Ale rozumiem, że wodę destylowana? Otworzyć Komory i nalać poziom? Tam jest jakiś poziom zaznaczony jaki ma być?Trzeba sprawdzać czy raz do roku pojęcie względnie - bo zależy jak użytkujesz pojazd. Ja sprawdzałbym częściej ale mam już takie starodawne nawyki. Elektrolitu się nie uzupełnia, jak już to tylko H2O dolewasz. Producentom zależy aby nic nie sprawdzać bo produkt wytrzyma okres gwarancyjny a potem kupisz następny
hmm no nie wiem - jeżdżę głównie po mieście co jest przyczyną że po 5 dniach stania padł. Często zdarzają się postoje moich samochodów 1-8 tygodni wtedy niedoładowany akumulator to chyba ma słabe warunki albo prądnica ciągnie i spalanie rośnie - tylko tu nie ma prądnicy więc ciągnie z EV co powoduje też większe spalanie bo musi się ciągle doładowywać. No cóż, nie ma tematu, akumulator jest nowy i postaram się kupić prostownik i go doładowywać jak będzie stał dłużej, częściej niż raz na rok
Technologia wapniowa jest tak dopracowana, że akumulator włożony i nie dotykany przez kilka lat nie będzie miał znaczącego ubytku wody. Kiedyś z ciekawości otworzyłem nieotwieralny akumulator Varta lat 7 i nad płytami było 1cm elektrolitu
Szybciej akumulator zużyje się niż z niego wyparuje woda.
). Siostrze też padł, stąd znam tę historię. Te wszystkie komentarze są nie na temat, bo błąd jest zasadniczo w konfiguracji i nie dopasowaniu układu ładowania do chemii akumulatora i nie ma nic wspólnego z układami z typowego silnika spalinowego. Założenie oryginalnego AGM rozwiązuje problem definitywnie, 2 lata temu kosztowało to 8 stów w ASO.Akurat nie wiem - wydaje mi się że musiałem kliknąć na pilocie dwa razy zamknij i jakiś „sentry mode” się odpalił bo potem auto stało sukcesywnie 2 tygodnie i było okej..
Te produkowane 20-30 lat temu tyle samo wytrzymywały, obecne to już inna bajka.
. To tak w kwestii bezpieczeństwa jak to kiedyś o tym myśleli.No nie zgodzę się. Regularnie sprawdzam gęstość i poziom elektrolitu w Amedze 7 i regularnie 2x w roku dolewam wody. Akumulator jest regularnie doładowywany do 14,4V a napięcie ładowania w samochodzie zgodne z serwisówką. Na odparowywanie wody z elektrolitu ma również wpływ temperatura jaka panuje w komorze silnika.
To czym ty go ładujesz że woda znika ci w takim zastraszającym tempie ? Dziura w obudowie ?
Najczęściej Ctekiem MX 5. Faktem jednak jest to, że powodem dolewania wody jest wzrost gęstości elektrolitu. Średnio dolewam 20 ml na celę. Elektrolit Amegi 7 po trzech latach eksploatacji powoli zabarwia się na czerwono, ale tragedii nie ma. I jak sądzę wynika to z agresywnego algorytmu ładowania w Volvo bo każdy zamontowany akumulator w tym samochodzie prędzej czy później kończył z opadem masy czynnej.
