• Ponieważ będę musiał zrekonfigurować serwery przez najbliższe parę dni możliwe są przerwy w funkcjonowaniu forum.
  • Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.

Ravenol 0w16, Toyota Yaris, 18 tys km, 2 lata

R

rob_roy

Użytkownik
Samochód
1.6 MultiJet
Teraz moja kolej na analizę zawartości silnika :)

Olej Ravenol 0w16 EFE USVO
Samochód - Toyota Yaris, rok 2007, silnik 2SZ-FE 1.3, benzyna
Przebieg na oleju 18 tyś km (od 132 do 150 tyś km) z czego ponad 90% miasto (dużo korków i krótkich przejazdów), mniej niż 10% trasy.
Okres eksploatacji od czerwca 2018 do maja 2020
Paliwo 95 Orlen/Lotos/ostatnio "wtorki z V-Power95"
Zużyte paliwo - ok 1200 litrów (6,7l/100km)
Czas pracy - ok 700 - 800 godzin.
Filtr oleju Knecht
Olej pobrany przez otwór bagnetu, strzykawką i wężykiem do butelki po wodzie mineralnej, cały zestaw zakupiony i otwarty chwilę przed operacją :)
Silnik nie bierze oleju
Płukanki, dodatki do oleju lub paliwa - NIE
Co zalewane wcześnie (wszystko 5w30):
- fabryka
- Castrol SLX w ASO
- 2x TGMO (= Texaco Formula Energy wtedy) w ASO
- Texaco Formula Energy
- 2x lub 3x Ford Formula F
- Total Ineo ECS
wymiana: w ASO raz w roku co 10-12 tyś km, potem co ok 15 tyś km tj co 1-1,5 roku
Instrukcja zaleca wymianę co rok lub max 16 tys km w trybie normalnym, a w ciężkich warunkach co 6 miesięcy lub 8 tys km, olej 5w30 API SL, ACEA A1 lub dowolny ILSAC

Mój komentarz:
- olej zalany z czystej ciekawości, dostałem go przypadkiem. Zbierałem się do wymiany od zeszłego roku, ale ..."a, jeszcze trochę przeciągnę"
- widać że już dawno temu się poddał.. jazda w korku i krótkie trasy, nawet PAO nie daje rady
- olej pobrany po krótkiej jeździe, stąd zapewne wysoka zawartość paliwa
- wrażenia słuchowe z jazdy - VVTi dużo mniej słychać przy uruchamianiu i "depnięciu" niż na 5w30. Silnik nie pracował wyraźnie głośniej przy większych obrotach.
- silnik dłużej się rozgrzewał niż na 5w30 ... czyżby dużo lepsza płynność daje lepsze chłodzenie? W korkach także rzadziej się włączał wentylator... a niby "cieńszy" olej to powinien słabiej odbierać ciepło
- Wysoki poziom krzemu - w okolicy mam sporo piachu - łąki, las, budowa, poza tym zmieniałem wkład filtra w międzyczasie

Obecnie w silnku siedzi 5w30 ILSAC GF-5 ale nie Orlen, którego wyczekuję jak pisałem wcześniej :)

Ponizej zestawienie wyników, od lewej
1) UOA
2) VOA znalezione w necie, z 2016 roku
3) dla porównania UOA tego samego oleju Piotra Testera (?), silnik podobny - wersja 1.0 1SZ-FE, przebieg 5 tys km

1590346320332.png


Pozdrawiam,
 
Last edited:
Interwał przekroczony 3 krotnie i widać efekty. Silnik mocno dostał po tyłku, a olej to podejrzewam ze już przy tych zalecanych 8 tys był do wymiany
 
Jeszcze bonusik ... próba kroplowa, po 24h na papier biurowy A4
Normalnie i pod światło.

1590347717146.png


1590347755326.png



Pozdrawiam,
Post automatically merged:

O silnik się nie boję. bardziej o budę.
Ruda to znany problem tego modelu

Pozdrawiam,
 
Przy tym poziomie Fe zastanowił bym się nad sensem 0w16 w tym silniku
 
Z tego co czytam raczej eksperyment lepkościowy niż norma, ale gdyby to był normalny interwał typu 10 kkm max wynik pewnie nie byłby tak szkodliwy dla silnika, o ile w ogóle. Na takim interwale i w takich warunkach każdy olej szorowałby po dnie jak ten.
 
Last edited:
105 ppm FE w silniku benzynowym to norma dla 10000 kilometrów, przy prawie dwa razy takim dystansie to wynik więcej niż spoko. olej ewidentnie ma dość i na przyszłość wymieniać częściej, ale poza tym wygląda ok.

@cytrynowiec - eksperyment dla tego silnika czy w ogóle? Bo skoro 0W-16 to eksperyment to co powiedzieć o 0W-8 :D
 
Wynik 0w16 z silnika 1.0 jest w prawej kolumnie :)

Tak, to był eksperyment na maxa.
Nikomu nie polecam ani nie namawiam.

Aczkolwiek w necie można znaleźć dokumenty w językach "azjatyckich" świadczące ze oryginalnie ten silnik jest pod 5w20 lub 0w20.

Pozdrawiam,
 
0w20 przewiduje instrukcja. Chociaż serwis floty u mnie wymienia na 10w40
 
A propos odbierania ciepła przez olej: dziś jechałem stałą trasą i wentylator włączał się dużo częściej niż na 0w16. Nawet jeżeli wcześniej było ponad 30 stopni a wczoraj kilkanaście, korki obecnie też mniejsze, styl jazdy i obciążenie to samo.
Zalany jest 5w30 Dexos1 gen2 z lepkością wg karty 66 / 11.5 (a było 38 / 7.4 dla 0w16)

Jakie są wasze obserwacje?
Tylko lepkość robi różnicę czy może też baza PAO - obecnie jest tani hydrokrak.

Pozdrawiam,
 
Nieee.. GM jest z tych chudszych.
Contest na Dexos1 wygrał grecki wyrób olejopodobny marki jak niemiecka chemia z okresu II wś. Cena 13zl za litrówkę, nie do pobicia. Tylko wyroby made in Baboszewo osiągają ten level. Posiedzi pewnie do jesieni a potem to albo DEX1 Orlenu albo jakis 0/5w20.

Przy okazji zauważylem że mam skorodowany wlew paliwa wokól tej plastikowej blokady przed wlaniem diesla, i nizej w kierunku zbiornika. Więc przy tankowaniu nie ma opcji, coś się wykruszy albo wypłucze i wleci do zbiornika. A potem część pojdzie do silnika i zostanie w oleju.
Więc zużycie silnika moze być sporo mniejsze niż 105 ppm Fe . Tym bardziej że inne metale dały pojedyncze ppm.

I tej wersji będę się trzymał.

Pozdrawiam,
 
Tak zachodze w głowę .. Magme zalales ? :D
 
Tak, Cyclon Magma.
Butelki mają sreberko pod korkiem więc są bezpieczniejsze w transporcie, jakby kogoś interesowało.
Trochę ciszej jest, na starym oleju było słychać coś jakby szuranie łańcucha przy przyspieszaniu, ale tylko pod koniec przebiegu.

Pozdrawiam,
 
Plywak napisał:
Przy tym poziomie Fe zastanowił bym się nad sensem 0w16 w tym silniku
Click to expand...
Tu większy wpływ ma interwał. 10 tys. to chyba max a dobrze zmienić po 7-8 tys. Zmiana lepkości na 0W20 jakoś bardzo sytuacji nie zmieni moim zdaniem.
 
rob_roy napisał:
Cena 13zl za litrówkę, nie do pobicia.
Click to expand...
Specol blisko a i pakiety ciekawe a może i nawet ciekawsze.

rob_roy napisał:
Więc przy tankowaniu nie ma opcji, coś się wykruszy albo wypłucze i wleci do zbiornika.
Click to expand...
Dość karkołomna teza biorąc pod uwagę że silnik na łańcuchu a interwał sporo przeciągnięty.

rob_roy napisał:
Jakie są wasze obserwacje?
Tylko lepkość robi różnicę czy może też baza PAO - obecnie jest tani hydrokrak.
Click to expand...
Imho i jedno i drugie, podobne obserwacje miałem na 0w30/0w20. Różnice nie przypadkowe i potrafiły być powtarzalne.
Nie zwracałem uwagi na wentylator bo u mnie to mało słyszalne ale na temp. oleju (czujnik w misce).
 
Musisz być użytkownikiem forum, żeby móc odpowiadać na posty.
Back
Top