Nie tak całkiem stara, dobra motoryzacja - Audi 80 B4

[artunero]

W Audi nie zapominajmy o napędzie Quattro

 

[sprajt2]

I turbo w benzynach.

 

[ozzy1979]

I turbo w benzynach.

Tak jest - 1.8 G60 np. EA827.

 

[Limonka]

I Audi RS2 z silnikiem turbo od Porsche... Warte majątek, ale ile dające w zamian. Jest moc, osiągi, napęd Quattro więc zima niestraszna i ile bagażu wejdzie jeszcze. Nie ma to jak objeżdżać karków we współcześnie jeżdżących komputerach marki Mercedes czy BMW

W ogóle Audice 80 miały blachy ocynkowane (jak moje Cinquecento) i pewnie dlatego jeszcze można je spotkać. Szkoda, że nie miały szczęścia do właścicieli. Solidna fura z systemem audio BASSE-HOHEN

 

[rychu147]

Nie wiem, kto to wymyślił że blachy idą bez ocynku...

 

[sprajt2]

Tak jest - 1.8 G60 np. EA827.

I 2.3T
@Limonka gdzies czytalem ciekawostke, ze rs2 w dowodzie rejestracyjnym nie mialo wpisane w rubryce marka "Audi". Niestety nie pamiętam co tam bylo.

 

[DjStar]

I Audi RS2 z silnikiem turbo od Porsche...

Mała poprawka - silnik był od Audi, ale zmodyfikowany przez Porsche

 

[Zielony34]

Mam w rodzinie taką 80tkę z tym samym silnikiem. Służy dzielnie gdzieś od roku 2002. Obecnie jako trzecie auto w rodzinie, bo szkoda sprzedawać i sentyment nie pozwala. Kapitalne auto. Chętnie bym zadbane z końca produkcji kupił, ale w kombi.

 

[sprajt2]

@Zielony34 kolega kiedys takie z koncowki produkcji sciagnal ze Szwajcarii. To byl rok chyba 2010. Bogata wersja, nie bylo skory, ale auto robiło wrazenie. To byl czarny avant 1,9tdi 90km. Malo palil, przyjemnie przyspieszal.

 

[dk92]

@dk92 @Firewall ja napisalem wyraznie, ze sa uzywane jako "daily". I uwierz, ze uzywanie merca lub bmw z tamtych lat jako normalne auto na codzień jest niemożliwe. Mechanika, korozja itp.

W mojej rodzinie są dwa merce 124 na daily wiec to jest możliwe niema żadnych problemów mechaniką, a nawet z korozja niema problemu

 

[Standard]

1. W124, W201 normalnie eksploatowany w naszych warunkach lub w klimacie większości Europy, całorocznie ma poważne problemy z korozją.
Wymagają interwencji, co bywa nieopłacalne.

2. Benzynowe silnki miewają problemy z wtryskiem KE-Jetronic - kwestia wieku i ilości przejechanych km.
Pomijam brak specjalistów od tego zagadnienia.
- Od 1992 lub 1993 benzynowy MB miał wtrysk el. wielopunktowy, który rozwiązuje problem KE.

3. Kolejny słaby punkt, to tylni most, po prostu go słychać, szczególnie po dłuższej jeździe.
Tylni napęd, to czasami problem w zimie, podjazdy pod nawet niewielkie zaśnieżone wzniesiena w mieście, bywają upierdliwie.

W124, 201 beznynowy tak, ale z Italii lub południa Francji, ew. Hiszpanii, serwisowany z małym przebiegiem i nie KE-Jetronic, raczej po 1993, co wyklucza W201.
------
W Audi B4 2.0 brak tego typu problemów - ocynk, przedni napęd i prosty wtrysk - o ile nie jest to samochód zajechany na śmierć lub po 10 stłuczkach i dzwonie.
-------
Na daily, zadbane Audi 80 B4, benzynowy motor, jak znalazł. Bezproblemowy samochód, nawet po 30 latach.

Pozdrawiam.

 

[ozzy1979]

Wtrysk K/KU/KE nie stwarza żadnych, ale to kompletnie żadnych problemów po spełnieniu 2 warunków - koniecznego i wystarczającego:
1. Brak lpg
2. Brak ingerencji w układ pana Kazia z garazu
Co więcej - jest prosty, bardzo bezawaryjny i genialny w swoim działaniu. Jego sprawność nie zależy od ilości km - to praktycznie wieczny układ. W nim nie ma co się zepsuć za bardzo.
Co do braku fachowców - zgoda. Ja znam jednego z jetronik.pl
Mówię to jako fan i posiadacz aut z tym układem. Szczególnie z bardzo rzadkim KU... Gdybym miał kupować Audi 80 to tylko 2.3 na KE. Ponownie W124? Tylko 3.0E też na KE. Ostatecznie 2.6E.

 

[Standard]

Miałem MB W201 2.0 z KE-Jetronic 1988, z przebiegiem ok. 230 kkm, wcześniej miał go mój Tata przez 8 lat, ja dziedzicząc, przez lat 7, do 2019.

Spełnił warunki:

1. Brak LPG
2. Brak ingerencji w układ pana Kazia z garażu.

Zresztą mechanicy na widok benzynowego ponad 30-letniego MB mówią: brak czasu, zarobiony jestem, urlop.

Odpalał, jeżdził - niewielkie przebiegi, ale jednak, lecz mimo to nie miałem ochoty szukać fachowców z jetronic.pl, być może na drugim końcu Polski.

 

[ozzy1979]

Moj jest w znakomitej kodycji - 218 kmil, odpala na sam widok kluczyka , reakcja na pedał gazu następuje z prędkością światła. W wydechu delikatny osad sadzy. Jak 18 lat temu go ustawił jetronik to do dziś chodzi tak samo.

 

[sprajt2]

Powoli go kolega robi. Jutro jedzie zrobic MOT.

 

[Kevin88]

80 w Cabrio jedno z lepszych kabrioletów z tamtej epoki. Chciałbym takiego mieć, ale przeglądając ogłoszenia to niestety w miarę dobrym stanie trzeba worek siana. Jeszcze Corrado to drugie czym sie jaram ale to już na wyginięciu. Z 10 lat temu chciałem takiego kupić Corrado G60 do ogarnięcia bez OC i przeglądu - dzwonię do gościa, że za godzinę jestem z lawetą kasa na stół i biore ale nie chciał zejść 1000 PLN z ceny więc odpuściłem. Z tego co wiem auto wylądowało na złomie

 

[sprajt2]

W UK takie cabrio sa za grosze

 

[STREAM-HD]

Powoli go kolega robi. Jutro jedzie zrobic MOT.

Takie Cabrio na dobrym kole świetnie wygląda.

 

[Kevin88]

W UK takie cabrio sa za grosze

Tylko kierownica nie po tej stronie.

 

[artunero]

Ja też marzyłem o 80 Cabrio, jedyny warunek miało być V6, nawet pojechałem obejrzeć 2.8 V6 (w stanie kolekcjonerskim według zapewnień sprzedawcy ), a wróciłem tego dnia z CLK do domu i tak jest już ze mną 8 lat