-
Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.
Zerknij sobie jeszcze na Fulda Multicontrol i Matador MP62
Mnie opony traktorowe bez lameli jednak nie przekonują tzn Michelin i Kleber. W kopnym śniegu być może jadą dobrze, ale na drogach w większości jest ubity śnieg gdzie potrzebne są lamele.
Mnie opony traktorowe bez lameli jednak nie przekonują tzn Michelin i Kleber. W kopnym śniegu być może jadą dobrze, ale na drogach w większości jest ubity śnieg gdzie potrzebne są lamele.
Zdajesz sobie sprawę, że do 2 samochodów kupić jeszcze po komplecie felg aluminiowych i komplecie opon to pewnie wyniesie z jakieś 10 tys. złotych? Po co to komu. Oponiarze też swoje biorą za wyważanie. Zakładasz wielosezon i po temacie. Zwłaszcza, że te samochody robią bardzo małe przebiegi roczne. Oba samochody są garażowane, więc opona często nie widzi promieniowania UV. W Yarisie przy przebiegu rocznym 4-5 tys. km te Pirelli wielosezonowe powinny wytrzymać z 10 lat bieżnikowo. Odkąd pamiętam, czyli od lat 90-tych w Nowym Yorku nikt nie zmienia opon a zimy i lata są podobne do tych w Polsce. Każdy jeździ na wielosezonie, w każdym razie w stanie NY. W naszym GMC Acadia też był wielosezon. Nie znam nikogo kto kiedykolwiek zmieniał, bawił się w opony lato/zima. Nie jestem pewien, ale tam nawet z salonu nowy samochód wyjeżdża na wielosezonie. Nikt do głowy nie bierze, że trzeba jakieś opony zmieniać, rotować, czy inne cuda robić. Jeździ się aż zrobią się łyse. Są pewnie wyjątki, kto interesuje się motoryzacją, ma zajawkę na to, ale i tacy mają inne samochody, jakieś muscle cary, czy inne sportowe i "bawią się" w zmianę opon.
Jak ktoś chce to mam do sprzedania Goodyear EfficientGrip Performance 205/55R16 91H. To są fabryczne, letnie opony z Meganki. Przejechane mają może z 7000 km - rotacja z zimowymi Conti 860. Bieżnika nie mierzyłem suwmiarką, ale raczej zakładam, że tam nawet 1 mm nie ubyło. Wizualnie bieżnik jak nowy fabrycznie. Trzeba wspomnieć, że to rocznik 2016, więc opona ma już 8 lat. Od 2 lat jeżdżę cały rok na zimowych Conti 860 aż do zużycia.
Last edited:
Yaris Cross, polski salon Toyoty. Z tyłu bębny. To Toyota. Do dziś w niektórych modelach z tyłu są korbki do szyb.
Last edited:
A ja wręcz przeciwnie, miałem te Micheliny 5 lat i nie narzekałem na bieżnik - był widoczny i wyczuwalny cały czas - auto używane intensywnie codziennie, może jak używałeś taniego chińczyka to tak jest z tym bieżnikiem.
Bo opona na Europę ma więcej kukurydzy w sobie, żeby była bardziej eco? Poza brakiem homologacji znacząco opony z USA i EU nie różnią się w mieszance. Mity o większej twardości i opona robiona pod betonowe drogi w USA to trochę naciągane bajki. Urzędasy powymyślali sobie różne przepisy, żeby nie było masowego handlu opon między tymi dwoma kontynetami i przeróżnych przekrętów.
orzeszpole
Użytkownik
w temacie opon, pojawiła się nowa wersja zimowej opony Bridgestone Blizzak LM005, teraz nazywa się Blizzak 6.
Chyba się skuszę do Forda, w rozmiarze 205/55/16 wychodzi 435 zł/szt.
Miałem brać Hankooka, ale różnica w cenie nie jest jakaś drastyczna (Hankook ok. 350 zł/szt.)
Chyba się skuszę do Forda, w rozmiarze 205/55/16 wychodzi 435 zł/szt.
Miałem brać Hankooka, ale różnica w cenie nie jest jakaś drastyczna (Hankook ok. 350 zł/szt.)