Nie pisze że ten z Lidla jest lepszy tylko że dla przeciętnego użytkownika wystarczy. Ja np używam go raz na 2 lata przed zimą lub jak się rozładuje np zostawię auto na światłach i generalnie nie wnikam czy naładowany jest na 100 czy 70 %, wkładam go do samochodu i dalej ładuje alternator.
-
Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.
michalm83
Użytkownik
- Samochód
- Tiguan II
Ktoś zostawi auto na światłach i akumulator się rozładuje. Podłączy ładowarkę z Lidla/Biedronki/OBI/Zabki i po kilku godzinach auto odpali. Czyli działa.
Dla osób zorientowanych w temacie samo odpalenie auta nie jest oznaką naładowania akumulatora.
I te osoby wiedzą że to z w/w sklepie to koło prostownika nawet nie leżało.
Dzisiejsze samochodu wyposażone są elektronikę która mierzy napięcie, rezystancję wewnętrzna, szacuje pojemność itd. Takie systemy potrafia dokończyć robotę po ładowarce z Lidla.
Dla osób zorientowanych w temacie samo odpalenie auta nie jest oznaką naładowania akumulatora.
I te osoby wiedzą że to z w/w sklepie to koło prostownika nawet nie leżało.
Dzisiejsze samochodu wyposażone są elektronikę która mierzy napięcie, rezystancję wewnętrzna, szacuje pojemność itd. Takie systemy potrafia dokończyć robotę po ładowarce z Lidla.
Sebastian_M26
Użytkownik
No i takie systemy nie pozwolą pozostawić świateł czy innych odbiorników, wyłączy dosłownie wszystko aby pozwolić odpalić.
bobwoj
Użytkownik
- Samochód
- BMW E84 18xD, BMW F25 2.0xD
Dokładnie tak zachowuję się Noco. Zawsze myślałem, że to wada. Skoro już naładował to dlaczego ładuję ponownie? A jednak to zaleta, dobrze wiedzieć.
Pedros
Użytkownik
- Samochód
- VW PASSAT CFGB
Chyba, że czujnik otwarcia w drzwiach ulegnie destrukcji (octavianie wiedza o co chodzi) to żaden system nawet nie pomyśli, że trzeba kierownikowi dać jakakolwiek informację
Jak jest CAN to odbiorniki generalnie są odłączane jeśli stanowią zagrożenie prądowe.
@bobwoj właśnie wtedy następuje wyrównywanie cel.
Mam tez porównanie pomiędzy Ctekiem 5 a Optimate 6. Pozostawione na miesiąc na podtrzymanie Ctek prymitywnie podtrzymuje napięcie a Optimate ładuje mikroprądem do 13,5V i czeka aż spadnie do 13,0V i ponownie ładuje. Efekt po Cteku parametry spadają szybko po Optimate, a kumulacje trzyma parametry kilkukrotnie dłużej.
Nawet sobie nagrałem timelapse z napięciem Optimate - a potem dowiedziałem się, że to najlepsza regeneracja najniższym kosztem włożonej energii.
@michalm83 właśnie problem w tym, że marketówy nie wstaną od niskiego napięcia - taki lidlowy księciunio chyba od 7v widzi wszechświat
Last edited:
Pedros
Użytkownik
- Samochód
- VW PASSAT CFGB
Wiadomo, też kombinowałem żeby tylko wstała ładowarka
Niemniej doświadczenie z takich maszynek mówi jedno: tylko awaryjnie podnoszą napięcie, nietrwale, prostymi metodami i niestety bardzo powoli.Panowie mam sprawę.
Doszedłem do wniosku, że muszę sobie sprawić prostownik automatyczny do doładowywania podłączonego akumulatora w autach które rzadko jeżdżą.
Głęboko rozładowanego akumulatora nie musi ładować.
Do tego mam ten stary angielski prostownik, co po odpowiednio długim czasie potrafił zagotować wodę w starym obsługowym Eurostarcie 62Ah.
Teraz potrzebuję jakieś małe cwane pudełeczko którym co jakiś czas podładuje na aucie akumulator i nie pozwolę mu się głęboko rozładować
Cena tak do 150zł.
Liczę na wasze podpowiedzi
Doszedłem do wniosku, że muszę sobie sprawić prostownik automatyczny do doładowywania podłączonego akumulatora w autach które rzadko jeżdżą.
Głęboko rozładowanego akumulatora nie musi ładować.
Do tego mam ten stary angielski prostownik, co po odpowiednio długim czasie potrafił zagotować wodę w starym obsługowym Eurostarcie 62Ah.
Teraz potrzebuję jakieś małe cwane pudełeczko którym co jakiś czas podładuje na aucie akumulator i nie pozwolę mu się głęboko rozładować
Cena tak do 150zł.
Liczę na wasze podpowiedzi
Pedros
Użytkownik
- Samochód
- VW PASSAT CFGB
Nie ma sensu dopłacać do czegoś droższego, czy dla moich oczekiwań poprostu Sena wystarczy?
luckyboy
Pod nadzorem
- Lokalizacja
- Toruń
- Samochód
- 1.6 HDi 92 FAP DV6DTED
Jedno i drugie. Widziałem na Allegro urządzenie, które stymuluje pracę akumulatora, rozładowuje go i ładuje.
Pedros
Użytkownik
- Samochód
- VW PASSAT CFGB
Jest sens do np Optimate, bo większość (nie wszystkie) maja algorytmy miażdżące nawet cteka ( Np etap wyrównywania cel).
Mam
- biedronę
- cteka 5
- Optimate 5 i 6
- trafo z PRL
Mam porównanie. Tecmate nr 1 (w moim przypadku szóstka, bo piątka start stop nie ma tego patentu).
Opti zdecydowanie szybciej podnosi trupy, szybciej i co najważniejsze TRWALE naładuje.
Po innych parametry spadają szybko.
Mam
- biedronę
- cteka 5
- Optimate 5 i 6
- trafo z PRL
Mam porównanie. Tecmate nr 1 (w moim przypadku szóstka, bo piątka start stop nie ma tego patentu).
Opti zdecydowanie szybciej podnosi trupy, szybciej i co najważniejsze TRWALE naładuje.
Po innych parametry spadają szybko.
Last edited:
@Janciak123
Zależy jakie masz te akumulatory , może AGM ? Patrzyłeś ?
Czy tylko Kwasiaki ? Jeśli Kwasiaki to te z Lidla nie zrobią wysycenia elektrolitu i płyty w Aku będą się stopniowo zasiarczać.
Wysłane z mojego ASUS_X00TD przy użyciu Tapatalka
Zależy jakie masz te akumulatory , może AGM ? Patrzyłeś ?
Czy tylko Kwasiaki ? Jeśli Kwasiaki to te z Lidla nie zrobią wysycenia elektrolitu i płyty w Aku będą się stopniowo zasiarczać.
Wysłane z mojego ASUS_X00TD przy użyciu Tapatalka
Na akumulatorach się nie znam, ale biorąc pod uwagę wiek samochodów to na 99% kwasowo-ołowiowe.
Choć jeden akumulator jest dość świeży, ale pewnie też kwasowy(Foto)
@Bodex Jaką w takim razie stosować ładowarkę, żeby nie dopuścić do zasiarczenia płyt?
I w jaki sposób ładować je posiadanym przeze mnie prostym prostownikiem?
Post automatically merged:
A i czy to, że kiedyś starsze obsługowe akumulatory gotowałem dość mocno, wychodziło im na dobre czy na złe?
Dobra poczytałem wątek i chyba
już co nieco rozumiem.
Profilaktycznie co np tydzień mogę doładowywać taką biedronkową ładowarką, ale do mocno rozładowanego Aku albo automat wysokiej klasy za 300-400 albo prostu prymitywny prostownik który go porządnie popieści 16Voltami.
już co nieco rozumiem.
Profilaktycznie co np tydzień mogę doładowywać taką biedronkową ładowarką, ale do mocno rozładowanego Aku albo automat wysokiej klasy za 300-400 albo prostu prymitywny prostownik który go porządnie popieści 16Voltami.
@Janciak123
Ładowarka automatyczna 4A naładuje nawet 80 Ah tylko dłużej .
Tylko to że piszę 4A nie oznacza , że każda podaje 4A , często to jest 2,5-3 A .
Do głęboko rozładowanych nie musi być za 500 Zeta .
Zostawiłem na postojówkach na noc i Aku miał 7,5Volt rano . Miałem tylko z Lidla ładowarkę , za granicą , długo stała na 6V i migała, po 4 h przeszła na 12V nadal migając, potem świeciła ciągle i Aku naładowali do rana , jak się wczytałem w instrukcje to było ładowanie impulsowe, odsiarczajace .
Do pełnego naładowania czyli wysycenia elektrolitu to ładowarki automatyczne słabo sobie radzą, bo kończą ładowanie przy napięciu 14 V , a potrzeba 14,9 do 16V .
Ładowarki automatyczne przy niskim napięciu nie uszkodzą modułów w aucie gdy ładujesz nie odpinając klem.
Popularny jest Cetek jak widzę , dużo jest też jest na Ali .
CA/CA to jest Kwasiak wapienny - trochę szybciej się ładuje niż zwykły , ale to nie EFB ani AGM .
W Lidlu będzie o taki sprzęt godny uwagi i przynajmniej nie udaje że ładuje bo 10A masz zagwarantowane i więcej .
Automatycznie dobiera i ma funkcję repair , AGM .
Ładowarka automatyczna 4A naładuje nawet 80 Ah tylko dłużej .
Tylko to że piszę 4A nie oznacza , że każda podaje 4A , często to jest 2,5-3 A .
Do głęboko rozładowanych nie musi być za 500 Zeta .
Zostawiłem na postojówkach na noc i Aku miał 7,5Volt rano . Miałem tylko z Lidla ładowarkę , za granicą , długo stała na 6V i migała, po 4 h przeszła na 12V nadal migając, potem świeciła ciągle i Aku naładowali do rana , jak się wczytałem w instrukcje to było ładowanie impulsowe, odsiarczajace .
Do pełnego naładowania czyli wysycenia elektrolitu to ładowarki automatyczne słabo sobie radzą, bo kończą ładowanie przy napięciu 14 V , a potrzeba 14,9 do 16V .
Ładowarki automatyczne przy niskim napięciu nie uszkodzą modułów w aucie gdy ładujesz nie odpinając klem.
Popularny jest Cetek jak widzę , dużo jest też jest na Ali .
CA/CA to jest Kwasiak wapienny - trochę szybciej się ładuje niż zwykły , ale to nie EFB ani AGM .
W Lidlu będzie o taki sprzęt godny uwagi i przynajmniej nie udaje że ładuje bo 10A masz zagwarantowane i więcej .
Automatycznie dobiera i ma funkcję repair , AGM .
Last edited:
Pedros
Użytkownik
- Samochód
- VW PASSAT CFGB
Wszystko zależy od programu/algorytmu ładowania, który jest zaszyty w ładowarce.
Można zrobić prosty eksperyment:
- Naładować akumulator do pełna.
- Odpiąć ładowarkę na chwile od akumulatora.
- Ponownie podłączyć ładowanie.
Tandety z rynku, elektrośmieci nie będą ładować - pokażą maksymalny stan naładowania.
Lepsze i skuteczniejsze ładowarki przeprowadza jeden z etapów ładowania bo nie opierają się tylko na napięciu akumulatora (to jest najgorszy ale najprostszy do realizacji doradca zakończenia procesu ładowania).
Ładowarki są tak skonstruowane aby producenci nie mieli kłopotów z tytułu ew. zniszczeń spowodowanych agresywnym ładowaniem.
Niestety mało jest na rynku skutecznych automatów, a jak są, to wyraźnie droższe niż reszta.
Można zrobić prosty eksperyment:
- Naładować akumulator do pełna.
- Odpiąć ładowarkę na chwile od akumulatora.
- Ponownie podłączyć ładowanie.
Tandety z rynku, elektrośmieci nie będą ładować - pokażą maksymalny stan naładowania.
Lepsze i skuteczniejsze ładowarki przeprowadza jeden z etapów ładowania bo nie opierają się tylko na napięciu akumulatora (to jest najgorszy ale najprostszy do realizacji doradca zakończenia procesu ładowania).
Ładowarki są tak skonstruowane aby producenci nie mieli kłopotów z tytułu ew. zniszczeń spowodowanych agresywnym ładowaniem.
Niestety mało jest na rynku skutecznych automatów, a jak są, to wyraźnie droższe niż reszta.
Last edited: