• Ponieważ będę musiał zrekonfigurować serwery przez najbliższe parę dni możliwe są przerwy w funkcjonowaniu forum.
  • Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.

Odpowiednie interwaly olejowe

Status
Zamknięty, nie można już odpowiadać.
Bez zlecenia analizy to loteria. Na starzenie oleju wpływają również inne czynniki.
 
orzeszpole napisał:
mianowicie czy w takim przypadku taki interwał można zwiększyć? Np. jeśli na jeździe benzynowej interwał to 10 tyś, to czy na LPG można dać np. 15 tyś? LPG nie zanieczyszcza i nie degraduje chyba tak oleju jak benzyna, dodatkowo przy bezpośrednim wtrysku olej nie jest rozcieńczony benzyną?
Click to expand...

Analiza oleju przepracowanego. Druga sprawa, że LPG również zanieczyszcza i opinie, że jest to super czyste paliwo, to nie jest do końca prawda. Ostatnio podczas okresowej wymiany filtrów i strojenia instalacji rozmawiałem ze swoim gazownikiem i opowiadał, że cuda można znaleźć w reduktorach. Samo paliwo to jedno. Druga sprawa to stan techniczny zbiorników na stacjach, ich okresowej konserwacji, oraz wymian na czas specjalnych filtrów w dystrybutorach. LPG jest fajne, sam jeżdżę od wielu lat i polecam, ale zawsze są dwie strony medalu i trzeba rozmawiać o całym zagadnieniu, nie tylko o pozytywach. Ja uważam, że bez analizy oleju, wróżymy z fusów.
 
Najlepsze są mity, że na LPG olej jest czysty.
 
Robi sie czarny tak samo jak na Pb.
 
Speedmaniac41 napisał:
Na LPG olej nie robi się czarny
Click to expand...
Nigdy nie miałem takiego samochodu, żeby olej na LPG nie zrobił się czarny. Prędzej, czy później, ale ZAWSZE olej ciemnieje.
 
U mnie po 10tyś był wciąż jak nowy, pewnie jakby go zestawić z nowym to okazałby się że jest ciemniejszy, jednak kolor na bagnecie sugerował, że olej jest "czysty"
 
U mnie olej zwłaszcza w Seicento wyglada na lekko zmęczony po 11 tys . W corsie czyste pb taki kolor oleju widzę po 2 tyś km 😁
Renówka trochę bardziej zmienia kolor oleju, ale na pewno nie jest on czarny, a raczej ciemno brązowy, tylko stosuje tam krótsze interwały +/- 8 tyś .
 
@Binas96 to dziwne, że AMG się męczy po 11kkm, może Mannol mu przeszkadza. Że Ty jeszcze nie zmieniłeś swojego świętego grala na inny rzepak, to aż mnie dziw bierze :D

U mnie na bagnecie wszystkie są cacy glacy, a w próbówkach zero przez nie widać. Wiarygodne porównanie oleju na bagnecie, to poza używanym trzeba mieć coś nowego i wtedy porównanie jest OK.
 
@Skiper mialem już 5 różnych rzepaków ale ten z Nijverdal przypasował mi najbardziej 😁

Ale jak masz jakąś propozycję, chętnie wysłucham 😁😁😁
 
Olej ciemnieje nie tylko od produktów spalania, trzeba dodać do tego reakcje zachodzące w samym oleju pod wpływem temperatury i kontaktu z tlenem. Więc olej ciemny może być "czysty" - w sensie braku albo minimalnej ilości produktów spalania w zawiesinie.

@Binas96 - to teraz szykuj się na referat :p
 
Domyślam się że będzie to długa lista, aczkolwiek dopuszczam tylko klase A3/B4 łącznie z 5w30 w okresie zimowym 😁 Ewentualnie C3 i dexos2 🙈
 
Binas96 napisał:
łącznie z 5w30 w okresie zimowym
Click to expand...
Tak, bo latem na autostradzie 30stka może się"zagotować". To tak parafrazuje na wyrost, ale już takie teorie tutaj czytałem :p
 
raczej nie na naszych autostradach, ale jak się znajdzie odważny u nas jechać 200+ to gratuluję. Olej nie "zagotuje" się przy prawidłowej ilości oleju ( i gdy producent czegoś nie spie****ł[patrz nissan 350z])
 
Last edited by a moderator:
@Misiek , ale mnie tego tłumaczyć nie musisz, ja się sam z tego śmiałem..

Misiek napisał:
ale jak się znajdzie odważny u nas jechać 200+ to gratuluję.
Click to expand...
Jechałem. Było spoko. Lato, noc, pusta autostrada, nie licząc tirów.
 
Dzisiaj nie wierzę ze producenci samochodów dbają o to by ich auta były bezawaryjne wiele lat , szczególnie poprzez ochronę jakamoga zapewnić oleje. Dzisiaj producent patrzy czym zalać aby zmniejszyć emisje CO2 . Nie liczy się czy silnik przejedzie 300 tyś czy 150tys. Ważne aby zmniejszyć zużycie paliwa o 0,05 litra /100km bo pomnożona ta wartość przez ilośc sprzedanych samochodów daje producentowi wymierna korzyśc. Liczy się aby Zapłacić mniej a nie ochrona silnika i innych podzespołów.
 
Są dwa wyjścia, oszukiwać jak VW i liczyć, że się nie wyda. Lub ryzykować bardziej mieniem klienta do gwarancji. Tak czy tak klient jest królikiem.

@Binias96 czy tam Deleted member 2321 mam pisać referat, puk puk jesteś ?
Do moderacji mam prośbę, kasujecie post to proszę o tym informować pod dzwonkiem standardowo. Wcześniejsze posty o prędkościach autostradowych są w temacie 🤔

​

 
Status
Zamknięty, nie można już odpowiadać.
Back
Top