Total Quartz Ineo EXTRA Dynamics 0W-20
Analiza udostępniona przez @emigrant . Serdecznie dziękujemy.
Jakość:
lubricants.catalog.totalenergies.com
Opis:
Olej na, można już powiedzieć, klasycznym przepisie: dużo wapnia, praktycznie brak magnezu. Cynk i fosfor w normie dla olejów ze starszymi normami dla tej lepkości. Bardzo dużo molibdenu, ponad 600 ppm, większość to prawdopodobnie dodatki AW, możliwe że przeciwutleniacze czy dodatki przeciwkorozyjne oparte o molibden stanowią jakąś część pakietu. Nie mamy oznaczonej siarki, ale jej też powinno być całkiem sporo biorąc pod uwagę że do 3% składu to sulfoniany. Żelazo i pozostałe metale zużyciowe to najprawdopodobniej zanieczyszczenia z linii produkcyjnej. Trudno powiedzieć co z borem, prawdopodobnie są jakieś minimalne ilości dodatków AW, istnieją rozbudowane związki mające tylko jedną cząsteczkę boru, a raczej ciężko o wytłumaczenie skąd zanieczyszczenie tym akurat pierwiastkiem. Krzem to standardowo - dodatek przeciwpienny.
Bazy, patrząc na MSDS to głównie oleje rafinowane czyli grupa III z niewielkim dodatkiem niższych.
Fizycznie olej jest dość zbliżony do parametrów z karty, minimalne różnice w lepkościach i co za tym idzie VI leżą w granicach błędu pomiarowego. TBN na kolana nie powala ale biorąc pod uwagę normy i głównie europejskieakceptacje to producent prawdopodobnie założył że będzie stosowany w miejscach gdzie występuje wysokiej jakości paliwo i wyższy nie jest konieczny.
Nie bardzo jest się do czego przyczepić i jeżeli ktoś ma samochód który potrzebuje oleju z wymienionymi normami i w tej lepkości to może śmiało stosować. Zwłaszcza że tak porządanego tutaj molibdenu "szuflą dosypali".
Analiza udostępniona przez @emigrant . Serdecznie dziękujemy.
Jakość:
- ACEA C5
- API SN+RC
- ILSAC GF-5
- Aston Martin
- BMW LL-17 FE+, LL-14 FE+ (kompat. wstecz)
- Ford WSS-M2C-952-A1
TotalEnergies QUARTZ INEO XTRA DYNAMICS 0W-20
TOTAL QUARTZ INEO XTRA DYNAMICS 0W-20 to zaawansowany technologicznie syntetyczny olej silnikowy o doskonałych osiągach, przeznaczony do silników najnowszej gen
Opis:
Olej na, można już powiedzieć, klasycznym przepisie: dużo wapnia, praktycznie brak magnezu. Cynk i fosfor w normie dla olejów ze starszymi normami dla tej lepkości. Bardzo dużo molibdenu, ponad 600 ppm, większość to prawdopodobnie dodatki AW, możliwe że przeciwutleniacze czy dodatki przeciwkorozyjne oparte o molibden stanowią jakąś część pakietu. Nie mamy oznaczonej siarki, ale jej też powinno być całkiem sporo biorąc pod uwagę że do 3% składu to sulfoniany. Żelazo i pozostałe metale zużyciowe to najprawdopodobniej zanieczyszczenia z linii produkcyjnej. Trudno powiedzieć co z borem, prawdopodobnie są jakieś minimalne ilości dodatków AW, istnieją rozbudowane związki mające tylko jedną cząsteczkę boru, a raczej ciężko o wytłumaczenie skąd zanieczyszczenie tym akurat pierwiastkiem. Krzem to standardowo - dodatek przeciwpienny.
Bazy, patrząc na MSDS to głównie oleje rafinowane czyli grupa III z niewielkim dodatkiem niższych.
Fizycznie olej jest dość zbliżony do parametrów z karty, minimalne różnice w lepkościach i co za tym idzie VI leżą w granicach błędu pomiarowego. TBN na kolana nie powala ale biorąc pod uwagę normy i głównie europejskieakceptacje to producent prawdopodobnie założył że będzie stosowany w miejscach gdzie występuje wysokiej jakości paliwo i wyższy nie jest konieczny.
Nie bardzo jest się do czego przyczepić i jeżeli ktoś ma samochód który potrzebuje oleju z wymienionymi normami i w tej lepkości to może śmiało stosować. Zwłaszcza że tak porządanego tutaj molibdenu "szuflą dosypali".
Last edited: