Maxima CRX Eco 10W30 Renault Range T480

[soszo]

Przedstawiam analizę oleju silnikowego Maxima CRX Eco 10W30 E9/E7 z ciągnika siodłowego Renault Range T480.


Maxima CRX Eco 10W30 to olej serwisowy Renault Trucks produkowany przez Total.

Auto jest w „kontrakcie serwisowym” więc analiza nie ma wpływu na jakiekolwiek zmiany w interwale wymiany czy rodzaju/marki stosowanego oleju. Zrobiona ot tak dla zaspokojenia ciekawości i mam nadzieję , że nie tylko mojej. W tym momencie w silniku pływa już świeża maxima.

Przebieg samochodu w momencie pobierania próbki to 194905km – 2957 godzin pracy silnika, a na analizowanym oleju 99006km ok 1500 godzin z czego wychodzi średnia prędkość ok 66 kmh . Ilość oleju w silniku to 33 litry. Dolane 2 razy po 2 litry. Wskaźnik pokazuje pół stanu więc oceniam, że silnik zużył ok 7-8 litrów na ten interwał.
Wg wskazań komputera temperatura pracy oleju to 100-110stC. Na podjazdach potrafi wskoczyć i 120stC. (skacze co 10)

Silnik DTI13 sześcio-cylindrowy rzędowy o pojemności skokowej ok 12800ccm mocy 480KM/2400Nm



Trochę miedzią sypnęło. Po za tym chyba całkiem ok.

 

[jerseyAdmin]

33 litry oleju, 8 wymian w mojej Kijance

Dzięki wielkie za analizę, ciekawie to wygląda w porównaniu do osobówek. Widać, jak bardzo pojemność i rodzaj pracy silnika (niskoobrotowy, wysokie obciążenia, ale stałe) oraz pojemność miski olejowej wpływa na zużycie jednostki które tutaj jest praktycznie pomijalne. Podobne parametry (pomijając miedź) czasami widuje się w mocniej obciążanych osobówkach po 10 tysiącach kilometrów przebiegu.

 

[Michalos12]

Skąd tyle miedzi w oleju?

 

[cytrynowiec]

Dzięki za analizę. Potwierdza się że w olejach ciężarówkowych cały czas królują pakiety wapniowo-magnezowe.
Zużyciowo imho nieźle, bo oprócz miedzi, niejedna osobówka wychodzi gorzej i to na dużo mniejszym dystansie.

Skąd tyle miedzi w oleju?

Np. Łożyska wału, tuleje itp.

Copper and Your Diesel Engine Oils

I recently analyzed a database of more than 30,000 oil analysis reports from diesel engine samples (Class 8, long-haul trucks). With so much information at my fingertips, I was like a kid in a...

www.machinerylubrication.com

 

[rob_roy]

to dopiero druga zmiana oleju, spokojnie, dociera się!

Pozdrawiam,

 

[Deleted member 2321]

Kurczę wyglada to rewelacyjnie . Niektóre fury mają tyle żelaza po interwale 10k

 

[adamo270]

Jeździłem takim autem przez cały poprzedni rok, miałem na dolewke Wolfa 5w30 UHPD, myslalem że auto zalane jest jakimś fabrycznym również 5w30. Interwal wymiany został przeciagniety o jakieś 40kkm względem wskazania komputera (Kiedy zszedlem z auta miało jakieś 230kkm nalatane) i potrafilo przepalic 5l oleju 20kkm, ale sporo ciężkich tonazy i jazda pld. Niemcy, Brennero-Italia. Motor i praca skrzynia biegów świetne, ale dla mnie pozycja za kierownicą i komfort mieszkania w środku niski.

 

[soszo]

Ja też nie pieje z zachwytu nad renówką. Ale jak się nie ma co się lubi to się lubi co się ma

Scanią choć w mniejszej kabinie jeździło mi się lepiej. Auto na interwał 90 tys km oleju brało od poziomu max do połowy bagnetu.

Moje trasy to głównie PL-FR z reguły dołem Niemiec, Kabotaż po Francji. Czasem zdarzy się Hiszpania.

Dobra to nie wątek o ciężarówkach tylko o oleju. Pozdrawiam

 

[SmartCheetah]

To co ile zmienia się olej w takich bydlakach??

 

[soszo]

Z tego co mi wiadomo to od 90tys km w scanii do 150tys w Iveco ale ten ma coś około 50 litrów oleju w misce.
Renault 100tys, a Mercedes wg wskazań kompa czyli ok 130km.
Te cztery marki są u mnie we firmie (gdzie pracuję). Można powiedzieć każdy pies z innej budy bo aut jest 12szt.

 

[xpl1337]

Np. Łożyska wału, tuleje itp.

Copper and Your Diesel Engine Oils

I recently analyzed a database of more than 30,000 oil analysis reports from diesel engine samples (Class 8, long-haul trucks). With so much information at my fingertips, I was like a kid in a...

www.machinerylubrication.com

Raczej nie. Miedz na panewkach to juz ostatnia warstwa i agonia. Wczesniej sa warstwy z m.in cyny lub ołowiu. Bardziej bym obstawial łożysko turbosprezarki

 

[Robert1]

@soszo dzięki za miłą niespodziankę,bardzo ciekawa analiza nie codziennie ogląda się analizy oleju z dużych samochodów

 

[soszo]

@Robert1 Nie ma sprawy. Za jakiś czas spróbuję zrobić UOA shell rimula. Może z iveco po ponad 100tys. Auto też starsze ponad 650tys km na liczniku. To bardziej popularny olej i niektórzy chyba nawet stosują go w osobówkach.

 

[adamo270]

To co ile zmienia się olej w takich bydlakach??

Tak jak napisal kolega soszo, ale jeździłem w firmach że starszym taborem, gdzie wlasciciele mieli wykupione juz pojazdy dla siebie i większość skracala interwal do 40kkm. Przeważnie był lany lotos/Orlen, ale głównie ze względu na cenę.

 

[soszo]

.

Z tego co mi wiadomo to od 90tys km w scanii do 150tys w Iveco ale ten ma coś około 50 litrów oleju w misce.
Renault 100tys, a Mercedes wg wskazań kompa czyli ok 130km.

Muszę to sprostować bo głupoty napisałem jeśli chodzi o ilość oleju w Iveco bo jest 28.5 lub 31 litrów. Czyli mniej jak w reni. Przy czym interwał 150 tyś jest zalecany przez producenta, tylko teraz już nie wiem na jakiej podstawie.
Rozmawiałem z kolegą co ujeżdża to Iveco, w tej chwili ma 44kkm na oleju, ma jeździć do 100tys więc mam jeszcze trochę wolnego od analiz.