xtremesystems
Użytkownik
Panie pali na widok kluczyka
Dzisiaj drę łacha bo sąsiadom auta nie odpalają od rana
-
Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.
Akumulatory- własne doświadczenia pozytywne/negatywne
- Thread starter Robert1
- Start date
Dzisiaj drę łacha bo sąsiadom auta nie odpalają od rana
MC Subi
Użytkownik
- Samochód
- Civic IX, X, CR-V
@Lo-buz CR-V ładuje go również na postoju, może dlatego, że PHEV ma większą baterię. O ile podejrzałem- aku jest buforowany na 12.66, a co jakis czas dostaje kilka szpilek 14.4V. Czyli dokładnie, jak Civic 8, 9, 10, które miałem wcześniej.
Wg instrukcji do ładowania trzeba odłączyć baterię, ja jeszcze nigdy nie ładowałem.
Wg instrukcji do ładowania trzeba odłączyć baterię, ja jeszcze nigdy nie ładowałem.
W Toyota/Lexus potrzebny, bo przynajmniej mamy podgląd na szybko bez wzbudzania systemów i korzystania z multimetru, czy akumulator w stanie spoczynku ma już napięcie poniżej 10V xD. Tak na poważnie można sobie monitorować, żeby nie uwalić akumulatora. BTW, niektóre ASO rekomendują odłączanie IBS z minusa. System trochę pokrzyczy, że jego brak i ucichnie, ale za to akumulator będzie non-stop ładowany bez tej całej "yteligencji". To tylko częściowo rozwiązuje problem, bo problem jest z nadmiernym poborem prądu przez systemy, gdy samochód jest zgaszony i długo stoi. Jeszcze jedna rzecz, te przetwornice DC-DC w hybrydach to max 10A, więc szału nie ma - przynajmniej u mnie jest 10A.
@Lo-buz Te mierniki 24/dobę są aktywne, więc non-stop pobierają prąd z akumulatora. Ich pobór jest pomijalny - 1mA, realnie z tego co pokazują jutuby to 1,5mA bez aktywnego połączenia BT ze smartphonem. Ten co ja wskazałem zapisuje historię do 72 dni. Ten BM2 chyba do 30 dni. W apce to sobie zczytujesz po BT, albo sobie real time zerkasz co tam się dzieje przy odpalonym samochodzie.
Last edited:
Ten potencjometr pewnie jest od ustawienia górnej granicy prądu ładowania. Wedle zasady 0,1 x pojemność akumulatora - taki prąd ładowania ustawiasz. Trzeba tego prostownika pilnować, bo pewnie napięcie leci do 16V, więc w odpowiednim momencie trzeba ładowanie przerwać jak to jest coś innego niż akumulator z płynnym elektrolitem. Jak zwykły kwasiak i chcesz przemieszać/wysycić elektrolit to zostawiasz na ile trzeba - najlepiej sprawdzać areometrem co tam się dzieje z elektrolitem. Bez sensu ten prostownik dla zwykłego usera - wymaga nadzoru.
Oskr5
Użytkownik
- Samochód
- BMW E39 x2 : 520i oraz 523i , Honda Civic IX
Jeśli chodzi o polecanie firm akumulatorów to w dzisiejszych czasach już nie bardzo ma to sens . Jakość jest ciągle zmienna - ten akumulator który kupiłeś 8 lat temu jest totalnie innym produktem niż ten , który kupiłeś dwa lata temu. Oczywiście idzie to ciągle w stronę obniżania kosztów i jakości produktu.
razdi342
Użytkownik
- Samochód
- Polo 9N Sedan 1.4 16V (BBY) | Toyota Avensis T27 Wagon 1.8 Valvematic
Witam, kilka lat wstecz, pamiętam, że polecane były Aku amegi. Teraz widzę, rzadko się pojawiają (co prawda przeczytałem tylko kilkanaście postów wstecz), ale czy warto dalej się nimi interesować? Amega 5 60ah 600A za 350 zł. Czy w podobnych pieniądzach lepiej coś innego?
Potrzebuję akumulatora do toyoty Avensis t27 1.8
Obecny specbat mimo, że napięcie pokazuje prawidłowe, ostatnio lewo odpalił auto przy minus 10 (napięcie spadło do 4v, ale jakoś ruszył)
Wziąłem go na ładowanie to prąd ładowania po 3 minutach spadł praktycznie do 0, mimo to potrzymałem go do rana. Na razie odpala, ale nie wygląda to zbyt dobrze.
Ogólnie to duży rozstrzał gęstości na celach przed ładowaniem. Skrajne 1.18, a środkowe 1.25 rano nie zdążyłem sprawdzić bo musiałem już montować akumulator, żeby ruszać do pracy
Dzisiaj przy odpalaniu -
Potrzebuję akumulatora do toyoty Avensis t27 1.8
Obecny specbat mimo, że napięcie pokazuje prawidłowe, ostatnio lewo odpalił auto przy minus 10 (napięcie spadło do 4v, ale jakoś ruszył)
Wziąłem go na ładowanie to prąd ładowania po 3 minutach spadł praktycznie do 0, mimo to potrzymałem go do rana. Na razie odpala, ale nie wygląda to zbyt dobrze.
Ogólnie to duży rozstrzał gęstości na celach przed ładowaniem. Skrajne 1.18, a środkowe 1.25 rano nie zdążyłem sprawdzić bo musiałem już montować akumulator, żeby ruszać do pracy
Dzisiaj przy odpalaniu -
zslawek
Użytkownik
- Lokalizacja
- okolice Warszawy
- Samochód
- BMW F25 N47T, F31 B48, G21 B48. Było E83 N47
Banner mogę kupić za 690 a Yuasę za 660 więc ten Exide to żadna wyjątkowa atrakcja moim zdaniem. Wolę kupić Bannera.
@MC Subi @emigrant jak to jest z tymi modułami BM w autach z inteligentnym ładowaniem? Nie wali to powiadomieniami na tel. w czasie jazdy w przypadku spadku/wzrostu napięcia ładowania ponad normę? Myślę o założeniu tego do swoich 2 Renówek, ale tam "inteligencja" jest bardzo agresywna i kiedy tylko może to po prostu zupełnie nie ładuje aku, a kiedy stwierdzi że już trzeba to wali od razu 15V. Więc przyjmując taki scenariusz w czasie jazdy: albo 12V albo 15V nie będzie to co chwilę wysyłać powiadomien na tel. o awarii alternatora?
Verhon
Użytkownik
- Samochód
- BMW X5 M50D , Mercedes SL63 i pare innych
No to mnie teraz zainteresowałeś/zaintrygowałeś
Skoro polecasz to sobie zainstaluje do SL-a.
Bo tam jak postoi przez miesiąc jest po głównym aku
W starszych tak, ale w nowych (mam 24 i 25 rok) możesz mieć ponad 15V nawet stojąc na światłach.
myślę nad zakupem akumulatora i wybrałem 3 opcje:
1.https://allegro.pl/oferta/banner-running-bull-agm-58001-12v-80ah-800a-58-001-start-stop-16704175050
2.https://allegro.pl/oferta/akumulator-samochodowy-varta-silver-a6-agm-80ah-800a-f21-18077366992
3.https://erli.pl/produkt/akumulator-zap-80ah-800a-p-agm-314x175x190,309352040
który wybrać do silnika benzynowego bmw f20 118i 170km
1.https://allegro.pl/oferta/banner-running-bull-agm-58001-12v-80ah-800a-58-001-start-stop-16704175050
2.https://allegro.pl/oferta/akumulator-samochodowy-varta-silver-a6-agm-80ah-800a-f21-18077366992
3.https://erli.pl/produkt/akumulator-zap-80ah-800a-p-agm-314x175x190,309352040
który wybrać do silnika benzynowego bmw f20 118i 170km
Ja w swoim starym koleosie mam akumulator bars i auto odpala w mrozy od strzala,a nie laduje akumulatura,nie zabieram do domu gdy w mrozy nie bedzie odpalany itede.
Tak samo bylo z akumulatorem cartechnic- mialem w citroenie,tygodniami auto w zimie nie odpalalem,a auto od strzala robilo kleklekle i ruszalo w droge.
Nie warto placic wiecej za markowe,bo akumulatory takie sklepu realnie wytrzymuja 4-5 lat,sa slabsze niz te na pierwszy montaz,ktore powinny te 8-10 lat wytrzymac przy normalnym uzytkowaniu.
Tak samo bylo z akumulatorem cartechnic- mialem w citroenie,tygodniami auto w zimie nie odpalalem,a auto od strzala robilo kleklekle i ruszalo w droge.
Nie warto placic wiecej za markowe,bo akumulatory takie sklepu realnie wytrzymuja 4-5 lat,sa slabsze niz te na pierwszy montaz,ktore powinny te 8-10 lat wytrzymac przy normalnym uzytkowaniu.