• Ponieważ będę musiał zrekonfigurować serwery przez najbliższe parę dni możliwe są przerwy w funkcjonowaniu forum.
  • Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.

Pytanie do znawców motoryzacji co obstawiacie może być zepsute :)

okazalo sie za jak naladowalem aku i przełożyłem do drugiego auta ze sprawnym altkiem pożył jeden dzien

czyli aku

czy alternator ktory podaje 13.9 i 13.6 pod obciążeniem mógł rozwalic akumulator?

Wysłane z mojego Redmi K20 Pro przy użyciu Tapatalka
 
Cześć, mam maly problemem z hamulcami bębnowymi,otoz po wymianie szczęk , przy hamowaniu cos strasznie mi szura w bebnach, w czasie jazdy bez hamowania jest wszystko w porządku.
Co to może być?
Post automatically merged:

xtremesystems napisał:
okazalo sie za jak naladowalem aku i przełożyłem do drugiego auta ze sprawnym altkiem pożył jeden dzien

czyli aku

czy alternator ktory podaje 13.9 i 13.6 pod obciążeniem mógł rozwalic akumulator?

Wysłane z mojego Redmi K20 Pro przy użyciu Tapatalka
Click to expand...
Założ nowy aku i sprawdź ładowanie jescze raz.
 
@Michalos, a w jakim stanie były bębny? Może są nierównomiernie zuzyte.
 
Niezła opcja bo mechanicy nie wiedzą co jest zepsute...Czy jak padnie wtrysk ,sonda lambda,katalizator ,EGR to zapala się zawsze chęck engine lampka?
 
5 lat na akumulator w obecnych czasach to jest i tak bardzo przyzwoity wynik, nie szukałbym tu winy alternatora, po prostu trzeba się przyzwyczaić że tak już będzie, parametry podzespołów wyśrubowane, zrobione jak najniższym kosztem = ma się zepsuć zaraz po okresie gwarancji.
 
Pytanko do Was.Czy jak padnie wtrysk ,sonda lambda,katalizator ,EGR to zapala się zawsze check engine lampka?
 
magic27 napisał:
Pytanko do Was.Czy jak padnie wtrysk ,sonda lambda,katalizator ,EGR to zapala się zawsze check engine lampka?
Click to expand...
Nie ;). MIL zaświeci się dopiero jak któryś z elementów padnie na amen, rzadko kiedy zaświeci się, kiedy coś zacznie pracować nieprawidłowo, ale nadal będzie pracować. To jak z kontrolką ciśnienia oleju, ona się zwykle zaświeca chcąc poinformować, że już w sumie jest po wszystkim😅
 
Jak ktoś ogarnięty to dojdzie.
 
Widzą słyszą silnik na "żywo". Dawaj - co gadają?
 
Teraz czas urlopowy więc dopiero będę jechał za 2 tygodnie do dobrego mechanika . Wcześniej u dobrego byłem przejechał się kompem zbadał w czasie jazdy i niby że okey a silnik bardzo kiepsko chodzi ,drugi że to może być wiele rzeczy ,wtryski ,nieszczelność układu ,lambda ,czujniki...itp
 
Triumphator napisał:
Nie ;). MIL zaświeci się dopiero jak któryś z elementów padnie na amen, rzadko kiedy zaświeci się, kiedy coś zacznie pracować nieprawidłowo, ale nadal będzie pracować. To jak z kontrolką ciśnienia oleju, ona się zwykle zaświeca chcąc poinformować, że już w sumie jest po wszystkim
Click to expand...
Nie zgodzę się. Jest wiele kodów błędów które informują o pracy poza zakresem dopuszczalnym. Czy to wtryskiwacze, czy ciśnienie doładowania, przepływy powietrza przez EGR lub przepływkę, można dużo wymienić.
 
xtremesystems napisał:
czy alternator ktory podaje 13.9 i 13.6 pod obciążeniem mógł rozwalic akumulator?
Click to expand...

Nie, skądże. Mój Golf ma takie napięcie ładowania latem, regulator nąpiecia ładowania ma korektę od temperatury otoczenia. Przychodzi zima i robi się 14.6

W 308 kiedy jest naładowany akumulator to napięcie wynosi 12.7-8v i akku żyje, ma się dobrze.
 
Honda Hrv 1,5 , 90 kkm przebiegu.
Olej w skrzyni fabryczny , zalecana wymiana przy 120kkm.
Mam auto od nowości i taki problem słychać że skrzyni :

Gdy napęd i silnik rozgrzany na 1,2,3,4,5 biegu od obrotów 2000-4000 słychać rosnący wraz z obrotami gwizd , nie jest głośny , słychać gdy wyłączę radio i przyspieszam lekko , bo jak mocno to silnik zagłuszy .

W dodatku na dole obr 1500-2000 gdy na 2,3,4 biegu dam gazu mocniej to słyszę rzężenie taki terkot, jakby ząb o ząb lub sprężyny tarczy (tłumik drgań skrętnych - brak dwumasy ).
To rzężenie, jest już głośne i słychać przy włączonym radiu nawet i przy 3 tys obr, potem jakoś się zlewa z silnikiem .
Natomiast nic nie słychać gdy napęd jest zimny ?

Czy olej już dawno do wymiany ? IO nie pisze , żeby skrócić interwał na 60kkm przy ciężkiej eksploatacji ( na autostradach lekko nie ma ).
Po za tym nic nie haczy, biegi wchodzą precyzyjnie, wciskanie sprzęgła jest bezszelestne .
ASO , mechanik się przejechał gdy był zimny po przeglądzie i nic nie słyszy , jednak ten hałas że skrzyni narasta w trasach .

Pytanie do znawców z dziedziny oleju , bo znalazłem taki filmik :
Gość znany i trochę tłumaczy o co kamman ?

Wysłane z mojego ASUS_X00TD przy użyciu Tapatalka
 
Musisz być użytkownikiem forum, żeby móc odpowiadać na posty.
Back
Top