Nie da się, przynajmniej na podstawie narzędzia Lubrizola, bo nie wszystkie są ujęte.
Z porównana C2, BMW LL04 i PSA 2312, to ta ostatnia stawia najwyższe wymagania, głównie pod katem ochrony przeciwzużyciowej (Wear).
2312 jest norma bardzo wymagającą i porównywalną do VW504507 (wg Lubrizola).
Super, dzięki Saczi, mniej więcej o to mi chodziło. Powiedz mi, czy jesteś w stanie takie wykresy znaleźć dla BMW LL - 12 FE lub dla normy Forda WSS-M2C950-A? Sam szukałem i możliwe, że nie wiem gdzie szukać...
Feecle,
Faktycznie C3 najszerzej obejmuje to co dla mnie istotne. Aż się dziwię, że osiąga się "eko", bez utraty ochrony. A nawet C3 jest mniej podatna na zagęszczanie od utleniania. Hmm... Może się nawrócę na eko?
Przepatrzę i porównam jeszcze inne klasy. Ogromne dzięki za danie do myślenia
To ich narzędzie zwraca uwagę jeszcze na jedną rzecz: A3 z 2016 r. jest sporo inne niż A3 z 2002 roku. A producenci olejów nie zawsze piszą, że to A3-16 a nie A3-02.
No i oczywiście zawsze dochodzi kwestia wiarygodności danego narzędzia. Nic nie podważam, ale do wszystkiego muszę mieć jakiś dystans.
@SACZI faktycznie, przepraszam za moje gapiostwo... Czy może ktoś z Was widział w necie analizę świeżego Mobil 1 ESP LV 0W-30 właśnie z BMW LL - 12 FE?
A czemu nie C1? C1 zajmuje na maksa całą tą siatkę wypasionych parametrów. Same korzyści, bez wad???
Wgryzam się w narzędzie i...
Od roku 2008, każdy jeden olej typu "C" jest niegorszy od A3/B4 z 2008. Ochrona taka sama, a w gratisie niższe spalanie i lepsze spaliny.
W kolejnych latach, mimo że specyfikacja A3/B4 delikatnie się rozwijała, to "C" jeszcze mocniej ją przebijało.
Czy to może być aż takie piękne??? Bez żadnych haczyków i gwiazdek?
Hmm... a jeśli dany olej spełnia C1, C2 albo C3, ale sprzed 2008 roku? Np. 2007 albo 2004. Wtedy jest wyraźnie gorszy. Jakoś nie każdy producent podaje to tak szczegółowo, a handlarze to generalnie dziwne rzeczy piszą.
Oleje tzw. eko z poszczególnych norm podlegają różnym testom: VW RNT 650h (504/507)/ Opel 400h (dexos1/2) / BMW (LL-04) N52 350h / MB 250h łącznie z (229.51/52)
@cytrynowiec, skąd masz takie info?
Mnie korci zrobienie takiej matrycy porównującej wymagania poszczególnych norm, ale ciężko mi dogrzebać się do suchych danych/wymagań.
Topics……. dexos® & Industry - A brief history Next Generation dexos Performance Objectives Current dexos versus dexos, The Sequel Next Generation Tests Timing dexos® licensing program review dexos® website Summary
slideplayer.com
Dla BMW była aktualizacja testu na zużycie czyli jest N20:
Powielasz nieprawdziwe mity. Ograniczona ilość popiołu wymusza zastosowanie innych formulacji, ale to nie znaczy, że olej nie zapewnia takiego samego poziomu ochrony.
Najwyraźniej nie zrozumiałeś tego co napisałem. Ja przytaczam fakty a nie powielam mity. Ale rozumiem co chcesz przekazać, mianowiceie że oleje C3 w nowych formulacjach mogą zapewnić wysoki poziom ochrony. Tutaj zgoda ale limit sapsów wynosi 0,8 i przy mniej lub bardziej standardowych pakietach (a oleje spełniajace normy producenta zwykle mają dośc wąski margines jeśli chodzi o dowolnośc stosowanych pakietów dodatków) zwykle te oleje mają o wiele uboższy pakiet dodatków przeciwzuzyciowych niż "klasyczne" full sapsy jak np. Meguin Super Leichtlauf 5W40 czy Eurol Super Lite 5W40. Pół biedy jak mamy do czynienia z nowymi pakietami zawierajacymi bor, który w odpowiedniej ilości pełni funkcje przeciwzużyiową ale często oleje C3 mają po prostu klasyczny pakiet dodatków tyle tylko, że obcięty do limitu wymaganego normą C3.
Oleje same z siebie postawione jeden obok drugiego mogą się faktycznie różnić. Ale jest jeszcze konstrukcja silnika no i to co producenci pakują do oleju, a o czym nie mówią i co nie wyjdzie w standardowej analizie.
Nowoczesne silniki jeżdżą tak samo dobrze, mimo niższych tolerancji i większego skomplikowania co stare. A są smarowane niskopopiołowymi olejami.
No i czego to ma niby dowodzić? Że norma 502/505 jest mniej wymagająca od VW504/507? Przecież każdy wie, ze normę 502/505 to delikatnie mówiąc niezbyt wymagająca norma, którą spełniają nawet oleje półsyntetyczne.
Nie brnij już dalej bo nie ma sensu udowadniać, że olej C3 ma nieograniczony pakiet dodatków ochronnych. A dyskusja zaczeła się od Twojego stwierdzenia iż " Mid-saps to nie są ograniczone dodatki przeciwzużyciowe i ochronne" . Jeśli nie są ograniczone to rozumiem, ze są nieograniczone. I z tym twierdzeniem się nie zgadzam. O tym jaki pakiet w jakim konkretnym oleju z jaką normą zapewnia lepsza ochronę możemy sobie podywagować ale trzymajmy się faktów.
This site uses cookies to help personalise content, tailor your experience and to keep you logged in if you register.
By continuing to use this site, you are consenting to our use of cookies.
