ozzy1979
Użytkownik
- Lokalizacja
- Legnica
- Samochód
- VW Golf mk2 1,8 Pb; Jeep Grand Cherokee ZJ 5,2 Pb; Skoda Fabija 1.9 "w tedeiku i w kąbi"; Honda CBR 1000F SC24
-
Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.
Millers dodatek Pb
- Thread starter ozzy1979
- Start date
jerseyAdmin
Administrator
- Samochód
- Kia Ceed CD 1.4 T-GDI
Jak komuś się chcesz to może rozkminiać co tam w środku siedzi. Ja przy stosowaniu zauważyłem mniej więcej tyle, co przy AR6900 czy Hybrogenie czyli nic.
---- EDIT ----
Tak w ogóle, to wg mnie można zapomnieć że cokolwiek się zobaczy na oko, ucho i interfejs, chyba że samochód był skrajnie zagracony, a i wtedy można liczyć na przywrócenie stanu fabrycznego o ile mechanika pozwala. Koni nie przybędzie, spalanie jeżeli spadnie to będzie w błędzie obliczeniowym więc nie wiadomo czy spadło bo dodatek, czy spadło bo kierowca z dodatkiem chce żeby spadło więc delikatniej jeździ.
---- EDIT ----
Tak w ogóle, to wg mnie można zapomnieć że cokolwiek się zobaczy na oko, ucho i interfejs, chyba że samochód był skrajnie zagracony, a i wtedy można liczyć na przywrócenie stanu fabrycznego o ile mechanika pozwala. Koni nie przybędzie, spalanie jeżeli spadnie to będzie w błędzie obliczeniowym więc nie wiadomo czy spadło bo dodatek, czy spadło bo kierowca z dodatkiem chce żeby spadło więc delikatniej jeździ.
Last edited:
Kaczorek79
Użytkownik
- Lokalizacja
- GA
- Samochód
- VW Golf mk7 1.4 tsi Alfa Mito 1.4 16V
Petrol Power Ecomax używam najdłużej regularnie. Będzie już ponad 20 kkm zrobione z tym dodatkiem i po samym wyglądzie świec zapłonowych widzę, że działa podobnie do AR6900P. Poza utrzymaniem w czystości komór spalania mam dodatkowe 2 oktany, to zawsze coś tankując tanią benzynę 95, a mam podkręcony silnik, w tym zapłon również. Cenowo wychodzi najkorzystniej i fajnie się dawkuje z butelki 500 ml.
@MrWalczak obawy we mnie wzbudziła wymijająca odpowiedź przedstawiciela w Polsce.. utrata zaufania to dla mnie główny powód.
A tu info, co odpisali mi Anglicy
stwierdzając, że 6900-p nie jest do bezpośredniego wtrysku 
Poniżej odpowiedzi pana Marka jest moje zapytanie wysłane do nich
Post automatically merged:
A tu info, co odpisali mi Anglicy
stwierdzając, że 6900-p nie jest do bezpośredniego wtrysku Poniżej odpowiedzi pana Marka jest moje zapytanie wysłane do nich
Attachments
CICHY
Użytkownik
- Lokalizacja
- Wrocław
- Samochód
- Nissan Almera (n15) GTI z 1999 roku, silnik SR20DE (nominalnie 143 KM) - czerwona - oraz Mazda RX-8 Revolution z 2004 roku, silnik Wankla 1,3 (nominalnie 232 KM) - też czerwona ;-)
Chyba jednak taki kierowca jeździ tak jakby mniej... delikatnie
Post automatically merged:
Lałem oba specyfiki do Wankla (znaczy Eco maxa i Petrol Power DNA) - solo na trasie z Włoch - po 100 ml na bak - ex aequo. Jak dla mnie efekty porównywalne, zresztą macie to w tabelce o spalaniu w temacie o "spalaniu naszych aut"...
Last edited:
Triumphator
Moderator
No i tutaj właśnie wydaje mi się, że największą robotę robi psychika i to, czego oczekuje użytkownik po dodatku. Ja znowu odnoszę wrażenie i trochę z obserwacji własnych i znajomych, że jak ktoś stosuje już dodatki, to na początku, oczekując mniejszego spalania, zaczyna zupełnie podświadomie jeździć trochę delikatniej, patrząc na wskazanie średniego co chwilę, znowu jak ktoś oczekuje poprawy osiągów, to zaczyna trochę bardziej deptać. Generalnie ludzie są tak zaprogramowani, że jak wkręcą sobie, że dodatek ma robić to, czy tamto, co da się namacalnie sprawdzić, to będą robić tak, żeby wmówić sobie, że tak, to naprawdę robi robotę
.
jerseyAdmin
Administrator
- Samochód
- Kia Ceed CD 1.4 T-GDI
Dlatego ewentualnie amatorskie testy powinno się przeprowadzać da dłuższych przebiegach, po jakimś czasie dodatek będzie tylko kolejną czynnością przy dystrybutorze i będzie się jeździć jak dawniej.
Czy to prawda, że dodatki do paliw zawierające ferrocen mogą doprowadzić m.in. do:
- uszkodzenia silnika,
- przerwy w zapłonie,
- zwiększą korozję układu wydechowego itp.
Powyższe uwagi dotyczące stosowania paliwa zawierającego dodatki ferrocenu znajdują się w instrukcji Kia. Podobno dodatek ferrocenu znajduje się w AR6900-P MAX. Czy ktoś może potwierdzić powyższe informacje dotyczące skutków stosowania ferrocenu i czy AR6900-P MAX faktycznie zawiera ferrocen?
- uszkodzenia silnika,
- przerwy w zapłonie,
- zwiększą korozję układu wydechowego itp.
Powyższe uwagi dotyczące stosowania paliwa zawierającego dodatki ferrocenu znajdują się w instrukcji Kia. Podobno dodatek ferrocenu znajduje się w AR6900-P MAX. Czy ktoś może potwierdzić powyższe informacje dotyczące skutków stosowania ferrocenu i czy AR6900-P MAX faktycznie zawiera ferrocen?
Last edited:
MC Subi
Użytkownik
- Samochód
- Civic IX, X
@Kia, oczywiście, że tak. Osady ferrocenu na świecy są przewodnikiem prądu, więc pojawia się wypadanie zapłonu. Jeśli to zabytkowy samochód ze świecami wymienianymi co 15 - 30 000, to może nie zdążysz do tego dojść. Ale przy współczesnych świecach irydowych wymienianych co 120 000 lub nawet więcej - jest to proszenie się o kłopoty. A przy okazji tracisz gwarancję.
wlyszkow
Użytkownik
AR6900-P Max ver 2019+ zawiera tylko śladowe wspomagające ilości kompleksu ferrocenu znacznie < 1ppm w paliwie oraz odpowiedni detergent do niego jak i PEA finalnie bez wpływu na powyższe nawet w codziennym stosowaniu ale co do produktu np stosowanego przez @Kaczorek79 niedawno to tamten potrafił nawet zakłócić wynik badania oleju używanego.
Oilsyn Petrol Power DNA nie zawiera ww w ogóle.
Ferrocen bywa niebezpieczny ale z produktów typowych octane booster bo wtedy musi być go wiele aby zauważalnie podwyższał liczbę oktanową.
Oilsyn Petrol Power DNA nie zawiera ww w ogóle.
Ferrocen bywa niebezpieczny ale z produktów typowych octane booster bo wtedy musi być go wiele aby zauważalnie podwyższał liczbę oktanową.
wlyszkow
Użytkownik
Używa się nawet w dużych dawkach w octane boosterach tak samo jak i MMT