Eurol Ultrance ECO 0W-20

[harry]

Analiza znaleziona na profilu FB Eurol Polska

Opis z Facebook'a dla kogoś kto nie ma:

LABORATORIUM EUROL

Cześć, Team Eurol! Przedstawiamy Wam kolejną nową analizę z cyklu badawczej serii na naszym profilu.

Opis produktu:
Eurol Ultrance ECO 0W-20 to w pełni syntetyczny olej silnikowy typu mid SAPS do samochodów osobowych i dostawczych (zarówno z, jak i bez turbodoładowania), wyposażonych w urządzenia do oczyszczania spalin. Olej ma szerokie zastosowanie i przekracza limity różnych specyfikacji OEM. Może być stosowany nie tylko do silników benzynowych lub diesla, ale także do paliw alternatywnych, takich jak LPG, CNG, biodiesel (B10 i etanol (E85) oraz do pojazdów hybrydowych.

Pełna specyfikacja produktu: https://eurol.com/pl/produkty/eurol-ultrance-eco-0w-20/

Podsumowanie badania:
• Bazy olejowe użyte do produkcji tego oleju są bardzo nowoczesne i wysokiej jakości - niska zawartość siarki.
• Pakiet dodatków w najnowszej formulacji API SP zapobiega zjawisku LSPI.
• Produkt posiada wystarczający TBN (7,4) oraz wysoki indeks lepkości (181), który zapewnia działanie w szerokim zakresie temperatur.
• Jest termostabilny. Potwierdziła to wysoka temperatura zapłonu i dobry parametr NOACK.
• W związku z głównym przeznaczeniem oleju do nowoczesnych silników z wtryskiem bezpośrednim (dotyczy to benzyny i diesla) wykonaliśmy badanie na ścinanie (90 cykli). Wynik to nie całe 5,5 %, a więc nie jest źle.

• Na koniec przeprowadziliśmy badania parametrów zimowych i jak widać, CCS jest na akceptowalnym poziomie. Choć widać, że bazy są dość lepkie to jednak temperatura płynięcia sięgnęła dość nisko, bo aż -54C.
Eurol Ultrance Eco 0W-20 to olej z nowoczesnym pakietem dodatków, który zapewnia odporność na zjawisko LSPI w silnikach benzynowych z wtryskiem bezpośrednim, ma wystarczający zapas detergentów, aby neutralizować efekty spalania paliwa oraz parametry zimowe zapewniające komfort rozruchu i pracy w niskich temperaturach.

Źródło: Eurol Polska

 

[qba37_oldschool]

Opis z Facebook'a dla kogoś kto nie ma

To znaczy, że oilclub.pl ma profil na Fb?

 

[soszo]

Eurol ma profil na FB.

https://m.facebook.com/eurolpl/

 

[Triumphator]

@harry pisałeś do nich o zgodę na udostępnienie wyników analizy? Kiedyś się do nich odzywałem w tej sprawie i w odpowiedzi nie wyrazili zgody na publikowanie wyników poza ich profilem na FB.

 

[soszo]

Profil do przeglądania jest ogólnodostępny dla niezalogowanych czy nieposiadających konta na FB

 

[Kevin88]

@harry pisałeś do nich o zgodę na udostępnienie wyników analizy? Kiedyś się do nich odzywałem w tej sprawie i w odpowiedzi nie wyrazili zgody na publikowanie wyników poza ich profilem na FB.

Jeżeli jest coś ogólno dostępne to sobie mogą nie wyrażać zgody

 

[orzeszpole]

@Triumphator zobacz kto zlecał badania, ja tam Eurola nie widzę, wiec sobie mogą

 

[Deleted member 543575]

Tak poza tym, co można powiedzieć więcej o tym oleju, co wynika z analizy?

 

[soszo]

W sumie to nic szczególnego gdy nie ma z czym jej porównać. Mnie cały czas zastanawia czemu w olejach o niskich lepkosciach test SSI wychodzi gorzej niż w wysokich.
Odpowiedź, że zastosowane są inne wiskozatory trochę jest wymijająca. Ciekawi mnie jak wypadłby w takim teście olej o VI +210. Czy to całe pisanie o szkodliwości olejów o wysokim VI ma jakieś podstawy. Oleje azjatyckie oem mają właśnie takie wysokie indeksy i do tego 600-800 ppm Mo czyli samo zło.

 

[Deleted member 6544987]

@soszo, 0.5 mm2/s to zły wynik?

 

[soszo]

To 5.5%. Dobry ale gorszy niż 2.2%

 

[soszo]

Ciekawi mnie jak wypadłby w takim teście olej o VI +210.

Już zaspokoiłem ciekawość. Idemitsu Zepro 0W20 z VI 211 uzyskało wynik 11.4%. Tak, że jeśli chodzi o ścinanie to rzeczywiście mniejszy VI daje lepszy wynik.

 

[Deleted member 6544987]

Jak chcesz z excelem do tego podchodzić, to Twoja sprawa ...
Wynik może nie na podium, ale bez przesady.
Jest całkiem OK!

Post automatically merged: 02.12.2022

jeśli chodzi o ścinanie to rzeczywiście mniejszy VI daje lepszy wynik.

A niższy VI, daje wyższą lepkość w niskich temperaturach => słąbsze płynięcie.
Jak wiadomo, 70% zużycia silnika powstaje przy jego rozruchu.
Więc ?

 

[soszo]

Więc ?

Więc koło się zamyka. Nie ma olejów idealnych. Pytanie teraz czy jest sens wydawać 1500zł na takie analizy żeby stwierdzić , że olej jest całkiem OK.

 

[wlyszkow]

Jak chcesz z excelem do tego podchodzić, to Twoja sprawa ...
Wynik może nie na podium, ale bez przesady.
Jest całkiem OK!

Post automatically merged: 02.12.2022

A niższy VI, daje wyższą lepkość w niskich temperaturach => słąbsze płynięcie.
Jak wiadomo, 70% zużycia silnika powstaje przy jego rozruchu.
Więc ?

Niskie VI to także szybszy spadek lepkości wraz ze wzrostem temp więc i na zimno i na gorąco gorzej.

Stosując ten sam wiskozator olej 0W20 potrzebuje go 2x mniej niż 5W40.
Inna jest odpowiedź/reakcja/thickening różnych lepkości olejów bazowych na wiskozatory.

SSI w % liczymy dla testów wg normy czyli dla 30 cykli a nie 90.

 

[Deleted member 6544987]

SSI w % liczymy dla testów wg normy

Ale norma, przynajmniej MB229.5 wymaga dla 30/90 cykli "stay in grade", czyli lepkość nie może spaść poniżej widełek dla klasy jakości.
W takim razie wg powyższego, zarówno Eurol Super LIte, jak i Lotos 5w40 spełniają 229.5.
Ale wynik bezwzględny jest znacznie różny i to mnie bardziej interesuje.

 

[soszo]

Stosując ten sam wiskozator olej 0W20 potrzebuje go 2x mniej niż 5W40.

Ja właśnie tego nie pojmuję. Mniej wiskozatora, olej jest o niższej lepkości więc łatwiej mu przepłynąć przez wtryskiwacz, a wynik testu SSI pomijając to, że "całkiem OK" to jednak gorszy niż np w 5W40. Nielogiczne.

 

[tomek evo]

Niskie VI to także szybszy spadek lepkości wraz ze wzrostem temp więc i na zimno i na gorąco gorzej.

Stosując ten sam wiskozator olej 0W20 potrzebuje go 2x mniej niż 5W40.
Inna jest odpowiedź/reakcja/thickening różnych lepkości olejów bazowych na wiskozatory.

SSI w % liczymy dla testów wg normy czyli dla 30 cykli a nie 90.

Bor w takim stężeniu jak tu w tym wypadku jakie "pełni funkcje"?

 

[wlyszkow]

Kilka funkcji: ochrona antykorozyjna, ochrona uszczelnień, lekka ochrona przeciwzużyciowa i redukcja tarcia jako suplement zddp

 

[wlyszkow]

Ja właśnie tego nie pojmuję. Mniej wiskozatora, olej jest o niższej lepkości więc łatwiej mu przepłynąć przez wtryskiwacz, a wynik testu SSI pomijając to, że "całkiem OK" to jednak gorszy niż np w 5W40. Nielogiczne.

Zależy od konkretnego wiskozatora, jego dawki i mieszanki olejów bazowych.
5W40 też mogą mieć bardzo różne SSI, sporo czynników ma wpływ.