• Ponieważ będę musiał zrekonfigurować serwery przez najbliższe parę dni możliwe są przerwy w funkcjonowaniu forum.
  • Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.

Opony

  • Thread starter Deleted member 7
  • Start date
Uniwersalne Zimowe też można kupić.
 
w takim razie, co polecili byście z wielosezonu do RWD 300 koni, tak, żeby indeks prędkości najlepiej był Y?

Michelin CrossClimate+ » Sprawdź testy i opinie » Oponeo

Opony Michelin CrossClimate+ w Oponeo to darmowa wysyłka w 24h i gwarancja niskich cen. Sprawdź opinie o Michelin CrossClimate+ i dokonaj zakupu!
www.oponeo.pl www.oponeo.pl

? cholera, może taka opona to nic złego.. pytanie jak to się w śniegu zachowuje..
 
w sumie ja tak o tym śniegu.. pytanie jak to się w lato zachowa przy ostrzejszym stylu jazdy..
 
Temu zadałem pyt co lepsze bo to zabawne. Ja na oponach premium wielosezonowych postrzegany jestem za szaleńca jak i samobójcę :) W końcu nowe opony ale jedyne do wszystkiego-niczego. Z kolei dużo ludzi kupuje używki lub chińskie opony wątpliwej jakości ale oczywiście na zimę i lato . I teraz co gorsze?
 
To strasznie drogo u was za wymianie opon, u mnie wymiana 15 na alu 60zł z wyrażeniem, a opony oddawalem do Pszok-u
 
lukaszewski napisał:
w sumie ja tak o tym śniegu.. pytanie jak to się w lato zachowa przy ostrzejszym stylu jazdy..
Click to expand...
Popłynie. Wielosezon jest oponą kompromisową, dla kogoś kto jeździ z punktu A do punktu B i w większości przypadków się sprawdzi. Jednak gdy ktoś lubi pocisnąć w ładną, letnią pogodę i ma czym, to lepiej wtedy nie kalkulować, czy opony dadzą radę, bo nawet twarde Pirelli Pzero, gdy asfalt nagrzany do 40 stopni potrafią dobrze kleić.
 
Kaczorek79 napisał:
Popłynie. Wielosezon jest oponą kompromisową, dla kogoś kto jeździ z punktu A do punktu B i w większości przypadków się sprawdzi. Jednak gdy ktoś lubi pocisnąć w ładną, letnią pogodę i ma czym, to lepiej wtedy nie kalkulować, czy opony dadzą radę, bo nawet twarde Pirelli Pzero, gdy asfalt nagrzany do 40 stopni potrafią dobrze kleić.
Click to expand...

I tu się nie zgodzę , przejeżdżałem na 1 kpl Insignia Vredestein Quartac 5 245 45 18 XL 2 lata 90 tys km w każdych warunkach nie zawiodły mnie , latem na autobahnie 220 , w zakrętach jak po szynie ! Zero pływania ! Napewno XL pomaga.
Zima Zakopane , Słowacja , przełęcze , no problem ! Ruszyć pod górę , no problem !

Obecnie widziałem najnowszy test całoroczne z Niemiec .
Nr.1 dostała Goodyear 4season Gen-3
Nr.2 Wredestein Quartac PRO- następca 5 .
Michelin CC+ na 4 pozycji- wg mnie nigdy nie były najlepsze , bardziej lokowanie produktu , bo na ośnieżonych drogach biadoliła.

Jakie zalety ma Wredestein , czego nie mają inni producenci :
- Bierznik asymetryczny zawsze używany do ciężkich aut bo lepiej przenosi moc.
- asymetryczny można przekładać na krzyż , kiedy tylna oś wyzabkuje Bierznik i opony są głośne.
Przednie ponlininorostej na tył
Tylne na X do przodu - wtedy ząbki jadą gładko na asfalt , nie pod włos i jest cisza !
Tego na kierunkowych nie zrobicie i jest huk , dudnienie.
- opona Quartac ma wewnętrzną stronę bardziej zimowa z kamerami 3D jak zimówka co poprawia reakcję na śniegu, a zewnętrzną bardziej letni Bierznik odprowadzający wodę.

Oczywiście teraz mam inne auto i mniejsze rozmiary ale Wredestein Quartac 5 nie wpadał w poślizg na mokrym asfalcie przy mocnym hamowaniu , a obecne zimówki Dunlop WS 3D wpadają w poślizg bardzo chętnie i szybko się ich chce pobyć .
Wolałbym jeździć na Quartac 5 niż na zimowych .
- mieszanka gumy też inna zmniejsza opory toczenia , zużycie bieżnika , co dało wynik 90 tys km , zostało mi bierznika 4,5 i 5,5 mm na oś.
Michelin CC+ nigdy nie przejadą takich kilometrów, bo znikają z oczu.



Wysłane z mojego ASUS_X00TD przy użyciu Tapatalka
 
Rozwodzicie się nad tymi oponami jakbyście jeździli codziennie po Hockenheimring'u albo brali udział w Le Mans
 
@Bodex tu nie chodzi o jazdę 220 po autostradzie, bo tyle to jechałem swoją e46 na zimówkach w upalny letni dzień, jak zostawiłem letnie felgi do piaskowania i też dało radę. Są sytuacje, wieczorne pojeżdżawki i tego typu sprawy, o których ja wiem, Ty wiesz i @lukaszewski też wie, że nawet słaba opona letnia, nienależąca do segmentu opon UHP, czy nawet HP po prostu wymięka.
 
lukaszewski napisał:
w takim razie, co polecili byście z wielosezonu do RWD 300 koni, tak, żeby indeks prędkości najlepiej był Y?

Michelin CrossClimate+ » Sprawdź testy i opinie » Oponeo

Opony Michelin CrossClimate+ w Oponeo to darmowa wysyłka w 24h i gwarancja niskich cen. Sprawdź opinie o Michelin CrossClimate+ i dokonaj zakupu!
www.oponeo.pl www.oponeo.pl

? cholera, może taka opona to nic złego.. pytanie jak to się w śniegu zachowuje..
Click to expand...
Miałem tego Michelin'a w Lagunie i generalnie wróciłem do dwóch kompletów opon. W 300KM aucie w ogóle ich nie widzę zarówno na śniegu jak i w lecie... W takim samochodzie niestety żadna opona wielosezonowa Cię nie zadowoli. Ja na chwilę obecną wyleczyłem się z opon całorocznych.
 
lukaszewski napisał:
w takim razie, co polecili byście z wielosezonu do RWD 300 koni, tak, żeby indeks prędkości najlepiej był Y?

Michelin CrossClimate+ » Sprawdź testy i opinie » Oponeo

Opony Michelin CrossClimate+ w Oponeo to darmowa wysyłka w 24h i gwarancja niskich cen. Sprawdź opinie o Michelin CrossClimate+ i dokonaj zakupu!
www.oponeo.pl www.oponeo.pl

? cholera, może taka opona to nic złego.. pytanie jak to się w śniegu zachowuje..
Click to expand...
Ja mam w swojej E91 325i opony Michelin crossclimate plus , kupiłem rok temu w rozmiarze 225/55/16 xl. Nie jestem typem rajdowca , ale nie miałem w ciągu tych ok 15 tys km absolutnie nigdy żadnego poczucia że coś jest nie tak , w upały nic nie piszczało , w zimie jeździło bez problemu , jeśli chodzi o zachowanie na śniegu to niestety nie mają tego w swoim portfolio bo zima była raczej tylko z nazwy. Przy okazji dosyć fajnie wyglądają i nie muszę stać w kolejce do wulkana. Jeśli chodzi o wady to akurat moje robią się dziwnie głośne przy ok 100 kmh , a potem znów cichna, jakiś taki dziwny rezonans nie wiem czy to kwestia grubych kostek czy po prostu z moim samochodem tak się dogadują . Nie słyszałem aby ktoś inny miał ten problem co ja
 
Crossclimate, zreszta podobnie jak inne micheliny- bardzo miekka scianka. Dobre jak ktos jezdzi po zakretach 2km/h. Do mocniejszego auta na pewno nie jest to najlepszy wybor.
 
W 300 konnym aucie są takie wąskie laćki ??? 225 ???
Insignia miała opony 245 45 18 ale też 2ysoki moment 380 NM , który mocniej ciągnie niż 30 koni.
I co ? Żyję ???
Jak ktoś kiedyś trafił na szmelc opony wielo , to się nie dziwię , że. Się wyleczył .

Wysłane z mojego ASUS_X00TD przy użyciu Tapatalka
 
Wojt napisał:
Jeśli chodzi o wady to akurat moje robią się dziwnie głośne przy ok 100 kmh , a potem znów cichna, jakiś taki dziwny rezonans
Click to expand...
Miałem podobnie tyle że przy hamowaniu z większych prędkości. Za pierwszym razem gdy to usłyszałem to myślałem że złapałem gumę. Natomiast gdy spadło ledwie 0.5cm śniegu miałem problem z wyjazdem z garażu podziemnego...fakt podjazd stromy ale nawet na starych zimówkach nigdy problemu nie miałem. Także jak już wcześniej napisałem wyleczyłem się dość szybko z tego wynalazku.
 
Bodex napisał:
W 300 konnym aucie są takie wąskie laćki ??? 225 ???
Insignia miała opony 245 45 18 ale też 2ysoki moment 380 NM , który mocniej ciągnie niż 30 koni.
I co ? Żyję ???
Jak ktoś kiedyś trafił na szmelc opony wielo , to się nie dziwię , że. Się wyleczył .

Wysłane z mojego ASUS_X00TD przy użyciu Tapatalka
Click to expand...
N53b30 które jeśli dobrze pamiętam ma kolega seryjnie osiąga 320nm , ale kolega ma podkręcony silnik. Nie rozumiem jakim odnośnikiem jest tu insignia. To że niektórzy montują do swoich aut bezsensownie szerokie opony to nie znaczy że trzeba tak robić . Najbardziej lubię majstrów którzy w przednionapedowkach montują szersze na tył
 
Iks de xdddd jak widzę montowanie po 255 lacie gdzie zupełnie nie jest to potrzebne, czyli moce rzędu 180-220km i to na dodatek fwd to kisnę 🙊🙈 u mnie niut biedny, bo Benz wolnossąca, 347 po zmianie zapłonu, jak dobrze pamiętam, dla mnie akurat ważniejsza moc. 225 wychodziło seryjnie, więc tak zostało ;-)
 
Ok, ale już zwiększenie oporów toczenia na takim szerokim laćku już ma niewątpliwy wpływ na obniżenie tychże osiągów.. Generalnie producenta bym nie poprawiał, a często spotyka się takie nadwymiarowe opony w miejskich wozidełkach ;-)
 
Insignia , bo akurat takowa miałem i mam porównanie , seria do mojej wersji to 245 45 18 , inne w wersji opc w 2,8T 370 0s miały nawet 265 35 R20.
Insignia to dość ciężkie auto , dochodzi do 1700 kg i coś musiało ja wyhamować , szerokość opony na wpływ na drogę hamowania .
Przyczepność jest ważniejsza niż ekonomia w tym wypadku.
Jednak przy tej szerokości nie było kłopotów z trakcją w każdych warunkach jakie miałem.
W lekkim deszczu na autobahnie 170kmh.....? No problem

Wysłane z mojego ASUS_X00TD przy użyciu Tapatalka
 
Musisz być użytkownikiem forum, żeby móc odpowiadać na posty.
Back
Top