-
Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.
STREAM-HD
Użytkownik
- Samochód
- VW Passat B5FL 1.9 TDI-PD
W moim TDI z pomocą kilku płukanek Archoil / Oilsyn zredukowałem potrzebę jednej dolewki na 10 000 do żadnej dolewki.
Po zakupie auta musiałem dolewać raz na wymianę, teraz zwyczajnie nie muszę. SIlnik wyrobi się z tym co ma wlane do końca interwału.
Może gdybym deptał często pod czerwone i latał non stop autostratą to wtedy, a tak to przez 90% czasu lecę 100 - 110 krajówkami.
Po zakupie auta musiałem dolewać raz na wymianę, teraz zwyczajnie nie muszę. SIlnik wyrobi się z tym co ma wlane do końca interwału.
Może gdybym deptał często pod czerwone i latał non stop autostratą to wtedy, a tak to przez 90% czasu lecę 100 - 110 krajówkami.
Ja na Kleen Flo w innym aucie się przejechałem właśnie w ten sposób w który opisałeś , mimo ze producent nie zalecał .
Odnośnie pytania @Kuba to jestem po płukance Xado Absolut (wcześniej bez sensu wg mnie zapodałem Oilsyn LL ,za mało jeżdże ) i zaaplikowaniu Xado Antykoks w i10 który brał 0,4-0,5 na 1000 km i obecnie jestem w trakcie obserwacji . W międzyczasie do paliwa BG44k. Od kuracji niestety przejechał dopiero około 500 km ale jak wlalem na full tak ubyło do tej pory z 2-3 mm ze stanu . Po pełnym dystansie znowu doleje na full i zobaczymy .
Po tej obserwacji zamierzam dolać znowu resztke BG44k (jest na 70L a mój bak ma polowe tej pojemności ) , zastosuje Protec Carb X na tłoki (mocniejsza niż Xado ) potem płukanie BG109 oraz wymiana na Orlen Classic 5w40 (oczko wyżej z SAE) oraz dodatek BG MOA z zestawu. Potem wrócę tutaj z info do Was). Trochę to potrwa bo auto robi dziennie 30 km w dniach roboczych i to na tyle
Odnośnie pytania @Kuba to jestem po płukance Xado Absolut (wcześniej bez sensu wg mnie zapodałem Oilsyn LL ,za mało jeżdże ) i zaaplikowaniu Xado Antykoks w i10 który brał 0,4-0,5 na 1000 km i obecnie jestem w trakcie obserwacji . W międzyczasie do paliwa BG44k. Od kuracji niestety przejechał dopiero około 500 km ale jak wlalem na full tak ubyło do tej pory z 2-3 mm ze stanu . Po pełnym dystansie znowu doleje na full i zobaczymy .
Po tej obserwacji zamierzam dolać znowu resztke BG44k (jest na 70L a mój bak ma polowe tej pojemności ) , zastosuje Protec Carb X na tłoki (mocniejsza niż Xado ) potem płukanie BG109 oraz wymiana na Orlen Classic 5w40 (oczko wyżej z SAE) oraz dodatek BG MOA z zestawu. Potem wrócę tutaj z info do Was). Trochę to potrwa bo auto robi dziennie 30 km w dniach roboczych i to na tyle
Last edited:
CallMeDezy
Użytkownik
- Lokalizacja
- Kaszëbë
- Samochód
- 2000 Peugeot 406 2.0 HDi RHY, 2003 Nissan Almera N16 1.5 dCi k9k 722, 2003 Fiat Panda 169 1.2 188A4000, 2010 Citroen C4GP 2.0 HDi RHE, 2019 Fiat Fiorino 1.4 350A1000 + LPG, 2005 Peugeot 307cc 2.0 RFJ
Właśnie na stronie producenta jest następujący zapis:
Po 10 minutach pracy silnika na biegu jałowym spuść zużyty olej, wymień filtr i wlej nowy olej (NIE MOŻNA JEŹDZIĆ SAMOCHODEM DOPÓKI NOWY OLEJ NIE JEST NAPEŁNIONY!).
Nie wiem jak mam to rozumieć, bo jest to dość chaotycznie napisane i albo chodzi o to żeby nie jeździć samochodem bez oleju (XD), albo żeby nie jeździć z tą płukanką.
Po 10 minutach pracy silnika na biegu jałowym spuść zużyty olej, wymień filtr i wlej nowy olej (NIE MOŻNA JEŹDZIĆ SAMOCHODEM DOPÓKI NOWY OLEJ NIE JEST NAPEŁNIONY!).
Nie wiem jak mam to rozumieć, bo jest to dość chaotycznie napisane i albo chodzi o to żeby nie jeździć samochodem bez oleju (XD), albo żeby nie jeździć z tą płukanką.
CallMeDezy
Użytkownik
- Lokalizacja
- Kaszëbë
- Samochód
- 2000 Peugeot 406 2.0 HDi RHY, 2003 Nissan Almera N16 1.5 dCi k9k 722, 2003 Fiat Panda 169 1.2 188A4000, 2010 Citroen C4GP 2.0 HDi RHE, 2019 Fiat Fiorino 1.4 350A1000 + LPG, 2005 Peugeot 307cc 2.0 RFJ
Ok dzięki, nie będę się wygłupiał bo to nie mój wóz. Wleci najwyżej na około 20 minut z przegazówkami tak jak zawsze robię.
SmartCheetah
Użytkownik
- Samochód
- Chrysler 200C, 3.6 V6 Pentastar
Prócz wersji LL oczywiście.
Ja do yarisa d4d dolałem na 500km przed wymianą 2 puszki 9900 na 4.5 litra oleju. Autem normalnie żona jeździła do pracy. Silnik normalnie pracował, zero problemów.
CallMeDezy
Użytkownik
- Lokalizacja
- Kaszëbë
- Samochód
- 2000 Peugeot 406 2.0 HDi RHY, 2003 Nissan Almera N16 1.5 dCi k9k 722, 2003 Fiat Panda 169 1.2 188A4000, 2010 Citroen C4GP 2.0 HDi RHE, 2019 Fiat Fiorino 1.4 350A1000 + LPG, 2005 Peugeot 307cc 2.0 RFJ
O dobrze wiedzieć, zawsze raźniej jak ktoś wcześniej coś sprawdził
Czas na mój test płukanki Oilem Release Power Flush
Słowem wstępu: Pacjent to 406 Coupe 2.0 136KM benzyna niby 175kkm przebiegu, poprzedni olej oraz interwał nieznany.
Płukaneczka została zalana do ciepłego silnika, po czym auto pracowało ponad dobrą godzinę, gdzie od czasu pozwalałem sobie podnieść obroty do 2500.
Po zlaniu całości olej był jak z jakiegoś Diesla, zobaczymy co się stanie z nowym.
Test kompresji:
Tutaj dużo tłumaczyć nie będę, w obu przypadkach silnik rozgrzewałem do ~70 stopni, gaz w podłogę i 10 obrotów rozrusznikiem.
Wnioski wyciągnijcie sami.
Pierwsze zdjęcie to po płukaniu, a drugie przed. Cylindry po kolei.
Nowy olej to Shell Helix Ultra 5W40 + dodałem Cerateca po testach kompresji - być może za te 5-7kkm je powtórze by zobaczyć czy Ceratec coś dał, aczkolwiek silnik ma parametry zbliżone do fabrycznych więc nie wiem czy jest sens.
Generalnie uważam że warto
Słowem wstępu: Pacjent to 406 Coupe 2.0 136KM benzyna niby 175kkm przebiegu, poprzedni olej oraz interwał nieznany.
Płukaneczka została zalana do ciepłego silnika, po czym auto pracowało ponad dobrą godzinę, gdzie od czasu pozwalałem sobie podnieść obroty do 2500.
Po zlaniu całości olej był jak z jakiegoś Diesla, zobaczymy co się stanie z nowym.
Test kompresji:
Tutaj dużo tłumaczyć nie będę, w obu przypadkach silnik rozgrzewałem do ~70 stopni, gaz w podłogę i 10 obrotów rozrusznikiem.
Wnioski wyciągnijcie sami.
Pierwsze zdjęcie to po płukaniu, a drugie przed. Cylindry po kolei.
Nowy olej to Shell Helix Ultra 5W40 + dodałem Cerateca po testach kompresji - być może za te 5-7kkm je powtórze by zobaczyć czy Ceratec coś dał, aczkolwiek silnik ma parametry zbliżone do fabrycznych więc nie wiem czy jest sens.
Generalnie uważam że warto
Jeśli wleję płukankę AR2820 przed warsztatem i silnik będzie chodzil na wolnych obrotach, czasami je podnosząc, jak na etykiecie, to czy mogę sie delikatnie wtoczyć na stanowisko wymiany oleju, nie koniecznie pchając samochód, tylko delikatnie wjeżdżając?
STREAM-HD
Użytkownik
- Samochód
- VW Passat B5FL 1.9 TDI-PD
Byłoby świetnie, ale i tak dzięki za test. Widać, że jest poprawa.
Ale mowa o AR2820, gdzie niby jest:
"od czasu do czasu delikatnie podwyższając obroty silnika (nie przekraczając 2000 obr./min) aby ułatwić cyrkulację środka czyszczącego w układzie smarowania."
To na tym co poniektórzy jeżdżą? Ciężko jechać do 2000 obr i zmieniać bieg na wyższy...
wlyszkow
Użytkownik
+ dodatkowy poradnik na temat płukania na stronie sklepu dystrybutora Archoil/Oilsyn tutaj:
jerseyAdmin
Administrator
- Samochód
- Kia Ceed CD 1.4 T-GDI
Ja wynalazłem w garażu puszkę normalne Oilsyn (nie LL), nawet nie wiem kiedy go kupiłem, ale cierpliwie leżał. Za 1000 km przegląd więc pewnie wleję, po co ma się marnować. Do ASO 60km obwodnicą więc zobaczymy co mi silnik wypluje wydechem