Fiat 126p (Maluch)

[kobzacz]

Marka samochodu

Fiat 126p

Budżet/ile litrów

100zł/2.5l

Silnik

650E

Filtr cząstek stałych (DPF/GPF)

1. Nie

Jakiego oleju wymaga instrukcja

SAE 10W30 lub 20W40, API SD

Temat tego, niegdyś bardzo popularnego w Polsce autka, wypływał już w niektórych wątkach, ale żaden nie był poświęcony stricte Maluchowi. Jaki olej polecacie do chłodzonego powietrzem silnika Fiata 126 i dlaczego?

1) Jaka lepkość będzie odpowiednia (książka serwisowa zaleca 10W-30 lub 20W40, w tabeli zamienników jest nawet 10W-60 a fabryka lała 15W-40)
2) Lepsza baza mineralna (ze względu na uszczelki) czy HC/GTL a może PAO/estry?
3) Jak się ma wysokie TBN i silne właściwości myjące do ew. wypłukania zanieczyszczeń z odśrodkowego filtra oleju? Czy interwały wymiany przy takim filtrze powinny być krótsze niż zalecane 10000km/1rok?
4) Czy warto szukać olejów z dużą zawartością ZDDP, czy są już może nowocześniejsze dodatki chroniące krzywki wałka i płaskie szklanki popychaczy?

Dotychczas lałem do Malucha takie same oleje jak do reszty aut rodzinnej floty i były to najczęściej HC 5W-30 i 5W-40. Ostatnio przeszedłem na Valvoline VR1 10W-60, wcześniej testowałem też Maxlife 10W-40. Polecono mi olej Amsoil Z-Rod 20W-50 ale nie wiem, czy taki zakres lepkości nie będzie krokiem wstecz w stosunku do wspomnianego VR1? No i w/w olej jest dość drogi, to niby nie problem, ale auto robi bardzo małe przebiegi roczne (koło 1000km), więc szkoda mi trochę wywalać kasy na płynne złoto, które i tak po roku zleję. Myślałem też nad olejami 15W-50: mineralnym Fuchs Titan Trans HD lub HC Motul 4100. Czy może niepotrzebnie kombinuję i mogę dalej bezpiecznie lać to co do innych aut rodzinnej floty, np. Specol Gold 5W-40?

 

[kobzacz]

@soszo: Temat tuningu Malucha już przerabiałem, bo kiedyś jeździłem takowym w KJSach - tego obecnego staram się zachować w oryginale.

 

[soszo]

To nie wiem skąd u Ciebie problem z doborem oleju Ja miałem zupełnie cywilnego maluszka z lekko zmodyfikowanym silnikiem. Dla oka oryginał ale w czasach polonezów i 125p to było coś.

 

[kobzacz]

@soszo To było na początku obecnego wieku a moje starty były maksymalnie niskobudżetowe. Jeździłem na półsyntetycznym Lotosie 10W-40 bo na nic droższego nie było mnie stać ;-). Po katowaniu zawsze świeciła się kontrolka ciśnienia na wolnych obrotach. Kiedyś ogoliło mi krzywki na równo z wałkiem rozrządu. Generalnie zupełnie inne czasy - najlepsze co wówczas można było kupić to Castrol RS i był on zupełnie poza moim zasięgiem. Teraz oferta olejowa jest zdecydowanie bogatsza, podobnie jak świadomość, że parametry oleju to nie tylko lepkość wg SAE.

 

[kobzacz]

OK, po kilkukrotnej lekturze wszystkich postów, postanowiłem zostać na razie przy oleju Valvoline VR1, pytanie tylko czy zostawić 10W-60 czy przejść na 20W-50?

 

[Deleted member 925788]

SAE 10W-60.

 

[czarodziej]

Instrukcja naprawy z 81 roku przewiduje od 10w 20w zimowe, 30 i 40 letnie. A jedną z ostatnich instrukcji z lat 90' przewiduje klasę API SG. Dlatego jednym z lepszych moim zdaniem jest olej elf. W garażu czeka na zalanie 5w50. Koszt < 70zł 4L klasa SG. Mój to po mieście co najwyżej śmiga i dlatego chciałem coś z xW50 ale nie wiem czy nie przesada te 50.

 

[soszo]

A jedną z ostatnich instrukcji z lat 90' przewiduje klasę API SG

Dokładnie. VS Europa 15W40 API SG to olej zalewany w ASO w 1995/1996 roku

 

[czarodziej]

Szczerze to trudno znaleźć dobry olej w klasie SG. Jak dobry to wyższa klasa. Do klasyków są specjalne oleje ale to 1. Drogie oleje. 2. W malcu można stosować lepsze klasy i tańsze.

 

[czarodziej]

Oświadczam iż olej 5w50dla nie przerobionej maszyny nie ma sensu. Dogrzanie go by olej pracował optymalnie to tragedia. 10-15 minut jazdy z mocnym wciskaniem gazu. Zastanaiam się nad 10w30 do kosiarek, 5w30 jakiś tani lub 5w40. Szybsze złapanie dobrej temp. to niższe zużycie paliwa. Dlatego w następnym sezonie będzie Xw30 zobaczymy co z tego wyjdzie. Tylko należy się zastanowić czy to nie przwgięcie w drugą stronę.

 

[Michalos12]

Zalej 5w40 i będzie spoko

 

[kobzacz]

Oświadczam iż olej 5w50dla nie przerobionej maszyny nie ma sensu. Dogrzanie go by olej pracował optymalnie to tragedia. 10-15 minut jazdy z mocnym wciskaniem gazu. Zastanaiam się nad 10w30 do kosiarek, 5w30 jakiś tani lub 5w40. Szybsze złapanie dobrej temp. to niższe zużycie paliwa. Dlatego w następnym sezonie będzie Xw30 zobaczymy co z tego wyjdzie. Tylko należy się zastanowić czy to nie przwgięcie w drugą stronę.

Mam przeciwne doświadczenia: na oleju 5W-40 po kilku minutach ostrej jazdy zaczynało się świecić ciśnienie oleju na wolnych obrotach a na autostradzie przy trzymaniu ciągłym 90-100km/h, temperatura mierzona w misce przekraczała 130°C, ale też auto było trochę dłubnięte: głowica -4mm, dłuższe czasy otwarcia zaworów, etc.

 

[Michalos12]

To 5w50 to minimum przy takim dlubnietym silniku

 

[Deleted member 925788]

Lepkość nie jest wyznacznikiem jakości. Znamy przypadek z forum uturbiony Saab, np. na Valvoline 5W-50 tracił ciśnienie po upalaniu, natomiast na Meguin-ie Super Leichtlauf 5W-40 już nie, ale to tylko przykład! Zupełnie inna jednostka napędowa.

 

[Zielony34]

To, że silnik jest modyfikowany, nie oznacza, że musi mieć zwiększoną lepkość oleju. W większości przypadków, sama pompa pozostaje seryjna.

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka

 

[soszo]

A po co do Malucha 5Wxx? Może do tego jeszcze taki nie jeździ zimą. 10Wxx to minimum z instrukcji.

 

[Hubert1]

10w40 lotosa i bedzie aż nad to.

 

[Deleted member 2321]

Pisane było wyzej ze tracił gdzies ciśnienie na gorąco po pałowaniu

 

[Hubert1]

Ok.ale to przy rajdówce.
Aten ma być w oryginale i używany okazjonalnie do kościoła,lotosik napewno da rade

 

[soszo]

@Binas96 też się na to złapałem. Nitk nie zwrócił uwagi żeby kolega @czarodziej założył swój temat

 

[kobzacz]

Na razie zalałem PMO 10W-40 Max Mileage, silnik chodzi jak chodził, bardzo mało ubywa oleju. W przyszłym roku przetestuję coś innego, bo za duża jest oferta rynku olejowego, żeby 2 razy taki sam olej zalewać ;-).