Bmw 335xi N54 biturbo

[Cubekz]

Marka samochodu

Bmw

Budżet/ile litrów

Nie ma ograniczenia

Silnik

N54 biturbo 3000

Filtr cząstek stałych (DPF/GPF)

1. Nie
2. Nie wiem

Jakiego oleju wymaga instrukcja

0W30/5W30 , 0w40/5w40

Witam Wszystkich.
Jak w temacie. Szukam rady w doborze dobrego oleju do N54 w którym też planuje trochę podbić moc 400+.
Mam na uwadze oliwy BMW twin power 0w40 (to chyba to samo co Shell).
Liqui Moly 5w40 molygen
I do tego Ar9200v2
Chętnie bym się dowiedział o czymś może z dużo lepszymi parametrami

 

[Cubekz]

Myślę, ze powinieneś przeczytać regulamin forum

Kurde sorki zapędziłem się

 

[tomek evo]

Moim zdaniem Mobil + AR9200V2 to będzie dobra opcja.

 

[Cubekz]

Panowie A co powiecie na ten olej z aprobatą LL4

 

[Deleted member 77]

ja nie jestem fanem full sapsów i u siebie prawie zawsze leje mid. pewnie ma to swoje minusy ale ja widzę chyba więcej plusów, także LL04 jak najbardziej. Natomiast ten Amsoil paramterami nie powala, nieszczególny flash point, temp. płynięcia -40 wskazuje na zwykłe HC no i ten Noack 10 jak na 5w40 C3 to słabo. Wiem, że to tylko dane producenta ale Amsoil akurat podaje je dość dokładnie.

 

[jerseyAdmin]

Standardowe Amsoile to normalne oleje jakich wiele, nie wiem czy jest sens je lać. Jest też spora szansa że to HC albo mieszanka HC i PAO bo Amsoil robi trochę olejów opartych właśnie o takie bazy. Czy tak jest w wypadku europejskich to nie wiem, ale raczej tak bo czyste PAO by Amsoil mają problemy z certyfikacją API. Dlatego SS np oficjalnej pieczątki API nie ma.

Czy warto lać oleje w nowoczesnych formulacjach - wg mnie tak. Zwłaszcza w kontekście średniego wpływu typowych pakietów z FullSAPS na elementy z metali lekkich, jeżeli ktoś taki ma rzecz jasna. Czy tego konkretnego Amsoila - raczej nie, co wyjaśnił kolega wyżej.

 

[Cubekz]

Dzięki jak zawsze za fachową odpowiedź! Więc wychodzi na to że nadal Mobil esp X3 0W40 to będzie dobry wybór

 

[cytrynowiec]

Więc wychodzi na to że nadal Mobil esp X3 0W40 to będzie dobry wybór

I jest dobry wyborem, ale to nie znaczy że full sapsy nowoczesne są złe...

 

[Cubekz]

I jest dobry wyborem, ale to nie znaczy że full sapsy nowoczesne są złe...

Tak,myślę iż Wszystko zależy do jakiej jednostki jest wlewany I w jakim celu . Ja głównie krótkie odcinki 20/40km I miasto dodatkowo lubię od czasu do czasu "odcinkę"

 

[Deleted member 925788]

raczej tak bo czyste PAO by Amsoil mają problemy

Ostatnio mam watpliwosci co do 100% PAO stosowanych przez Amsoil w Signature Series. Ale chce to jeszcze dokladniej zweryfikowac.

 

[Deleted member 77]

I jest dobry wyborem, ale to nie znaczy że full sapsy nowoczesne są złe...

Absolutnie złe nie są. Taki Shell 5/40 API SN PLUS - pakiet anty LSPI, detergenty wapniowo magnezowe, sporo boru, moli, ZDDP nieprzesadzone (prawie jak w niektórych tłustych mid sapsach). Jedynym minusem może być ilość popiołów, no ale coś za coś, albo bogato albo popioły... ;-)

co do IVD to podobno nowa seria silników BMW modułowa (B38, B48, B58) ma już to inaczej, lepiej rozwiązane i rzadko występują problemy z tym związane. W starszych chyba jest różnie.

 

[Deleted member 925788]

Apropos nowej specyfikacji: https://www.api.org/products-and-se...ies-and-classifications/latest-oil-categories

 

[Cubekz]

Absolutnie złe nie są. Taki Shell 5/40 API SN PLUS - pakiet anty LSPI, detergenty wapniowo magnezowe, sporo boru, moli, ZDDP nieprzesadzone (prawie jak w niektórych tłustych mid sapsach). Jedynym minusem może być ilość popiołów, no ale coś za coś, albo bogato albo popioły... ;-)

co do IVD to podobno nowa seria silników BMW modułowa (B38, B48, B58) ma już to inaczej, lepiej rozwiązane i rzadko występują problemy z tym związane. W starszych chyba jest różnie.

Adam ale z tego co widzę to twin turbo LL04 5W30
z AR9200v2 nieźle wypada . Co myślisz o takim połączeniu do 335i

 

[Deleted member 77]

Co masz na myśli mówiąc źle wypada i gdzie to widzisz?

 

[cytrynowiec]

Mnie to ze oem BMW jest ok nie dziwi. UOA pokazały ze Shell się postarał i opracowali dobre oleje.

 

[jerseyAdmin]

@adam bogusz Nieźle przecież kolega napisał

 

[Deleted member 77]

Źle przeczytałem, sorry. OEM 5w30 LL04 to 1:1 shell ect, czy am-l

 

[Deleted member 77]

biorąc pod uwagę, że lubisz odcinkę i masz w planach podniesienie mocy to chyba skłaniałbym sie do Xw40. Aczkolwiek jeżeli chcesz sie naprawdę przekonać to bierz dwa różne oleje, warunki użytkowania maksymalnie podobne, ten sam interwał, te same dodatki jeżeli w ogóle, analiza UOA i już masz jasny obraz co się lepiej spisuje

 

[Deleted member 6544987]

@adam bogusz, takie to proste, a tak trudno pojąć ...

 

[Cubekz]

biorąc pod uwagę, że lubisz odcinkę i masz w planach podniesienie mocy to chyba skłaniałbym sie do Xw40. Aczkolwiek jeżeli chcesz sie naprawdę przekonać to bierz dwa różne oleje, warunki użytkowania maksymalnie podobne, ten sam interwał, te same dodatki jeżeli w ogóle, analiza UOA i już masz jasny obraz co się lepiej spisuje

Zaleje 5w30 I zobaczymy jak się zachowuje. Później próbka

 

[cytrynowiec]

Imho to nie kwestia lepkości a stabilności baz użytych do produkcji oleju. Dane takie jak punkt zapłonu, VI i Noack dają odpowiedź czy dany olej da sobie radę przy wysokim obciążeniu czy nie.