• Wymagane jest merytoryczne uzasadnienie polecenia danego oleju. Posty nie zawierające takiego uzasadnienie mogą zostać usunięte.
  • Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.

L200 2.5 did

R

Ronin78

Użytkownik
Samochód
Ford Tourneo Grand Connect
Marka samochodu
Mitsubishi L200
Budżet/ile litrów
300-400 / 7,4l
Styl jazdy
  1. Normalne użytkowanie
  2. Jazda w górach, z przyczepką i t.p. ciężki warunki
Silnik
2.5 did 136KM
Data produkcji
2007
Filtr cząstek stałych (DPF/GPF)
  1. Nie wiem
Pobór oleju na 1000 km
Brak
Jakiego oleju wymaga instrukcja
5W30 / 5W40, ACEA C2, C3 API SN
Jaki olej masz obecnie
ELF 5W30
Auto mam od pół roku, jeżdżę spokojnie, ale zdarzy się ciężka przyczepa ze dwa razy w roku, lub dość często błoto/las/itp., kupiłem je w zasadzie po zmianie oleju, przejechałem może z 5kkm, dotychczas syntetyczny ELF 5W30, powoli ogarnąłem niemal wszystkie "bolączki" plus przeróbki na OFF-road, rozrządy etc. na deser zostawiłem sobie zmianę oleju. Lubię markę RAVENOL - w skrzyni redukcyjnej, w mostach w L-ce już te oleje powymieniałem, na RAVENOL właśnie. DPF raczej na 90% nie ma, chyba od 2009 były montowane w L-kach. Pytania:

1 - czy do tego silnika RAVENOL SMP/HLS? 5W30 clean syntho będzie ok? Czy będzie lepszy od ELF'a?
2 - poborów oleju przez pół roku nie zauważyłem, czy zastosowanie pomiędzy zmianą oleju MILLERS IT FLUSHING OIL oczywiście na świeżym filtrze to dobry pomysł biorąc pod uwagę 295kkm przebiegu? Silnik nigdzie nie leje i nie chciałbym płukanką czegoś "otworzyć" :D

Nie znam poprzedniej historii wymian olejowych, mam uzasadnione podejrzenia lub inaczej wiarę w słowa poprzedniego właściciela, że były dokonywane raz w roku co około 15kkm, przynajmniej przez ostatnie 4 lata.

 
Last edited:
Posortuj wg daty Posortuj wg głosów
Ogarnięte, najpierw wleciał Oilsyn płukanka:
- 15 minut na postoju
- 20 minut spokojnej jazdy
- 10 minut na postoju

Zleciała smoła:




W filtrach taki jakby efekt "sadzy, piasku", ale na pewno nie brokatu, brokat znam, bo widziałem jak z Forda zleciał po pierwszym kkm 🤪




Nowy filtr Febi



Miałem 8l oleju, w manuału do silnika pisze 7.4l, wykorzystałem 0.7l na przelanie przez szabelkę, trochę strzykawką przez miejsce filtra oleju, przez korek, do momentu, aż wylatujący olej był klarownej barwy



Potem część przyjemna, pozostałe 7.3l w silnik, oczywiście stopniowo bo nie chciałem przelać.




Silnik pochodził, żeby filtr zaciągnął, ale nie huhu, na bagnecie znaleźć miejsce to już nie na moje oczy, łatwo nie było 🤪




Przebieg jak widać, u mnie auto jeździ trochę w off'ie więc i roboczogodziny bywają, ale zerkniemy na ten bagnet za jakiś czas.



Zużyte równe 8l, stan bagnetu full.
 
Upvote 0 Downvote
Powiem szczerze, jako sceptyk płukanek, że wygląda to dobrze, (trochę przelałem na szabelce, postaram się to odciągnąć, aczkolwiek poprzednio po zakupie było tak samo przelane i cały interwał tak przejeździłem, myślałem że coś spali, pobierze, ale żadnych poborów oleju nie ma), jaki dodatek do oleju do pełnoletniego diesla z 300kkm na karku byście polecili. Zależałoby mi głównie na obniżeniu tarcia, rewitalizacji uszczelek.


 
Last edited:
Upvote 0 Downvote
Dzwoniłem do sklepu Archoila i polecili mi to:
 

Attachments

  • Screenshot_20251206-141732.png
    Screenshot_20251206-141732.png
    736,5 KB · Odwiedzin: 27
Upvote 0 Downvote
O widzisz. Zmieniłeś filtr Ashika na Febi i to może być przyczyną poprawy o 1s w gaśnięciu kontrolki ciśnienia. To raczej nie będzie zasługa płukanki. Następnym razem wypróbuj filtr oleju Hengst, Mann może OEM. Nie twierdzę, że na pewno pomoże ale we filtrze jest zawór zwrotny który ma znaczenie w tej kwestii.
 
Upvote 0 Downvote
Znalazłem na allegro filtr jakości OEM za 188zł i ten sam, identyczny kupiłem na ali stówkę taniej, pytanie wymieniać od razu czy na spokojnie na kolejnym interwale. Może to być za 7kkm. Teoretycznie sztuczna inteligencja podpowiada, że kontrolka do 3s delay nie stanowi problemu, jest procesem budowania ciśnienia. Tutaj i filtr i czujnik jest poziomo w połowie wysokości silnika, może jakbym jedną stroną najechał na najazdy to by się dało zmienić bez rozlewania oleju, sam nie wiem.

W nowym Fordzie np. wogóle nie mam kontrolki ciśnienia oleju, nie ma wtedy rozkminek 🤭
 
Upvote 0 Downvote
Ech za takie pieniądze o jakości oem? Hengst, Knecht by wystarczył. Dla celów badawczych należało by wymienić teraz i zobaczyć czy jest różnica. Później będzie inny olej, temperatura itd.
 
Upvote 0 Downvote
Po lewej allegro / po prawej ali, będzie za dwa tygodnie, albo wstrzymam się z Nano C5 i spróbuje podmienić, nie chciałbym cholera orzygać silnika olejem, albo zostawię na kolejną wymianę.
 

Attachments

  • filtry.jpg
    filtry.jpg
    118,7 KB · Odwiedzin: 33
Upvote 0 Downvote
Co to za pomysły, żeby kupowac filtr oleju na ali?
Jest kilku wiodacych producentow, którzy z pewnością potrafia zrobić dobry filtr, tym bardziej, ze ktorys z nich produkuje wlasnie ten OEM do ASO.
 
Upvote 0 Downvote
Na alle są po 45-49zł Genuine Parts. Skąd 188zł?

Może nie ten nr patrzę ale taki nr jest za 96zł z ASO. Szukam dalej 😉

Hengst H209W, Knecht OC274. OEM tańszego jak te 96zł znaleźć nie mogę.
 
Last edited:
Upvote 0 Downvote
Ten producent co wkleiłem drukuje na pudełku Mitsubishi więc jest duża szansa że to ORI, kolega w L200 używa Filtrona OP587, ma szybszy czas gaśnięcia od Febi, sekundę szybciej. Mogłem w sumie Filtrona kupić, ale on ma też 10 lat młodsze auto (przebieg ten sam).
 
Last edited:
Upvote -1 Downvote
OEM to zawsze jakiś wyznacznik, jeśli będzie tak samo nie ma co więcej szukać ale znów wydawać choćby 100zł na filtr tylko po to żeby sprawdzić czy kontrolka gaśnie sekundę szybciej to sam nie wiem czy warto.
 
Upvote 0 Downvote
No dokładnie, może poprostu zostawię ten filtr na kolejną wymianę, a przy okazji zobaczę czy latem temat też istnieje czy tylko zimą ta zwłoka jest. Szczerze nie pamiętam żebym to wcześniej zaobserwował, a to moja pierwsza zima z tym autem.
 
Upvote 0 Downvote
Odebrałem filtr oleju Filtrona, jest zdecydowanie niższy, więc jestem dobrej myśli co do szybszego gaszenia kontrolki oleju po cold starcie.



Po podniesieniu auta na lewarku od strony filtra można spokojnie zmieniać filtr bez utraty oleju, jest on tak wysoko w tych silnikach, że nic się nie wylewa.



Filtr Febi po 100km rozciąłem diaksem i albo to śmieci z cięcia, albo jeszcze zebrany piach / żwir po płukance.




Na bonus trzy kolejne sprawdzenia "koloru" oleju. Dzisiaj mija 100 km i wleci Oilsyn Nano C5. Jak na 2.5 diesel z 300kkm i 18 latami za sobą to Oilsyn Release Tech Power Flush zrobił robotę.



 
Upvote 0 Downvote
Ronin78 napisał:
albo to śmieci z cięcia, albo jeszcze zebrany piach / żwir po płukance.
Click to expand...
Opiłki po szlifierce, jak chcesz się w takie rzeczy bawić, to kup sobie nawet jakiś najtańszy, chiński obcinak łańcuchowy do rur.
 
Upvote 0 Downvote
Musisz być użytkownikiem forum, żeby móc odpowiadać na posty.
Back
Top