Co klub myśli o olejach mobila z serii 3000/2000? W zakładce związanej z wynikami z laboratorium są tylko mobile z topowej serii 1, uznawane generalnie w swojej klasie za jedne z lepszych olei. Czy koncern ExxonMobil trzyma też poziom w niższej półce cenowej? Zapraszam do dzielenia się wrażeniami!
-
Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.
Mobil 3000/2000
- Thread starter Antroy
- Start date
dragster
Użytkownik
- Samochód
- Honda Civic R18A2
Też jestem ciekawy tego tematu.
Przykładowo:
Mobila Super 2000 X1 5W30 z ACEA A3/B4-16, aprobaty VW 502 i Autovaz, można kupić z pewnego źródła za 83 zł/5L
Mobila Super 3000 X1 5W40 z ACEA A3/B4, starsze specyfikacje MB, VW, Prosche, BMW, Renault i GM, można kupić z pewnego źródła za 97 zł/5L
Producent uczciwie pisze, że są to oleje półsyntetyczne.
Ciekawe co powoduje korzystną cenę, szczególnie w przypadku 5W30:
- chemicznie mniej modyfikatora lepkości (wąskie SAE),
- mały % udziału bazy syntetycznej w całości,
- rezygnacja z ubiegania się o więcej aprobat (spełnia ACEA A3/B4-16, więc wystarcza do bardzo dużej liczby aut oczywiście mając na uwadze jeszcze właściwy dobór do silnika, pokonywane odcinki i styl jazdy),
- mniejsze nakłady na reklamę dla tej linii produktowej w porównaniu z linią M1 w ramach jednego koncernu (w korporacjach, kontroling i systemy informatyczne sprzęgające zakupy, produkcję i sprzedaż, dają możliwość precyzyjnego śledzenia kosztów każdego produktu i dokładnych wyników jakie produkt generuje),
- rezygnacja / ograniczenie ilości droższych składników lub pierwiastków występujących we flagowych produktach,
- czy jeszcze cosik innego
.
Przykładowo:
Mobila Super 2000 X1 5W30 z ACEA A3/B4-16, aprobaty VW 502 i Autovaz, można kupić z pewnego źródła za 83 zł/5L
Mobila Super 3000 X1 5W40 z ACEA A3/B4, starsze specyfikacje MB, VW, Prosche, BMW, Renault i GM, można kupić z pewnego źródła za 97 zł/5L
Producent uczciwie pisze, że są to oleje półsyntetyczne.
Ciekawe co powoduje korzystną cenę, szczególnie w przypadku 5W30:
- chemicznie mniej modyfikatora lepkości (wąskie SAE),
- mały % udziału bazy syntetycznej w całości,
- rezygnacja z ubiegania się o więcej aprobat (spełnia ACEA A3/B4-16, więc wystarcza do bardzo dużej liczby aut oczywiście mając na uwadze jeszcze właściwy dobór do silnika, pokonywane odcinki i styl jazdy),
- mniejsze nakłady na reklamę dla tej linii produktowej w porównaniu z linią M1 w ramach jednego koncernu (w korporacjach, kontroling i systemy informatyczne sprzęgające zakupy, produkcję i sprzedaż, dają możliwość precyzyjnego śledzenia kosztów każdego produktu i dokładnych wyników jakie produkt generuje),
- rezygnacja / ograniczenie ilości droższych składników lub pierwiastków występujących we flagowych produktach,
- czy jeszcze cosik innego
.
apede
Użytkownik
- Samochód
- Swift 1,2 Duster 4WD dci
Mobil do nowych Renault / Dacia (pod RN17) to właśnie 3000. Albo tak mało wymagająca norma, albo w sumie niezły olej.
No to w sumie można kupować specola pod RN17
orzeszpole
Użytkownik
myślę że norma RN17 jest tak mało wymagająca, wystarczy spojrzeć na niedawną analizę Castrola GTX RN17 żeby zobaczyć że ten olej nic nie ma w sobie, podejrzewam że każdy inny z tą normą będzie bardzo podobny.
D
Deleted member 984561
Gość
Można by zrobić analizę którejś 3000, żadnej nie było.