-
Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.
Jest
Shell Helix Ultra 5W-40 (SP; A3/B3/B4; BMW LL-01; MB-229.5/226.5; VW 502.00/505.00; Porsche A40; RN0700/0710; PSA B71 2296)
Shell Helix Ultra 5W-40 Спецификации: API SP; ACEA A3/B3, A3/B4; BMW LL-01; допуск MB 229.5, 226.5; VW 502.00/505.00; Porsche A40; Renault RN0700, RN0710; PSA B71 2296 Соответствует требованиям: Fiat 9.55535-Z2/N2 и Chrysler MS-10725/12991. Техническая документация: 0953f436fd5b181fb3a354a3d1e29f...
www.oil-club.ru
Wiem ze jest ale nie w Pl
Tak się składa, że jeździłem swego czasu dużo i naprawdę agresywnie samochodem z silnikiem Ecoboost 2.0 240 KM. Stosowany był do niego początkowo olej OEM, później Magnatec Ford z normą 913D - tylko on miał wówczas oficjalnie to dopuszcżonie, a po nim Amsoil Signature Series 5w30 w specyfikacji anty LSPI. Nigdy nie miałem ochoty wrócić do Castrola, choć oficjalnie nie miał normy Forda...
Stoję na swoim stargowisku - Magnatec w popularnych lekkościach (czyli np 5w30 i 5w40) i starszych specyfikacjach (A3/B4) to syf oznaczony drogim blendem. Tych wlasnie smarowideł, stanowiących nadal 80 % rymku, dotyczył moj post a nie niszowego w sumie produktu dla Forda. Ktory swoją droga to też ciekawy byt z popiolami powyźej 1.24 % dedykowany do silników DI i diesli z DPF....
W przeciwieństwie do Magnateca oleje serwisowe Castrola np. 0w30 z normą VW 503.00 to były dobre produkty. Jednak nie zmienia to faktu - Castrol nie zagości w moim silniku przez to, że jest blendowany w wielu miejscach na świecie, w zewnętrznych blendowniach, byc moźe bez odpowiedniej kontroli jakości.
Aha norma 913D parę lat temu została zastąpiona wsteczne nową 950.
Last edited:
MarcinM-Lbn
Użytkownik
- Lokalizacja
- Lublin
- Samochód
- Audi Allroad , Renault Captur II
Nie zgodził bym się łatwiej i taniej kupić 5w40 szczególnie z norma SN+. 0w40 na którym jeżdżę mam coraz większy problem aby go kupić w SN+ .
MarcinM-Lbn
Użytkownik
- Lokalizacja
- Lublin
- Samochód
- Audi Allroad , Renault Captur II
Zielony34
Użytkownik
- Samochód
- Renault Laguna II PH II 2.0 F4R 714 135KM + LPG Zenit Blue Box rev.4\Honda CBF600S
Syfem to można określić "wiedzę" tych "mechaników".
Grzesiek520
Użytkownik
- Samochód
- Opel Vectra C
Widziałem na jakiś zagranicznych stronach stan pierścieni tloków itp po helixach. Masakra to była. Jakieś czerwone tak jakby wżery osady jakby rozgrzane żeliwo. I pytanie. Była to masakra. Ogolnie opis do libku tlumaczyl to , że Helix na gtl zostawia takie kwiatki... pytanie czy była to prawda i czy olej był Shella czy nie od jakiegoś Wladymira ze stodoły pod Wladywostokiem.
Zielony34
Użytkownik
- Samochód
- Renault Laguna II PH II 2.0 F4R 714 135KM + LPG Zenit Blue Box rev.4\Honda CBF600S
Chłopie, co ja widziałem w internecie...
Przez takie dziwne źródła i dziwne zdjęcia, filmiki później robi się opinia, która leci w świat. Nie zawracaj sobie tym głowy.
@Grzesiek520 z kolei tutaj - http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?t=7&sid=784edb6dd1b802ad482444515d639a29 - widać odwrotną tendencje, silniki w których stosowany był Shell Helix wyglądają bardzo dobrze (czysto). Także być może była to podróbka Shella, że zostawiała wżery, osady itd...
D
Deleted member 925788
Gość
Bardziej interesujace bylyby tloki tzn. pierscienie.
Z ciekawosci zajrzalem, nie znamy dokladnej historii, ale wyglada bardzo dobrze. Kontrola depozytow na wysokim poziomie:
Skoda Octavia Tour 1.6. BSE
Shell Helix HX7 10W-40
Zrodlo: http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?p=12140#p12140
Post automatically merged:
Z ciekawosci zajrzalem, nie znamy dokladnej historii, ale wyglada bardzo dobrze. Kontrola depozytow na wysokim poziomie:
Skoda Octavia Tour 1.6. BSE
Shell Helix HX7 10W-40
Zrodlo: http://www.oilchoice.ru/viewtopic.php?p=12140#p12140
Last edited by a moderator:
@poziom1989 no niestety nie znamy dokładnej historii i trzeba ufać temu co pisał ten użytkownik forum wrzucający zdjęcia silników, jak wyglądają w środku po danym oleju.
Alex
Użytkownik
- Samochód
- Alfa 147 2.0 T.S. / Fiat 500 1.4 16V / Volvo C30 1.8 16V
@poziom1989 to jest niemożliwe żeby po pół-syntetyku nie było śmietnika... 
a tak na poważnie, to może dzięki takim relacjom wreszcie zostanie obalony mit, że oleje semi, brudzą (oczywiście jeśli są wymienione odpowiednio parę tyś. km częściej).
a tak na poważnie, to może dzięki takim relacjom wreszcie zostanie obalony mit, że oleje semi, brudzą (oczywiście jeśli są wymienione odpowiednio parę tyś. km częściej).
D
Deleted member 925788
Gość
Mozna zrobic genialny olej z mieszanina grupy I i III, z odpowiednim mixem AOs, dyspergatorow bezpopiolowych, detergentow i oczywiscie wysokiej jakosci VMs, najlepiej rowniez dyspergujacy.
denton88
Użytkownik
- Samochód
- japoński
Moim zdaniem to jest tak, że ludzie robią po 15-20 kkm na oleju (bo przecież producent dopuszcza ) w niekoniecznie pełno sprawnym silniku, a potem wypisują głupoty.
Shell to marka która należy też do grupy ryzyka w związku z masowymi podróbkami, więc ma to też swój wpływ.
Ale w skali internetowego hate-u Castrola i tak nie pobiją.
Robiąc w róznych autach interwały 8-10kkm, na różnych olejach (tanich i drogich) nigdy nie spotkałem się z sytuacją pt. "szlam, syf i kiła", więc ja nie rozumiem problemu. Nie miałem też nigdy problemu pt. "olej zabił silnik". Co, najwyżej moja ołowiana stopa miała jakiś impakt
) w niekoniecznie pełno sprawnym silniku, a potem wypisują głupoty.Shell to marka która należy też do grupy ryzyka w związku z masowymi podróbkami, więc ma to też swój wpływ.
Ale w skali internetowego hate-u Castrola i tak nie pobiją.
Robiąc w róznych autach interwały 8-10kkm, na różnych olejach (tanich i drogich) nigdy nie spotkałem się z sytuacją pt. "szlam, syf i kiła", więc ja nie rozumiem problemu. Nie miałem też nigdy problemu pt. "olej zabił silnik". Co, najwyżej moja ołowiana stopa miała jakiś impakt