-
Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.
EXTREME Lubricants A.M.G. VR2 5W30 GTJ
- Thread starter Bonker
- Start date
Przyjaciele, witajcie wszyscy!
1. Laboratorium deklaruje, że błąd w tym standardzie wynosi 0,13%, dlatego zadeklarowany przez standard ACEA C2 - 0,8% jest spełniony.
2. Z jednej strony ilość siarki mieści się w zakresie 0,300, z drugiej strony jest dużo siarki z powodu obecności molibdenu o wartości 200 ppm, co wpływa na wzrost siarki, i po trzecie, musimy zrozumieć, że nasz preparat nie jest typowy, ale my dzięki tak fajnemu przepisowi udało się spełnić standardy.
Napełnij nasz olej i upewnij się, że jest bardzo mocny i chłodny.
1. Laboratorium deklaruje, że błąd w tym standardzie wynosi 0,13%, dlatego zadeklarowany przez standard ACEA C2 - 0,8% jest spełniony.
2. Z jednej strony ilość siarki mieści się w zakresie 0,300, z drugiej strony jest dużo siarki z powodu obecności molibdenu o wartości 200 ppm, co wpływa na wzrost siarki, i po trzecie, musimy zrozumieć, że nasz preparat nie jest typowy, ale my dzięki tak fajnemu przepisowi udało się spełnić standardy.
Napełnij nasz olej i upewnij się, że jest bardzo mocny i chłodny.
Sam w ubiegłym tygodniu miałem dylemat, który olej wlać do Peugeota i wybór padł na Extreme AMG VR 2 5W30 GTJ. Wybór po części spowodowała pora roku i chęć ulżenia silnikowi podczas rozruchu. A parametr płynności z olejów, które miałem do dyspozycji, Extreme AMG miał najlepszy, płynność do - 60 st. C. Póki co jestem zadowolony. Zresztą dobre opnie użytkowników forum na temat tej marki miały tez wpływ na ostateczny wybór.
Last edited by a moderator:
D
Deleted member 925788
Gość
Temp. plyniecia nie jest dycydujacym czynnikiem lub inaczej piszac nie powinien byc. Nie sztuka przygotowac olej, zeby ladnie wygladal na TDS. Istotne, ze cala formulacja jest odpowiednio przygotowana.
Last edited by a moderator:
D
Deleted member 6544987
Gość
Dziwne kryterium wyboru stosujesz ...
-60C w PL aktualnie jest zupełnie bez znaczenia.
Ciekaw jestem opinii tych użytkowników - jakie to forum?
Z powodu chłodniejszej aury takie akurat zastosowałem. Wiem, że do minus 20 zapewne temperatura w PL nie dojdzie, ale nawet przy minus 5 St. C, taki olej zapewni lepsze smarowanie podczas rozgrzewania. Zresztą z powodu COVID mało się przemieszczam )praca zdalna) i raczej na krótkie odległości. A jeśli chodzi o sam olej to @lukaszewski darzy ten olej estymą i powiedziałem sobie, czemu nie spróbować. Pierwotnie miałem zalać Shell-a Helixa Ultra ECT 0W30 C2/C3, bo oparty na syntetycznej bazie z gazu ziemnego i do tego mający dobre parametry. Ale i na ten olej przyjdzie czas. Jak jest wybór lubię popróbować. Przy moich interwałach wymiany max. 7-10 tyś km, to zapewne każdy olej spełniający lub zbliżony parametrami do zaleceń producenta tego silnika nie zniszczy.
Zielony34
Użytkownik
- Samochód
- Renault Laguna II PH II 2.0 F4R 714 135KM + LPG Zenit Blue Box rev.4\Honda CBF600S
Nie prawda. To dlaczego nie zastosowałeś 0W30? Przy -5 nawet 10W40 zapewni równie dobre smarowanie. Dałeś się nabrać marketingowi i ładnie skonstruowanym kartom laboratoryjnym. Zresztą, pocieszę Cię, nie tylko Ty... Sporo jest laików, których przyciąga ładne opakowanie, piękne badania laboratoryjne i badania przepracowanego oleju [bo nie rozumieją, po co jest taki badanie] i myślą, że kupują coś wyjątkowego na rynku.
Nie wiem, na jakim forum. Tutaj osoby świadome, na czym polegają testy i certyfikacje, nie polecają takich olejów.
Last edited by a moderator:
D
Deleted member 2321
Gość
Ehh 
No to skoro mamy piękne badania laboratoryjne, opakowanie akurat nie ładne bo rodem z PRLu, to dlaczego polecamy Szpecola, bo sie sprawdza ?? No tak jest śliski
No to skoro mamy piękne badania laboratoryjne, opakowanie akurat nie ładne bo rodem z PRLu, to dlaczego polecamy Szpecola, bo sie sprawdza ?? No tak jest śliski