• Wymagane jest merytoryczne uzasadnienie polecenia danego oleju. Posty nie zawierające takiego uzasadnienie mogą zostać usunięte.
  • Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.

Fiat Tipo 1.6 Multijet (2016r.)- olej do silnika

M

Marius

Użytkownik
Samochód
-Audi A4 B6 2.5 Tdi sinik BDG 2004r
Marka samochodu
Fiat Tipo 1,6 multijet
Budżet/ile litrów
250 / 5 L.
Styl jazdy
  1. Normalne użytkowanie
  2. Jazda w górach, z przyczepką i t.p. ciężki warunki
Silnik
1.6 Multijet 120km/88kw
Data produkcji
2016
Filtr cząstek stałych (DPF/GPF)
  1. Tak
Pobór oleju na 1000 km
Nie wiem, auto świeżo zakupione.
Jakiego oleju wymaga instrukcja
0W30 - C2- Fiat 9.55535-DS1
Witam, chcę zalać odpowiedni olej do tego silnika . Mam na myśli olej zgodny z normą producenta, czyli jakiś 0w30 - C2 lub nawet C3 jeśli nie zaszkodzi silnikowi.
 
Posortuj wg daty Posortuj wg głosów
Rozważam Mobil 1 esp LV 0W30, Mobil 1 esp 0w30, Total Ineo first 0w30 c1, Shell ect 0W30 c2/c3, oem Vag 0w30, Oleje w lepkości 5w30 - c2/c3 też pewnie są alternatywą do tego silnika i są też tańsze w zakupie, tylko że norma Fiatowska zaleca do tego silnika lepkość 0w30 .
Chętnie poznam wasze propozycje
 
Upvote 0 Downvote
To stary silnik, który wszedł w 2008 z normą Fiat 9.55535-S1. Wybrałbym na twoim miejscu Mobila 0w30/5w30(wedle uznania), ten silnik i tak nie ma wygórowanych wymogów serwisowych.
 
Upvote 0 Downvote
Miałem brawo2 z tym silnikiem od nowości na normie vag. 504/507.
Najlepiej pracował na
Mobil ESP 5w30
Orlen v 5w30
Bardziej twardo na Total ll 5w30
Motul xclean+5w30
Auto z przebiegiem 300kkm poszło do sprzedania a oleju nie pobjerał jak i go nie przybywało.
 
Upvote 0 Downvote
W takim razie zapytam, czy są jakieś wymierne korzyści ? , no nie wiem, np. w postaci oszczędności paliwa przy zastosowaniu oleju zalecanego przez producenta (fiat 9.55535-GS1 - 0w30- c2- (olej OEM czyli Selenia WR Forward 0w30) który ma wg karty kv100=9,5. Z jednej strony na niższych lepkościach i niższym hths olej szybciej osiągnie temp. roboczą, ale z drugiej strony przy ciężkich, górskich warunkach jazdy do tego w upalne letnie dni może mieć naprawdę trudne zadanie względem zapewnienia właściwej ochrony węzłów tarcia w silniku. Właśnie chodzi mi o to żeby znaleźć tzw. "złoty środek" coś pomiędzy C2/C3 lepkość 0/5w30. Myślę że ten Mobil 1 esp 0w30 C2/C3, to byłby "strzał w dziesiątkę",tylko ciężko z jego dostępnością. Liczę na Wasze opinie i podpowiedzi.
 
Upvote 0 Downvote
C2 zapewnia oszczędność paliwa w zakresie 2,5% wg. ACEA 2021. Z tymi węzłami tarcia to trochę odpłynąłeś.
 
Upvote 0 Downvote
Może i odpłynąłem... ;) , lecz znanych jest już kilka przypadków gdy podczas całodniowej jazdy autostradą z prędkościami 160 +, w 3 letnim samochodzie doszło poprostu go zatarcia silnika. Także może jednak nie odpłynąłem .
Post automatically merged:

paba napisał:
C2 zapewnia oszczędność paliwa w zakresie 2,5% wg. ACEA 2021. Z tymi węzłami tarcia to trochę odpłynąłeś.
Click to expand...
Rocznie robię 70 tyś km, także wiem co piszę.
 
Upvote 0 Downvote
Czy zostało udowodnione z pełną odpowiedzialnością że do awarii jednostki napędowej doszło z winy oleju?
No właśnie... A te oszczędności 2,5% to względem oleju referencyjnego, którym jest ... tadammmm.. 15w40 ;)
 
Upvote 0 Downvote
@Marius jeśli nie chcesz oleju z normą Fiata to może przytoczony wyżej Mobil, Shell HU ETC 0w30, Castrol Edge 0w30 C3, Orlen ME V+ lub Xd 5w30, Eni I-Sint 5w30 albo Lotos C2/C3 5w30.
 
Upvote 0 Downvote
orzeszpole napisał:
Czy zostało udowodnione z pełną odpowiedzialnością że do awarii jednostki napędowej doszło z winy oleju?
No właśnie... A te oszczędności 2,5% to względem oleju referencyjnego, którym jest ... tadammmm.. 15w40 ;)
Click to expand...
Tego to niewiem czy zostało udowodnione, aczkolwiek przypadki były. Niestety często gęsto jest tak że producenci są zmuszeni ( przez normy emisji spalin) do tego samego silnika produkowanego od kilkunastu lat oleje o niższych leposciach, tak jak w przypadku koncernu FCA - Stellantis, w Tipo 1,6 multijet obecnie nowe auta zalewane są fabrycznie olejem 0w20 .
 
Upvote 0 Downvote
Noel napisał:
@Marius jeśli nie chcesz oleju z normą Fiata to może przytoczony wyżej Mobil, Shell HU ETC 0w30, Castrol Edge 0w30 C3, Orlen ME V+ lub Xd 5w30, Eni I-Sint 5w30 albo Lotos C2/C3 5w30.
Click to expand...
Jak najbardziej oprócz tego Mobila esp 0/5w30 biorę pod uwagę naszego Orlena ME 5w30 V+, który wg karty jest b. dobry, Lotos c2/c3 5w30 to również dobra alternatywa względem dużo droższych olejów. Ciekawi mnie też Total Ineo longlife 0w30 i Megiun Compatible 5w30 z API sp. Tego Meguina miałem w Vw Crafterze i spisywał się całkiem nieźle.
 
Upvote 0 Downvote
Będę zobowiązany za podzielenie się wrażeniami z eksploatacji auta na tym oleju. Właśnie zalałem taki silnik z 2010 roku olejem Shell Helix Ultra ECT 0w30 i zaczął pracować jak młocarnia, jest głośno i metalicznie.
 
Last edited by a moderator:
Upvote 0 Downvote
Ibmacir napisał:
Będę zobowiązany za podzielenie się wrażeniami z eksploatacji auta na tym oleju. Właśnie zalałem taki silnik z 2010 roku olejem Shell Helix Ultra ECT 0w30 i zaczął pracować jak młocarnia, jest głośno i metalicznie
Click to expand...
U mnie silnik pracuje poprawnie, wg mnie zaraz po odpaleniu nie słychać żadnych dziwnych metalicznych odgłosów pracy rozrządu. Też myślałem o Shellu ect, ale jednak za namową innych użytkowników którzy jeździli na Orlenie dałem się przekonać i nie żałuję tej decyzji. Nie przekonasz się jak nie spróbujesz.
 
Upvote 0 Downvote
Ibmacir napisał:
Będę zobowiązany za podzielenie się wrażeniami z eksploatacji auta na tym oleju. Właśnie zalałem taki silnik z 2010 roku olejem Shell Helix Ultra ECT 0w30 i zaczął pracować jak młocarnia, jest głośno i metalicznie.
Click to expand...
Może jakaś podróbka...
 
Upvote 0 Downvote
Z racji że przelało się przez silnik parę różnych olejów różnych marek podzielę się moimi subiektywnymi spostrzeżeniami. Na Orlen 5w30 V+ gładka praca silnika z rana i ogólnie na plus , Mobil 1 esp 0w30 z AR9200 v2 było w miarę fajnie w lecie , ale w zimie przy -10 st pierwsze pół minuty po odpaleniu jak sieczkarnia, nie wiem czy to była wina oleju czy paliwa, jednak po zmianie na Eneos ultra s 0w30 po odpaleniu była już normalnia równa praca silnika, poza tym eneos niczym specjalnym nie urzekał.. Następnie międzyczasie były jeszcze Texaco pro ds v 0w30 , M1 x4 0w-40 (na nim ogólnie silnik głośniej pracował, pewnie z racji wyższej lepkości ) , M1 esp 5w-30 formula p - świetny olej. No i niedawno Repsol master eco p 0w30 (na którym silnik pracował wg mnie najbardziej kulturalnie tzn, zimno starty, rozgrzewał się dosyć szybko, nieubywał przy szybszej jeździe autostradą, wadą była cena Repsola. Obecnie w silniku Total Quartz ineo first 0w30, na którym jest w miarę poprawnie. Jeśli się sprawdzi i nie będzie zwiększonego poboru chyba zostanie jako olej docelowy lub wrócę do M1 esp 5w-30 formula p.
Pozdrawiam wszystkich
 
Upvote 0 Downvote
Musisz być użytkownikiem forum, żeby móc odpowiadać na posty.
Back
Top