Norma VW 508/509

[soszo]

Norma VW508/509 powinna mieć swój wątek w dziale dyskusji ogólnej wiec przeniosłem na początek te kilka postów z wątku doboru oleju. Dyskutujemy o wszystkim związanym z normą ale nie dobieramy tu oleju do konkretnego samochodu. Trochę słaby początek ale może jakoś się rozkręci.

 

[MC Subi]

W firmie, dla której pracuję, natłukli kedikiem na OEM 0W20 prawie 200 000 bez problemów, choć komunikat "dolej litr oleju" trapi wóz od nowości.

 

[Metek]

Ale wątek można watek odświeżyć. Jestem zainteresowany tą normą

Ja również, i jakieś już testowałeś? Ja ciągle jeżdżę na Volkswagenie 508/509 czyli shell i myślałem teraz o zmianie na ravenol 0w20 VSE. Pod uwagę biorę również Eurola oraz Liqui Moly z aprobatami VW.

 

[soszo]

Ja to testowałem niech o się zastanowię ile tych olejów już było
Jeden OEM z fabryki, drugi OEM z ASO to będzie dwa

Zastanawiam się nad stworzeniem wątku o normie ale nie bardzo mogę znaleźć jakieś materiały. Po za krótkim opisem na stronie lubrizol nic nie mam. Tu jest czyjś wątek doboru oleju więc trzeba by stąd spadać.

 

[tomek evo]

Z ASO były co najmniej 2 różne oleje OEM z normą 508/509.

 

[soszo]

Wymagania normy w 2023 się nieco zmieniły więc nic dziwnego. Po za tym Shell jest producentem olejów OEM VAG od 2020 roku , a norma jest z 2018 roku więc prawdopodobnie na początku OEM był produkowany przez Castrol

 

[tomek evo]

Nie o wymagania normy chodziło. Castrol był na początku i to był naprawdę świetny olej. Ale już nie jest taki sam.

 

[soszo]

Z początku chyba większość olejów była na bazie czwartej grupy. Tak można przeczytać na stronie Lubrizol.

Lubricant and Fuel Additives - Lubrizol

Lubrizol’s advanced lubricant and additive technologies bring real-world results designed to improve efficiency, reduce emissions, and enhance overall asset and vehicle performance across automotive and industrial applications.

360.lubrizol.com

W 2023 wymogi normy i formulacje się zmieniły. Obecnie zawartość 5-25% PAO to standard po za OEM i Shell AV-L które są na bazie GTL. Zostały nieliczne wyjątki starszej formulacji, z dostępnych to chyba tylko Eurol.

 

[strudz]

Z formulacją opartą o PAO został Eni i-sint tech VK 0W20, ale w Polsce jest trudno dostępny.

 

[soszo]

Z "pajęczynki" lubrizola wynika , że w rewizji z 2023 uwzględniono test LSPI


@strudz MSDS jest z 03/2022 widzialeś gdzieś świeższy? Eni VK ma klasę API SP ilsac GF-6A tylko czy jest nadal na PAO?

 

[strudz]

@soszo znalazłem świeży, PAO zniknęło

 

[soszo]

Jak wszyscy to wszyscy . MSDS Eurol Syntence LV 0W20 też się zmienił. 10-25% Dec-1-ene.

 

[Deleted member 2485]

Jakby pao było dobre, stotowaliby pao wszędzie!

 

[jqr]

w jaki sposób normy 508/509 są bardziej wymagające od API SP, ACEA C5/C6, ILSAC GF-6A ?
lubrizol spider chart'a widziałem

 

[Triumphator]

@nano bardziej jakby jego stosowanie w cywilnych pojazdach było uzasadnione.

 

[soszo]

@jqr zawsze normy producenckie mają wyższe wymagania od norm ogólnych. W przeciwnym razie byłyby absolutnie zbędne.

 

[jqr]

@soszo zdaję sobie z tego sprawę - np. VW504 vs ACEA C3, ale w przypadku 508 nic konkretnego nie znalazłem

 

[soszo]

Widoczny konkret to Noack VW 508/509 - 11% , ACEA C6 - 13%, API/ILSAC 15%.
Innych na razie nie znam. Mogą to być zaostrzone wymagania czystości.

Ten link był już chyba zamieszczany na forum. Jest z 2020 więc raczej analizy nieaktualne ale w temacie

Comparison of 0W-20 Engine Oils

Developments in the automotive industry today are moving in the direction of more fuel-efficient engines. Consequently, this development also has an impact on engine oils as the development here is clearly leaning towards low viscosity 0W-30 and 0W-20 engi

ato24.de

 

[Ryba84]

Mało w temacie ale wspomnę jedynie że 0w20 od shella wytrzymało cały dzień jazdy po torze łódź i ani razu temperatura oliwy nie przekroczyła 110 stopni jestem w szoku. Woda po parówkach daje radę.

 

[siapek]

a od kiedy obowiązuję nowe normy 508/509 z LSPI ?
gubię się bo niektóre mają różwnież SN Plus, inne np. C5.