• Wymagane jest merytoryczne uzasadnienie polecenia danego oleju. Posty nie zawierające takiego uzasadnienie mogą zostać usunięte.
  • Ponieważ będę musiał zrekonfigurować serwery przez najbliższe parę dni możliwe są przerwy w funkcjonowaniu forum.
  • Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.

Passat B8 2.0 tdi

K

kawis

Użytkownik
Samochód
Passat B8, 2.0 TDI 150KM DFGA
Marka samochodu
Volkswagen PASSAT B8
Budżet/ile litrów
5/200
Styl jazdy
Silnik
2.0 TDI 150KM DFGA
Data produkcji
2018
Filtr cząstek stałych (DPF/GPF)
  1. Tak
Jakiego oleju wymaga instrukcja
504.00/507.00
Jaki olej masz obecnie
Castrol edge 5w30 + AR9100
Witam,
Auto pozostało jednak styl jazdy się zmienił.
Auto użytkowane zarówno w trasie jak i mieście.
W mieście potrafi zrobić dziennie i 40 kilometrów jak i 4 dojeżdżając do pracy tylko w jedną i drugą stronę.
Więc dużo zimnych rozruchów.
Zakładany przebieg roczny to 20-25 tys.
Auto jest po programie na 190 koni, czasami korzystam z tego przy wyprzedzaniu, ale ostatnio coraz mniej.
Ostatnia średnia prędkość że 100 godzin to 42km/h.

W związku z czym jeśli chciałbym utrzymać interwał na poziomie 15000 km to na oleju musiałbym przejeżdżać około 350 godzin.
Wszędzie się pisze o tym, że olej wytrzymuje maksymalnie 250 i należy go wymieniać.
Czy jest jakiś olej, który udźwignie taki interwał?

Mogę skrócić obsługę olejowa do 10000 km, ale nie ukrywam, że z własnej wygody wolałbym nie :).

Aktualnie na kolejną wymianę mam zakupiony mobil esp 5w30 i archoil 9200 ll. Ale bez problemu mogę go zalać do drugiego auta.

Prośbą o porady i opinie w tym temacie.
Pozdrawiam
 
Posortuj wg daty Posortuj wg głosów
Przy przebiegach rocznych 20-25 kkm lepiej byś zrobił dwie wymiany w roku, czyli teraz po zimie, następnie przejeździć sezon i po wakacjach znowu zmienić olej na okres zimowy. Zimą dla oleju są większe wyzwania, niedogrzany, paliwo, wilgoć, więc idź tą drogą. Mobil esp jest dobrym wyborem i nie wiem, czy AR 9200 jest mu potrzebny. Już chyba lepiej byłoby dać AR 9100 dla podbicia TBN przy dłuższym interwale.
 
Upvote 1 Downvote
Mam ten sam motor. 15 tyś to jest graniczny wynik ale spokojnie tyle zrobisz na 504/507. Powyżej tego przebiegu zaczyna mi brać olej wręcz lawinowo.
Z tych co przerobiłem to
Total LL
Mobil ESP
Lotos Aurum
Te 3 świetnie dawały radę. Był jeszcze shell 0w30 avl. Ten przy ostrym bucie szybko znikał i łapał wysoką temp ale najlepiej zachowywał się zimą. Auto kręciło najkrócej w mrozach. Wręcz odpalało w momencie. Jakbym jeździł tylko po mieście to bym brał shella.
 
Upvote 0 Downvote
@Ryba84, a jaki jest sposób Twojej eksploatacji?
Jest to o tyle ważne, że 504/507 jako jedyna norma wymaga "stabilności" 650h.
Żadna inna norma nie ma takich wymagań.

@kawis, to samo Ciebie dotyczy?
Jeżeli "latasz" autostrady, to i 20 tys km mógłbyś olej potrzymać.
 
Upvote 0 Downvote
Nie o to mi chodziło.
Pytałem raczej o pokonywane odcinki - 3x2km, czy 2x40km?
You know what I mean ... ;)
 
Upvote 0 Downvote
SACZI napisał:
@Ryba84, a jaki jest sposób Twojej eksploatacji?
Jest to o tyle ważne, że 504/507 jako jedyna norma wymaga "stabilności" 650h.
Żadna inna norma nie ma takich wymagań.

@kawis, to samo Ciebie dotyczy?
Jeżeli "latasz" autostrady, to i 20 tys km mógłbyś olej potrzymać.
Click to expand...
Różnie :)
Codziennie jeżdżę to pracy i do niej są jakieś 2 kilometry i czasami jest tak, że auto cały dzień postoi i na koniec dnia znowu robi te dwa kilometry. A czasami jest taki dzień, że w ciągu dnia zrobię 40 kilometrów kręcąc się po miescie ( w tym kilka odpalen).
Pewnikiem jest to, że auto co najmniej raz w tygodniu zrobi 150 kilometrów po ekspresówce/wojewódzkiej.

W silniku miałem już wlany :
Shell hx8 (krótko, bo po zakupie auta kupiłem taki na dolewkę i starczyło na pierwszą wymianę)
Specol 5w30 + Ar2300 (tutaj łapał najwyższe temperatury)
VW 0w30 (nie mam opinii)
Castrol 5w30 + ar9100 (najniższe temperatury)

Teraz zakupiłem mobil 5w30 na spróbowanie.
Ale tak jak mówię, nie przywiązuje się do żadnej marki.
 
Upvote 0 Downvote
OK, teraz rozumiem.
W kwestii interwałów mozna podejść moim zdaniem na 2 sposoby:
1. 10 tys km i wymieniamy olej bez względu na sposób eksploatacji
2. Interwał sugerowany wskazaniami komputera.

Ad2, nie wiem jak to wygląda w VW, ale w mojej astrze interwał jest dostosowywany do charakteru eksploatacji.
I tak, jak jeździłem 2x35km dziennie, plus jakieś dłuższe trasy (100-150km), wtedy wskazywany interwał wahał się od 17 do 20 tys km.
Teraz, gdy robię częste krótkie podjazdy (5, 13, 20km/raz), interwał oscyluje wokół 10-12 tys km.
 
Last edited by a moderator:
Upvote 0 Downvote
W VW raczej nie ma tak sprawnego algorytmu. Nie kojarzę żeby zszedł mi z wymianą w dół.
Mogę zrobić Jeszce inna opcje.
Zrobić analizę oleju, który mam w samochodzie. Akurat walnelo mi 10 tys na oleju. Tylko nie wiem czy to będzie jakiś wyznacznik skoro z Castrol chce przejść na jakiś inny olej.
Post automatically merged:

Ryba84 napisał:
Mam ten sam motor. 15 tyś to jest graniczny wynik ale spokojnie tyle zrobisz na 504/507. Powyżej tego przebiegu zaczyna mi brać olej wręcz lawinowo.
Z tych co przerobiłem to
Total LL
Mobil ESP
Lotos Aurum
Te 3 świetnie dawały radę. Był jeszcze shell 0w30 avl. Ten przy ostrym bucie szybko znikał i łapał wysoką temp ale najlepiej zachowywał się zimą. Auto kręciło najkrócej w mrozach. Wręcz odpalało w momencie. Jakbym jeździł tylko po mieście to bym brał shella.
Click to expand...
A jak temperatury i zużycie na lotos aurum?
Cena bardziej niż spoko i w razie czego w budżecie wystarczyłoby na "doslodzenie" go Archoilem.
 
Upvote 0 Downvote
W tym budżecie to Mobil + AR9100 albo Eurol Synethence FS 0W30 solo, ewentualnie coś tańszego z AR9100 (Texaco, Specol, Shell).
 
Upvote 0 Downvote
kawis napisał:
Mogę zrobić Jeszce inna opcje.
Zrobić analizę oleju, który mam w samochodzie. Akurat walnelo mi 10 tys na oleju. Tylko nie wiem czy to będzie jakiś wyznacznik skoro z Castrol chce przejść na jakiś inny olej.
Click to expand...
I właśnie do tego służą analizy!
Jak byś miał ochotę, wysłać olej do analizy, to dowiedzielibyśmy się sporo o silniku i stanie oleju w nim pracującym.

Marka, jaką wybierzesz ma już mniejsze znaczenie.
Możesz wybrać nawet najtańsze, nasze oleje, czyli Lotos lub Orlen z oficjalną aprobatą VW 504/507.
Z droższych, Mobil 1 zawsze będzie dobrym wyborem.
 
Upvote 0 Downvote
kawis napisał:
W VW raczej nie ma tak sprawnego algorytmu. Nie kojarzę żeby zszedł mi z wymianą w dół.
Mogę zrobić Jeszce inna opcje.
Zrobić analizę oleju, który mam w samochodzie. Akurat walnelo mi 10 tys na oleju. Tylko nie wiem czy to będzie jakiś wyznacznik skoro z Castrol chce przejść na jakiś inny olej.
Post automatically merged:


A jak temperatury i zużycie na lotos aurum?
Cena bardziej niż spoko i w razie czego w budżecie wystarczyłoby na "doslodzenie" go Archoilem.
Click to expand...
Ok. Tam gdzie shell wchodził na ponad 130 stopni Lotos trzymał niskie 120. Ubytki znikome.
 
Upvote 0 Downvote
Ze względu na zmienny charakter wykorzystania samochodu, sugeruję jednak interwały w okolicach 10-12 tysięcy i zastosowanie czegoś tańszego, ale z aprobatą 504/507. Prebieg roczny 25 tysięcy, czyli powiedzmy zmiana co max 12 tysięcy.
 
Upvote 0 Downvote
Wg mnie cokolwiek z listy Erwin, Shell AV-L, Orlen ME V i analiza po 10 tysiącach. Jak będzie ok i lab nie wskażę konieczności wymiany to będziesz mógł do 15k dociągnąć i wymienić albo zrobić kolejna i może da się jeszcze parę tysięcy ugrać.
 
Upvote 0 Downvote
Wedlug mnie albo analiza, albo idealnie pod dwie wymiany na rok. Też miałem swoje przyzwyczajenia (15 000 km) i zmieniłem je w swoim tdi🙂. Proponuje olej Mobila lub Volkswagena.
 
Upvote 0 Downvote
poziom1989 napisał:
@tomek evo Do Eurola rowniez mozna zastosowac taki dodatek, jezeli ktos ma ochote...
Click to expand...
Jak najbardziej mam już na takim zestawie w kilku TDI ponad 100 tys. nalatane. Tyle tylko, że w budżecie 200,00 zł nie da rady się zmieścić nawet po dobrych rabatach i z rozlewanym Archoilem.
Post automatically merged:

Ryba84 napisał:
Ok. Tam gdzie shell wchodził na ponad 130 stopni Lotos trzymał niskie 120. Ubytki znikome.
Click to expand...
130 stopni to dla mnie abstrakcja w tym silniku. 120 stopni to już jest sporo. Coś nie ten teges chyba z tym Shellem było.
 
Upvote 0 Downvote
tomek evo napisał:
Jak najbardziej mam już na takim zestawie w kilku TDI ponad 100 tys. nalatane. Tyle tylko, że w budżecie 200,00 zł nie da rady się zmieścić nawet po dobrych rabatach i z rozlewanym Archoilem.
Post automatically merged:


130 stopni to dla mnie abstrakcja w tym silniku. 120 stopni to już jest sporo. Coś nie ten teges chyba z tym Shellem było.
Click to expand...
@tomek evo jesli miałbym pewność, że na tym zestawie zrobię 15000 to budżet jak najbardziej do nagiecia

@Ryba84 też miałem wrażenie, że na Shell były wyższe temperatury.
Na obecnym zestawie nawet przy prędkościach w graniacach 180-200 temperatura z tego co pamiętam nie była wyższa niż 112 albo 115 stopni.
 
Upvote 0 Downvote
Wg mnie jeżeli chcesz jak najwięcej przejeździć na jednym oleju to warto zainwestować w jak najlepszy olej w założonym budżecie i przez jeden interwał zrobić 2-3 analizy. 10, 15 i np 17 tysięcy jeżeli olej tyle przeżyje. Będziesz wiedział czy możesz jeździć 15 tysięcy, czy lepiej zalać tańszy olej w danej normie i zmieniać częściej. Można się zdziwić i może się okazać, że na jednym oleju możesz pociągnąć 17-20 tysięcy (chociaż w twoim wypadku raczej aż tyle się nie uda).
 
Upvote 0 Downvote
Musisz być użytkownikiem forum, żeby móc odpowiadać na posty.
Back
Top