-
Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.
przemkowal
Użytkownik
- Samochód
- Accord 2.2 2005
Kupowałem teściowi do ciągników B0 i bez problemu było dostępne, tylko trzeba było zamówić min 1000l.
przemkowal
Użytkownik
- Samochód
- Accord 2.2 2005
Zamawiane jako rolnik z fakturami imiennymi. Nikt nic więcej nie chciał tylko dane do faktur. Więc chyba nie będzie problemu dla indywidualnych klientów bo to tylko dane komu sprzedali.
Triumphator
Moderator
Dlaczego? Przecież nawet efecta ON, którą badaliśmy z AR6900 była paliwem B0.Olej opałowy?
Karakal
Użytkownik
- Samochód
- Audi A2 1.4 TDI AMF
U mnie w mieście na stacji MZK tankują wszyscy.
sprajt2
Użytkownik
- Samochód
- Audi a3 1,8T, a5 2.0tdi 177km, TT 1.8T
B7 na instrybutorze oznacza max % fame. Czyli moze byc 0 i moze byc 7.
Co innego jakby na instrybutorze bylo B0, wtedy, no przynajmniej teoretycznie ma byc 0.
Miałem głęboką rezerwę i zatankowałem na leclerc z ciekawości bo jeszcze nigdy tego nie robiłem. No i tutaj zonk. Auto nie miało tyle mocy ile na zwykłej benzynie z Orlenu czy Shell. Z ciekawości sprawdziłem świece czy się nie zużyły, ale po przebiegu 20 tysięcy wyglądały okej. Zatankowałem inne paliwo i jak ręką odjął moc wróciła
bobwoj
Użytkownik
- Samochód
- BMW E84 18xD, BMW F25 2.0xD
Ciekawe stwierdzenia można przeczytać w artykule:
www.auto-swiat.pl
Poza obowiązującymi normami opisującymi jakość paliw jest jeszcze "Światowa karta paliw", która dzieli je na cztery kategorie. Jakość ocenia ona m.in. po ilości nagarów pozostawianych przez benzynę na częściach silnika - głównie zaworach i komorach spalania. Im mniej nagarów, tym wyższa kategoria. Aby paliwo spełniało wymagania najwyższej kategorii, koncerny paliwowe muszą się bardzo postarać. Każde paliwo zawiera dodatki uszlachetniające (np. antykorozyjne, antypienne), które są potrzebne. Ale im więcej dodatków, tym więcej nagarów w silniku. - Trzeba używać najwyższej jakości dodatków i starannie je dobierać - mówi Piotr Giżyński z Orlenu. - Obecnie każdy olej napędowy i prawie każda partia zwykłej benzyny sprzedawanej na stacjach Orlenu to paliwa bezsiarkowe, ale Verva tym różni się od zwykłych paliw, że spełnia większość kryteriów najwyższej kategorii, tj. IV wg "Światowej karty paliw". Typowe paliwa sprzedawane na stacjach klasyfikowane są w kategoriach II i III. Mniej nagarów w silnikach to mniej problemów z samozapłonem, niższa emisja spalin, lepsze domykanie zaworów i - w dalszej perspektywie - lepsze osiągi silnika. Ale nie od razu.
Drożej tankujesz: czy coś zyskujesz?
Na szczęście coraz rzadziej kierowcom zdarza się zatankować paliwo, które nie spełnia obowiązujących norm. Benzyna tak marna, aby jednorazowe zatankowanie mogło doprowadzić do usterki, to już naprawdę rzadkość.
www.auto-swiat.pl
Poza obowiązującymi normami opisującymi jakość paliw jest jeszcze "Światowa karta paliw", która dzieli je na cztery kategorie. Jakość ocenia ona m.in. po ilości nagarów pozostawianych przez benzynę na częściach silnika - głównie zaworach i komorach spalania. Im mniej nagarów, tym wyższa kategoria. Aby paliwo spełniało wymagania najwyższej kategorii, koncerny paliwowe muszą się bardzo postarać. Każde paliwo zawiera dodatki uszlachetniające (np. antykorozyjne, antypienne), które są potrzebne. Ale im więcej dodatków, tym więcej nagarów w silniku. - Trzeba używać najwyższej jakości dodatków i starannie je dobierać - mówi Piotr Giżyński z Orlenu. - Obecnie każdy olej napędowy i prawie każda partia zwykłej benzyny sprzedawanej na stacjach Orlenu to paliwa bezsiarkowe, ale Verva tym różni się od zwykłych paliw, że spełnia większość kryteriów najwyższej kategorii, tj. IV wg "Światowej karty paliw". Typowe paliwa sprzedawane na stacjach klasyfikowane są w kategoriach II i III. Mniej nagarów w silnikach to mniej problemów z samozapłonem, niższa emisja spalin, lepsze domykanie zaworów i - w dalszej perspektywie - lepsze osiągi silnika. Ale nie od razu.
jerseyAdmin
Administrator
- Samochód
- Kia Ceed CD 1.4 T-GDI
To akurat logiczne. Im więcej chemii tym więcej szans na osadzenie się. Całość musi być tak skomponowana, żeby wszystko się czysto i w całości spalało. Jak jeden albo drugi warunek nie będzie spełniony to coś się z resztkami dodatku albo z nieprzewidzianym produktem spalania musi stać. Wszystko w wydech nigdy nie idzie.
jerseyAdmin
Administrator
- Samochód
- Kia Ceed CD 1.4 T-GDI
Kwestia chemii. Można raczej założyć że producenci, w każdym razie ci uznani, testują swoje produkty chociaż w minimalnym stopniu. albo korzystają, jak w olejach, z gotowych i przetestowanych przepisów.
Stosowałbym się tylko do przepisu, czyli nie lał dawki x2 czy więcej. Nie wiem jak mieszanie i efekty bo różna chemia może reagować ze sobą, albo jeden być katalizatorem drugiego i diabli wiedzą co powstanie. Wiem, że np. Hybrogen kiepsko reaguje z paliwem premium z Circle K (mocno rosło mi spalanie).
Stosowałbym się tylko do przepisu, czyli nie lał dawki x2 czy więcej. Nie wiem jak mieszanie i efekty bo różna chemia może reagować ze sobą, albo jeden być katalizatorem drugiego i diabli wiedzą co powstanie. Wiem, że np. Hybrogen kiepsko reaguje z paliwem premium z Circle K (mocno rosło mi spalanie).