Jaki olej do Xantii

Lotos 5w40 wystarczy
Ja leje do 1.8t i daje rade
Eurol super lite 5w40 też bedzie ok.

@KamilJB nie pisz lepiej, ze cena nie ma znaczenia :>

Przepraszam. Powiedzmy, że do 200 zł

Bo juz bys mial propozyje typu Redline do swojego Citroen-a.

Okej. A oprócz Redlina?

Olej ze specifikacją do LPG - masz dobre 5W40 z takim przeznaczeniem - wystarczy. Ja korzystam z Motul Specific LPG/CNG 5W40 i jestem zadowolony. Wykorzystasz optymalnie jego przeznaczenie oraz formulację. Dla tak leciwego silnika jest to więcej niż bardzo dobre rozwiązanie, a 200/5000 to zużycie absolutnie w normie. 10W40 nie ma sensu.

Nie musi być obowiązkowo ten konkretny Motul. Opierać się o ACEA A3/B4, może być VHVI lub nawet spokojnie się znajdzie bazujący tylko i wyłącznie na PAO. O lepkości SAE 5W-40.

Jeżeli chcesz dedykowany, czyli z normą PSA to tylko 10W-40. Co niekoniecznie jest złym wyborem. To stary silnik, sprzedawany miedzynarodowo i to w czasach gdy klimat byl znacznie zimniejszy niż obecnie. Silnik będzie na takiej lepkości działał prawidłowo. Z listy ktorą podales to Total jako numer 1, Motul i Texaco jako 2 i 3.

Możesz też jak mówią koledzy wlać 5W-40, chociaz diabli wiedzą jak silnik bedzie reagował przy starcie. Jezeli nie był policzony pod niskie lepkości to moze być gorzej niż lepiej. Chociaż watpie.

Ja bym lal Totala 10W-40 i się nie przejmował. Alternatywnie Motul X-Cess 5W-40 albo jakis Orlen lub Lotos w tej lepkości.

Lotos 10w40, sprawdzony na forum

Total 10W40, lub Lotos 10W40.
Ewentualnie Total 5W40, Specol 5W40, Lotos 5W40.

Silnik znany od lat, solidna konstrukcja, która była montowania później na przykład w Picasso pierwszej generacji. Taki sam dinozaur, jak TU5, który miał początkowo zalecenia 15W40\10W40, a dzisiaj jest zalecenie użytkowania 0W30 [301, C-elysee].

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka

Cosmo-pp napisał:

Mniej optymalne jest stosowanie olejów full SAPS, a lepiej do LPG, dlatego że pakiet dodatków przewiduje warunki, jakie stwarza spalanie tego typu mieszanki. Tzn oleje mniej nastawione są na czyszczenie pozostałości spalania, bo jest ich mniej i zawierają mniej lotnych frakcji, które się łatwo utleniają. Bardziej optymalnie można taki olej przepracować po prostu i jest lepiej dobrany, pod względem dodatków. Oczywiście oleje uniwersalne tez dadzą sobie radę, ale skoro są dostępne dopasowane to dlaczego ich nie użyć.

Click to expand...

Ze względu na LPG można zastosowac olej full SAPS z zawartością popiołów siarczanowych poniżej 1.1 i jak to mówią wilk syty i owca cała .

No LPG mocno utlenia oleje, generuje więcej wody w procesie spalania co przekłada się na większą korozywności wewnątrz silnika. Inne są też parametry działania, plus nie ma benzyny, która by w jakiś sposób smarowała górę silnika. Zachodzi nitryfikacja, ogólnie szereg procesów niekorzystnych, ale np nie generuje tak dużej ilości zanieczyszczeń stałych jak silnik zasilany paliwem, nie rozpuszcza się i nie zmywa go ze ścianek cylindra i ogólnie spala się dużo czyściej. Stąd jak masz gaz (CNG LNG LPG i inne) czy benzynę bezołowiową, i diesla, to masz zupełnie inne nasilenie niekorzystnych zjawisk. Olej dedykowany niweluje to poprzez inny skaład dodatków lub/i bazy olejowej. Czyli konkretnie:TO SPECYFIKACJA ZASTOSOWANIA OLEJU W ODNIESIENIU DO ZASTOSOWANEGO PALIWA. To jeden z kryteriów doboru prawidłowego środka smarnego.

Dlaczego tak - bo brak takiej specyfikacji, u samych producentów silników/aut osobowych, popularnych. Jeżeli chodzi o przemysłowe, mniej popularne, to są i można to łączyć.

Warto dorzucić Eurola Super Lite 5w40 i Shella Helixa HX7/8