-
Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.
orzeszpole
Użytkownik
Ja mam w Fordzie zalany Motul DOT 5.1 już jakieś 2 lata, nie zagotował się nigdy ani nic, tak więc mogę polecić. W instrukcji jest napisane niby że DOT 4 ma być, ale przepłukałem układ przy wymianie nowym płynem porządnie i wszystko jest ok. Mam w domu gdzieś tester, jak go znajdę to zmierzę poziom zawodnienia i napiszę 
D
Deleted member 925788
Gość
Przecież DOT 3,4 można swobodnie mieszać z 5.1, jest kompatybilny z uszczelnieniami. Sam zastosowałem 5.1. Ludziom się myli z DOT 5.
Witam!
Panowie, zbliża mi się wymiana płynu hamulcowego i płynu w wysprzęgliku. Jako, że Honda BF Dot4 Ultra ma jakąś chorą cenę zastanawiam się nad czymś zastępczym. Ale nie wiem czy ma to być płyn o obniżonej lepkości czy normalnej jako że nigdzie nie mogę znaleźć specyfikacji płynu Hondy. Co radzicie zalać? Biorę pod uwagę płyny ATE z racji wielu dobrych opinii na forum lub może coś od Shella jako że niektóre Aso je stosują.
Panowie, zbliża mi się wymiana płynu hamulcowego i płynu w wysprzęgliku. Jako, że Honda BF Dot4 Ultra ma jakąś chorą cenę zastanawiam się nad czymś zastępczym. Ale nie wiem czy ma to być płyn o obniżonej lepkości czy normalnej jako że nigdzie nie mogę znaleźć specyfikacji płynu Hondy. Co radzicie zalać? Biorę pod uwagę płyny ATE z racji wielu dobrych opinii na forum lub może coś od Shella jako że niektóre Aso je stosują.
Pedros
Użytkownik
- Samochód
- VW PASSAT CFGB
Jeśli jest dylemat czy układ pracuje na Low Viscosity to warto w ciemno wybrać taki płyn.
Tanio i bdb - Organika dot 4 LV
(fenomenalna jakość za te kasę)
Drożej i bdb - ATE DOT 4 SL6
Podsumowując - szedłbym w niską lepkość. To już dzisiaj standard w normalnych, niesportowych samochodach.
Tanio i bdb - Organika dot 4 LV
(fenomenalna jakość za te kasę)
Drożej i bdb - ATE DOT 4 SL6
Podsumowując - szedłbym w niską lepkość. To już dzisiaj standard w normalnych, niesportowych samochodach.
Ja czytając te posty i inne wątki już nieco zgłupiałem.
Doczytałem się, że w układach z ABS stosuje się wyłącznie LV bo zwykły ma zbyt dużą lepkość.
O ile w przypadku Skody sprawa jest prosta, wystarczy znaleźć płyn z normą „FMVSS 116 DOT 4“,
to Volvo ma w instrukcji jedynie DOT4+ i to wszystko.
Jaki płyn w takim razie ma tam być zwykły czy LV?
Dot 4+ znalazłem na al*****o głównie jako OEM różnych marek, YACCO czy FEBI ale nie widziałem żadnego marki krajowej.
Co ciekawsze w instrukcji do nowszych Volvo jest zalecany DOT4++ i takiego wynalazku nie udało mi się nigdzie znaleźć.
Doczytałem się, że w układach z ABS stosuje się wyłącznie LV bo zwykły ma zbyt dużą lepkość.
O ile w przypadku Skody sprawa jest prosta, wystarczy znaleźć płyn z normą „FMVSS 116 DOT 4“,
to Volvo ma w instrukcji jedynie DOT4+ i to wszystko.
Jaki płyn w takim razie ma tam być zwykły czy LV?
Dot 4+ znalazłem na al*****o głównie jako OEM różnych marek, YACCO czy FEBI ale nie widziałem żadnego marki krajowej.
Co ciekawsze w instrukcji do nowszych Volvo jest zalecany DOT4++ i takiego wynalazku nie udało mi się nigdzie znaleźć.
Mowa tu o zarówno Dot4+ jak i Dot4++?
Do tego producenta, jako mieszkańcowi Łodzi mi najbliżej, więc przy okazji wymiany już wiem co wlać.
Używam ich wodę demineralzowaną, płyn chłodniczy oraz płyn do spryskiwaczy.
Lubię wspierać lokalną produkcję, dlatego też korcą mnie oleje Tedex wytwarzane pod Tomaszowem Mazowieckim
Choć organika też ma swoje oleje, lecz nigdzie poza ich stroną się z nimi nie spotkałem
...a gdzie Ty to w Łodzi wszystko kupujesz? Ja kiedyś kiedyś chciałem, zacząłem szukać, sklepu firmowego brak, na mieście brak, jak mam zamawiać przez internet bo w mieście gdzie to produkują nie ma gdzie tego kupić to odpuściłem... coś się zmieniło ostatnio?
soszo
Moderator
- Samochód
- Kamiq 1.0 DLAA Micra CR12DE Panda 1.1 Fire
@Janciak123 Jak już ogłaszasz się lokalnym patriotą to Venol z miasta Łodzi pochodzi. Mi tam przeszły takie ambicje.
Nic się nie zmieniło
Płyn do chłodnic kupiłem w osiedlowym motoryzacyjnym przy okazji zakupu innych części,
letni do spryskiwaczy koncentrat organiki jest w DINO.
Zimowy to aura nano z biedry, ale zawsze patrzę z tyłu czy to partia produkcji organiki, a wodę demineralizowaną nabywam w Castoramie.
Brak sklepu firmowego jest swoistym kuriozum, zdecydowanie wolał bym raz skoczyć na Teofilów, a nie kupować po jednym produkcie, przy okazji zakupów w różnych miejscach.
Przecież to niemiecka firma.
10W40 Venola mam litr w agregacie i litr w Volvo jako dopełnienie 5 litrów GM 10W40.
Wciąż nie udało mi się uporać z wyciekiem z tyłu silnika i szkoda mi wlewać tam Helixa Ultra, po to, żeby uciekał.
A venol gold 5W40 korci mnie żeby wlać do Fabii.
Ma deklarację 502.00 tak jak polecany tu specol gold.
Najwyżej zleci po kilku tysiącach.
Limonka
Użytkownik
- Samochód
- Fiat Cinquecento
A tak zapytam: czy do starszego samochodu (z late 90-tych) bez systemów ABS oraz ESP powinno się zalewać płyn hamulcowy o możliwie najwyższej temperaturze wrzenia płynu zawodnionego ? Pytam, gdyż w takim pojeździe płyn prawdopodobnie nieco szybciej będzie wchłaniał wilgoć (potencjalne drobne nieszczelności w układzie hamulcowym) i tym samym trochę szybciej ulegał degradacji. Może nawet warto przejść w takim przypadku na płyn klasy DOT 5.1 (przy zachowaniu dwuletnich interwałów pomiędzy wymianami) ?
Triumphator
Moderator
Nie warto, DOT 5.1 jest bardziej higroskopijny niż DOT 4. Zachowując 2 letni interwał wymiany, nawet najtańszy DOT 4 doskonale da sobie radę.