Oleje o obniżonej zawartości popiołów - Jak to czytać?

[JNC_946]

Otóż od dłuższego czasu nurtuje mnie pewne pytanie.
Jak to jest z tymi klasami ACEA "C"
Wiadomo, że A3/B3 i A3/B4 to klasyczne oleje, natomiast A1/B1 i A5/B5 to oleje niskolepkościowe.

Czy znalazłby się ktoś, kto opisał by pokrótce każdą klasę odchudzoną o popioły, czyli C1, C2, C3, C4 i C5.
I dlaczego jest ich aż 5, gdzie klasycznych w zasadzie dwie, czyli zwykłe i niskolepkościowe.

 

[Deleted member 6544987]

W przypadku olejów niskopopiołowych jest dokładnie tak samo:
"midSaps"
- C3 => HTHS=>3.5, SAPS > 0,8% (0w30, 5w30, 0w40, 5w40)
- C2 => 2,9>HTHS, SAPS > 0,8% (0w30, 5w30)
- C5 => 2,6>HTHS<2.9, SAPS > 0,8% (0w20)
"lowSaps"
- C4 => HTHS=>3.5, SAPS > 0,5% (5w30)
- C1 => 2,9>HTHS<3.5, SAPS > 0,5% (0w30, 5w30)

 

[soszo]

- C2 => 2,9>HTHS<3.5, SAPS > 0,8% (0w30, 5w30

Nie ma ograniczenia górnej wartości HTHS dla C2 .

 

[Hubert1]

Y

Nie ma ograniczenia górnej wartości HTHS dla C2 .

Czyli olej c2 może być też olejem c3?

 

[orzeszpole]

Tak, np. 5w30 Specol Spec Premium C2/C3

 

[soszo]

Tak. Ja już musiałem połknąć tą żabę z HTHS w C2 .

Po prostu olej C2 musi oszczędzać co najmniej 2.5% paliwa w stosunku do oleju referencyjnego. Trochę to pośrednio związane jest z HTHS ale nie na sztywno liczbami. Jak widać da się oszczędzać z HTHS 3.5.

Dla porównania C3 ma wymóg oszczędzania 1% paliwa.

 

[orzeszpole]

warto też dodać, że ten olej referencyjny to nie jest np. A3 w tej samej klasie lepkości, a zwykły mineralny olej jeśli się nie mylę 15W40?? Tak więc różnica pomiędzy A3 a C2 lub C3 w oszczędzaniu paliwa będzie znacznie mniejsza niż te 1 czy 2,5 procent. Być może nawet nie będzie żadnej różnicy, ot, taki marketing.

 

[jerseyAdmin]

Tak, takich olejów jest sporo, choćby mój ulubiony Orlen XD

Oleje w normach C różnią się niektórymi parametrami, nie tylko HTHS. Zdaję się wymogi co do TBN, oszczędności paliwa i czystości są różne. Te normy były też częściowo przygotowywane pod wymogi producentów, np wycofana już C1 była dla Francuzów.

 

[JNC_946]

np wycofana już C1 była dla Francuzów

A jaki był powód jej wycofania?

 

[jerseyAdmin]

Francuzi zaczęli przechodzić albo na własne normy albo na C2 i C3.

 

[Deleted member 6544987]

Ostatnio Total Ineo First jest deklarowany jako PSA 2312 i C1.

 

[acer66]

Mam pytanie do Moderatora ,,Saczi"i Administratora ,,jerseyAdmin" jako znawców tematu
1.Czy oleje średnio i nisko popiołowe z normą C2 i C3 mają wpływ na tworzenie się tzw. nagaru w silniku?
2.Czy po prostu to zjawisko w nowych olejach nie występuje lub jest pomijalnie małe z uwagi że są to oleje wykonane w nowoczesnych technologiach?
3.Amsoil 5W30 SS (ASL) to olej średnio czy nisko popiołowy>Pytam bo to mnie ciekawi

pozdrawiam

 

[jerseyAdmin]

1. Nie, wymagane parametry dotyczące czystości silnika są praktycznie identyczne dla A5/B5 i wszystkich norm C
2. Występuje, jak w każdym oleju. Zależy od sposobu użytkowania, kultury technicznej czy nawet konstrukcji silnika. Nagar powstaje na każdym oleju
3. Pełno popiołowy, odpowiednik A5/B5

 

[Deleted member 6544987]

Czy oleje średnio i nisko popiołowe z normą C2 i C3 mają wpływ na tworzenie się tzw. nagaru w silniku?

Jak @jerseyAdmin.
I mam nadzieję, że nie mylisz popoiłowości oleju od tworzenia nagarów w silniku.

2.Czy po prostu to zjawisko w nowych olejach nie występuje lub jest pomijalnie małe z uwagi że są to oleje wykonane w nowoczesnych technologiach?

Nagar będzie powstawał nawet ze spalonego paliwa. Jak silnik spala olej w nadmiarze, to dopiero wtedy zaczyna się problem nagaru i popiołów siarczanowych, które odkładają się w DPF.

3.Amsoil 5W30 SS (ASL) to olej średnio czy nisko popiołowy>Pytam bo to mnie ciekawi

ASL formalnie jest fullsaps'em ze względu na 1.07% (+/- tolerancja) popiołów.
Mi to jednak nie przeszkadza, bo norma dexos1 gen2 dopuszcza max 1% popiołów, więc asl jest blisko dopuszczalnej granicy.

 

[acer66]

Bardzo dziękuję za szybką rzeczową i konkretną odpowiedź w temacie powyżej.
Dziękuję też za poprzednie wsparcie w doborze oleju do mojego Mitsubishhi ASX.
To dzięki wam stosuję Amsoil 5W30 SS (ASL) i mimo braku oficjalnych aprobat olej ten
w moim przypadku sprawdza się idealnie we wszystkich warunkach zarówno przy -25*C jak i +30*C.
Jestem mega zadowolony z jego wyboru. A jaka była zima tego roku w moim regionie proszę zobaczyć fotki.
Tylko ciężkie ładowarki do żwiru dawały radę..pługi wirnikowe stanęły bezradneAle lato też mamy piękne na szczęście asfalt na serpentynach się jeszcze nie stopił

 

[Deleted member 6544987]

@acer66, mam podobne zdanie nt ASL'a.
Ten olej jednak ma coś w sobie, że subiektywna praca silnika jest na nim najlepsza.
Analizy tego nie pokażą.
Jak po 8 tys km nie pokaże się na bagnecie ubytek oleju, to zostaję przy Amsoilu.
Na GM silnik również pracował dobrze, ale dokładnie po 8 tys km, o 1-2 mm poziom oleju się obniżał.
Działo się tak od pierwszych km i co wymianę.
Teraz mam 6500 km na oleju i póki co, poziom bez zmian.

 

[tomala]

wie ktoś może dlaczego w większości C2 jest popiołu 0,8%, a teraz widzę,że jest tendencja jeszcze do obniżania go w tej klasie do 0,56% jak się patrzy na nowe karty techniczne, czy to jest wyczuwalna zmiana dla Fapa?

 

[wlyszkow]

To zależy ile silnik spala oleju albo bym chociaż saps przeliczył np przez odparowanie Noack aby mieć realne porównanie.

 

[tomala]

a zdradzi kolega jak to przeliczyć np dla takiego Mobila ESP 5w30 i Total Ineo 5w30?

 

[Hubert1]

No jak po 200kkm na a3b4 dpf. Zatkany a na c2/ c3 po 300 kkm