-
Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.
Panther P52 GRAFEN
- Thread starter siapek
- Start date
CICHY
Użytkownik
- Lokalizacja
- Wrocław
- Samochód
- Nissan Almera (n15) GTI z 1999 roku, silnik SR20DE (nominalnie 143 KM) - czerwona - oraz Mazda RX-8 Revolution z 2004 roku, silnik Wankla 1,3 (nominalnie 232 KM) - też czerwona ;-)
No i zonk - z wysłanych strzykaw ciężko coś w sensownej ilości wydobyć. Pozostaje poczekać na wyniki analiz fizykochemicznych oraz testu "lecącego w kulki" oleju czystego i z wkładką. No to czekamy.
CICHY
Użytkownik
- Lokalizacja
- Wrocław
- Samochód
- Nissan Almera (n15) GTI z 1999 roku, silnik SR20DE (nominalnie 143 KM) - czerwona - oraz Mazda RX-8 Revolution z 2004 roku, silnik Wankla 1,3 (nominalnie 232 KM) - też czerwona ;-)
Kolejne ciekawostki ze znalezionej przed chwilą strony p52.eu (po słowacku)
Naukowe podstawy, na które się powołują - bibliografia:
D. N. Garkunov, J. V. Kragielski – Naučnoje odkrytie, diplom nr 41 izbiratielnyj i atomarnyj pierienos, Moskava 1968, CNIIPI, s. 52-53.
D. N. Garkunov, J. V. Kragielski, A. A. Poliakow – Izbiratielnyj pierienos v uzlach trenia, Moskva, Transport 1969.
G. P. Sphenkov – Fizykochemia trenia, Minsk, Universytnoje 1991.
G. P. Sphenkov – Energy and resources saving by new multifunctional additional agent. Technische Akademie Esslingen, Ekologikal Aspects of Tribology.
Paliva, oleje i maziva v využivaniu, 1994, nr 13 (časopis).
Auto – technika motorizacyjna, 1995, nr 4.
A. V. Čičinadze – Osnovy tribologii, Centr „Nauka i technika“, 1995.
G. P. Sphenkov – Nova teoria materii-priestora-časa – dôkazy potvrdzujúce pravdivosť teorii, využitia v praxi – Vedecký Referat v Vojenskej Akademie Technickej v Varšave, 20.10. 2006.
i jak kogoś interesuje karta charakterystyki produktu to jeszcze taki link
docplayer.pl
Naukowe podstawy, na które się powołują - bibliografia:
D. N. Garkunov, J. V. Kragielski – Naučnoje odkrytie, diplom nr 41 izbiratielnyj i atomarnyj pierienos, Moskava 1968, CNIIPI, s. 52-53.
D. N. Garkunov, J. V. Kragielski, A. A. Poliakow – Izbiratielnyj pierienos v uzlach trenia, Moskva, Transport 1969.
G. P. Sphenkov – Fizykochemia trenia, Minsk, Universytnoje 1991.
G. P. Sphenkov – Energy and resources saving by new multifunctional additional agent. Technische Akademie Esslingen, Ekologikal Aspects of Tribology.
Paliva, oleje i maziva v využivaniu, 1994, nr 13 (časopis).
Auto – technika motorizacyjna, 1995, nr 4.
A. V. Čičinadze – Osnovy tribologii, Centr „Nauka i technika“, 1995.
G. P. Sphenkov – Nova teoria materii-priestora-časa – dôkazy potvrdzujúce pravdivosť teorii, využitia v praxi – Vedecký Referat v Vojenskej Akademie Technickej v Varšave, 20.10. 2006.
Post automatically merged:
i jak kogoś interesuje karta charakterystyki produktu to jeszcze taki link
KARTA CHARAKTERYSTYKI - PDF Darmowe pobieranie
KARTA CHARAKTERYSTYKI Preparu Panther GP1,P1,P52 Sporządzona zgodnie z Rozporządzeniem (WE) nr 1907/2006 z późniejszymi zmianami Data sporządzenia: Ostatnia aktualizacja: SEKCJA 1.
wlyszkow
Użytkownik
Karta typowa dla przemysłowych olejów przekładniowych typu Orlen Transol jak w załączniku.
Olej mineralny i dodatki przeciwzatarciowe głównie. View attachment 137.pdf
Olej mineralny i dodatki przeciwzatarciowe głównie. View attachment 137.pdf
CICHY
Użytkownik
- Lokalizacja
- Wrocław
- Samochód
- Nissan Almera (n15) GTI z 1999 roku, silnik SR20DE (nominalnie 143 KM) - czerwona - oraz Mazda RX-8 Revolution z 2004 roku, silnik Wankla 1,3 (nominalnie 232 KM) - też czerwona ;-)
TYLKO ten powymazywany prze Halickiego artykuł nic nie pisze o Panther 52 tylko o grafenie.
Ta karta dotyczy produktu że Świętoszowa a nie produktów z podopolskiej Kępy!!!!!Kolejne ciekawostki ze znalezionej przed chwilą strony p52.eu (po słowacku)
Naukowe podstawy, na które się powołują - bibliografia:
D. N. Garkunov, J. V. Kragielski – Naučnoje odkrytie, diplom nr 41 izbiratielnyj i atomarnyj pierienos, Moskava 1968, CNIIPI, s. 52-53.
D. N. Garkunov, J. V. Kragielski, A. A. Poliakow – Izbiratielnyj pierienos v uzlach trenia, Moskva, Transport 1969.
G. P. Sphenkov – Fizykochemia trenia, Minsk, Universytnoje 1991.
G. P. Sphenkov – Energy and resources saving by new multifunctional additional agent. Technische Akademie Esslingen, Ekologikal Aspects of Tribology.
Paliva, oleje i maziva v využivaniu, 1994, nr 13 (časopis).
Auto – technika motorizacyjna, 1995, nr 4.
A. V. Čičinadze – Osnovy tribologii, Centr „Nauka i technika“, 1995.
G. P. Sphenkov – Nova teoria materii-priestora-časa – dôkazy potvrdzujúce pravdivosť teorii, využitia v praxi – Vedecký Referat v Vojenskej Akademie Technickej v Varšave, 20.10. 2006.
Post automatically merged:
i jak kogoś interesuje karta charakterystyki produktu to jeszcze taki link
KARTA CHARAKTERYSTYKI - PDF Darmowe pobieranie
KARTA CHARAKTERYSTYKI Preparu Panther GP1,P1,P52 Sporządzona zgodnie z Rozporządzeniem (WE) nr 1907/2006 z późniejszymi zmianami Data sporządzenia: Ostatnia aktualizacja: SEKCJA 1.
Cały ten Panther P52 z Kępy nie tylko jest podróbką Panthera używanego nie wiadomo na jakiej podstawie ale jest maksymalną ściemą. Po teście przez Miłośników 4 Kółek, w którym efekt po wlaniu i te#cie na trzech hamowniach był ZEROWY. Teraz Halicki z 44TUNING pisze, że nie nadaje się do testów na hamowni bo nic nie wykaże tylko wzrost mocy jest na drodze 
.
.
Zielony34
Użytkownik
- Samochód
- Renault Laguna II PH II 2.0 F4R 714 135KM + LPG Zenit Blue Box rev.4\Honda CBF600S
Serio już tak żenującą linię obrony obrał...? On chyba zdaje sobie sprawę z tego, że cały fundament marketingowy szlag trafił i będzie się chwytał ostatniej, nawet najbardziej absurdalnej deski ratunku.
Znajomi podsyłali mi screeny z wypowiedziami jego obrońców [ja nie mam FB] i w sumie linia obrony pokrywa się z tym, co oni tam pisali. Szczególnie jedną wypowiedź pamiętam, mówiącą o tym, że hamownia jest niepotrzebna, bo ktoś tam czuje, jak mu auto idzie...
Parafrazując oczywiście.
Zielony34
Użytkownik
- Samochód
- Renault Laguna II PH II 2.0 F4R 714 135KM + LPG Zenit Blue Box rev.4\Honda CBF600S
Tak, czytałem,że miał jakieś absurdalne ceny z kosmosu za te "cuda". Najlepsze w tym wszystkim jest to, jak działa marketing i jacy ludzie potrafią być naiwni.
Speedmaniac41
Użytkownik
- Samochód
- Alfa Romeo Giulietta QV 1.75TBi TCT
Wykorzystywanie niewiedzy klienta nie powinno być chwalone czy uznawane za spryt a karane.
Nie każdy musi się znać na wszystkim, ja na przykład jestem słaby z biologii, ale idąc do weterynarza ufam że pomoże mojemu zwierzakowi, a nie skasuje 3tyś zł za witaminy.
Nie każdy musi się znać na wszystkim, ja na przykład jestem słaby z biologii, ale idąc do weterynarza ufam że pomoże mojemu zwierzakowi, a nie skasuje 3tyś zł za witaminy.
CICHY
Użytkownik
- Lokalizacja
- Wrocław
- Samochód
- Nissan Almera (n15) GTI z 1999 roku, silnik SR20DE (nominalnie 143 KM) - czerwona - oraz Mazda RX-8 Revolution z 2004 roku, silnik Wankla 1,3 (nominalnie 232 KM) - też czerwona ;-)
No ale oni w tej Kępie nic nie produkują...
Halicki próbuje przejąć biznes po zmarłym Sitarzu, który i tak dystrybuował wcześniej te produkty p52 autorstwa Szopińskiego (i to chyba własnie jest ten Świętoszów)...
Halicki to co najwyżej ściemniał z tym produkowaniem albo metodami chałupniczymi coś tam ewentualnie próbować domieszać - np. zmielone ołówki
A tak po własnych doświadczeniach z tym p52 grafenpanther (brzmi jak nazwa czołgu) to jego miejsce - jeśli już- to tylko do oleju przekładniowego, tak jak. np. Xado Maximum Transmission albo Ceramizer do skrzyni biegów - którego ten p52 wydaje się być analogiem w kontekście użytkowym i ewentualnie podstawowego mechanizmu działania, czyli tej całej tzw. "ceramizacji"...
Last edited:
@Speedmaniac41 jak ktoś ma problem z silnikiem lub chce zwiększyć jego osiągi to idzie do mechanika, jak ten powie np. 6tys to idzie jeszcze do swych i wyciąga wnioski. Żeby nie było nie popieram tego gościa od grafenu i też uważam że to sprawa dla UOKiK itp. no ale dawanie kilku tysi za magiczny eliksir
Zalać to można na próbę ceratec za 100zl
Zalać to można na próbę ceratec za 100zl
CICHY
Użytkownik
- Lokalizacja
- Wrocław
- Samochód
- Nissan Almera (n15) GTI z 1999 roku, silnik SR20DE (nominalnie 143 KM) - czerwona - oraz Mazda RX-8 Revolution z 2004 roku, silnik Wankla 1,3 (nominalnie 232 KM) - też czerwona ;-)
Tak gwoli ścisłości to kilka tysi to u nich wynosi cały pakiet z olejami i duperelami i instrukcją (jak u Łysego wskazano) - czyli większośc tej kwoty to czysty zysk 44"tuning" (celowo w cudzysłowie).@Speedmaniac41 jak ktoś ma problem z silnikiem lub chce zwiększyć jego osiągi to idzie do mechanika, jak ten powie np. 6tys to idzie jeszcze do swych i wyciąga wnioski. Żeby nie było nie popieram tego gościa od grafenu i też uważam że to sprawa dla UOKiK itp. no ale dawanie kilku tysi za magiczny eliksir
Zalać to można na próbę ceratec za 100zl
Same strzykawy z magicznym eliksirem to się wg ich cen mieszczą w zakresie 450-1150 złociszy brutto (to wzależności ile strzykaw i z którym środkiem ściernym w środku)
