D
Deleted member 925788
Gość
Znalazlem odpowiedni, juz wyslalem. Jak otrzymam odpowiedz, zamieszcze ja tutaj.
-
Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.
DarekBB
Użytkownik
- Lokalizacja
- Bielsko-Biała
- Strona www
- http://www.facebook.com/dariusz.hejduk
- dariusz.hejduk
- Samochód
- BMW E38 730i M60B30
Jeśli chodzi o mnie to shell helix ultra nie śmierdzi wogole ropą jak zwykły hydrokrak, jest roznica miedzy np total quartz 5w40, czy lotosem 5w40 ktore maja charakterystyczny zapach podobny do oleju 10w40 , nawet shell 10w40 tak pachnie. A przy shell helix ultra zupełnie tego nie czuć
Zielony34
Użytkownik
- Samochód
- Renault Laguna II PH II 2.0 F4R 714 135KM + LPG Zenit Blue Box rev.4\Honda CBF600S
Racja, bo pokaże nam go na fali jako HC.
D
Deleted member 925788
Gość
Wskazowka dla GTL bedzie rowniez stosunkowo niska temp. plyniecia.
D
Deleted member 925788
Gość
Zalaczam odpowiedz Shella:
W skrocie: W pierwszym akapicie opisuja ile inwestuja w rozwoj i badania, ich produkty sa permanentnie dostosowywane do wymagan rynkowych.
Dla nas malo istotne, wiadomo marketing...
Lecz ponizej potwierdzenie, ze Shell Helix Ultra 5W-40, bazuje na ich opatentowanej technologii PurePlus, ktore bazuja na GTL.
Wiecej nic szczegolnego nie ma w tym Mailu, jedno musze przyznac, szybko odpisali. Ale ja ogolnie w Niemczech mam dobre doswiadczenie z tym, nie wazne do ktorego producenta pisalem.
W skrocie: W pierwszym akapicie opisuja ile inwestuja w rozwoj i badania, ich produkty sa permanentnie dostosowywane do wymagan rynkowych.
Dla nas malo istotne, wiadomo marketing...
Lecz ponizej potwierdzenie, ze Shell Helix Ultra 5W-40, bazuje na ich opatentowanej technologii PurePlus, ktore bazuja na GTL.
Wiecej nic szczegolnego nie ma w tym Mailu, jedno musze przyznac, szybko odpisali. Ale ja ogolnie w Niemczech mam dobre doswiadczenie z tym, nie wazne do ktorego producenta pisalem.
D
Deleted member 55335
Gość
Pokaże na fali wam jako HC , nie wiem czy dobrze wyczytałem tutaj , GTL to nadal HC ino lepsze .
Francuzka karta z końca 2019 a Polska z 30.07.2020 , różnica zapisu dziwna .
No tak na butli pisze , zakup w necie ,ale można zapytać w sklepie co tam mają u siebie .
Tylko teraz patrzyłem , na aukcjach mają taki ale z dopiskiem z przodu na niebieskim pasku DIESEL , zwykłego brak .
@poziom1989 GTL temp. płynięcia to ta minusowa ,ale chyba wysoka po minusie a nie niska . Chyba że jak się patrzy na termometr tradycyjny .
Dzięki za fatygę ,super my świętujemy a odpowiedź już dziś jest .
A co do karty ,to pobierałem ze strony nie Polskiej ,tylko https://www.epc.shell.com .
@poziom1989 co do zapisu " Porównywalny olej bazowy " odnieśli się jakoś ?
Francuzka karta z końca 2019 a Polska z 30.07.2020 , różnica zapisu dziwna .
No tak na butli pisze , zakup w necie ,ale można zapytać w sklepie co tam mają u siebie .
Tylko teraz patrzyłem , na aukcjach mają taki ale z dopiskiem z przodu na niebieskim pasku DIESEL , zwykłego brak .
@poziom1989 GTL temp. płynięcia to ta minusowa ,ale chyba wysoka po minusie a nie niska . Chyba że jak się patrzy na termometr tradycyjny .
Dzięki za fatygę ,super my świętujemy a odpowiedź już dziś jest .
A co do karty ,to pobierałem ze strony nie Polskiej ,tylko https://www.epc.shell.com .
@poziom1989 co do zapisu " Porównywalny olej bazowy " odnieśli się jakoś ?
Last edited by a moderator:
D
Deleted member 925788
Gość
Problem z dostawami surowca w postaci GTL dotyczyla, lecz to bylo kilka lat temu.
Odnosnie MSDS nie pytalem, bo nie widzialem potrzeby, jak sama nazwa wskazuje "porownywalny", a jak juz wiemy MSDS sluza do identyfikacji substancji niebezpiecznych, nie musza pisac konkretnie jakie oleje bazowe, istotne w tej kwestii jest odpowiednia klasyfikacja tzn. Tox.1; H304: polkniecie i dostanie sie przez drogi oddechowe moze grozic smiercia.
Odnosnie MSDS nie pytalem, bo nie widzialem potrzeby, jak sama nazwa wskazuje "porownywalny", a jak juz wiemy MSDS sluza do identyfikacji substancji niebezpiecznych, nie musza pisac konkretnie jakie oleje bazowe, istotne w tej kwestii jest odpowiednia klasyfikacja tzn. Tox.1; H304: polkniecie i dostanie sie przez drogi oddechowe moze grozic smiercia.
D
Deleted member 55335
Gość
Ja zrozumiałem że problem był z GTL teraz w pandemii ,ale może tak zrozumiałem tylko .
Nie konkretnie nie muszą pisać , my czy ja szukam metody ich pozyskania ,mogli by jednolicie to opisywać . Dla samej MSDS jest to bez znaczenia ,ale dla szukających metody już tak . Jak w przypadku zmian widać było , naklejki na butlach mogą być stare ,w tym przypadku olej już był nowy ,dobrze że nie odwrotnie .
Czy dolanie AR9200V2 jakoś może podbić ten olej i czy z tym do analizy się nadaje ?
W czasie interwału ewentualne dolewki nowego oleju są możliwe ,względem analizy . A może jest jakiś czas przed pobraniem by nie dolewać nowego .
Nie konkretnie nie muszą pisać , my czy ja szukam metody ich pozyskania ,mogli by jednolicie to opisywać . Dla samej MSDS jest to bez znaczenia ,ale dla szukających metody już tak . Jak w przypadku zmian widać było , naklejki na butlach mogą być stare ,w tym przypadku olej już był nowy ,dobrze że nie odwrotnie .
Czy dolanie AR9200V2 jakoś może podbić ten olej i czy z tym do analizy się nadaje ?
W czasie interwału ewentualne dolewki nowego oleju są możliwe ,względem analizy . A może jest jakiś czas przed pobraniem by nie dolewać nowego .
Last edited by a moderator:
D
Deleted member 55335
Gość
Z informacji ze sklepu , tego uniwersalnego Shela 5W40 nie ma i czekają na dostawę , obecny z napisem na niebieskim pasku Diesel jest tylko do Diesla bo ma jakieś inne dodatki . Więc nie odczytają mi z butli nic bo ich nie mają fizycznie ,ale nie ma tego złego bo kolejny dostępny będzie świeżutki raczej.
Pytałem też o te negatywy , producent pakuje ino w transporcie dzieją się cuda , z beczek nie rozlewają . Sami robili test upadku czegoś z jakiejś wysokości na paczkę i wtedy niby z butelkami/korkami może się źle dziać . Z zasad wynika ,że nie powinno się olei wysyłać do paczkomatu , lepiej jest zamawiać na kuriera względem reklamacji czy uszkodzeń .Co do wpisu o wodę w oleju , to zrobili analizę odesłanego po tej reklamacji i nie wykazała nic .
Pan ze sklepu ma urlop ,będzie w poniedziałek .
Pytałem też o te negatywy , producent pakuje ino w transporcie dzieją się cuda , z beczek nie rozlewają . Sami robili test upadku czegoś z jakiejś wysokości na paczkę i wtedy niby z butelkami/korkami może się źle dziać . Z zasad wynika ,że nie powinno się olei wysyłać do paczkomatu , lepiej jest zamawiać na kuriera względem reklamacji czy uszkodzeń .Co do wpisu o wodę w oleju , to zrobili analizę odesłanego po tej reklamacji i nie wykazała nic .
Pan ze sklepu ma urlop ,będzie w poniedziałek .
D
Deleted member 55335
Gość
Na Rosję są sreberka ,a do nas nie ma , ale to chodziło bardziej o zerwania plomb w korkach , jakby otwarcia ,a dopiero wylanie jako skutek ostatni uszkodzeń .
Patrze na dwie karty 5W40 i 5W30 konkretnie Nr CAS .
5W30 jest Fischer Tropsch i obok numery CAS .
5W40 w ramce przy porównywalnym nie ma numerów ,ale nad ramką jest ich duża ilość z dopiskiem " zawiera jeden lub więcej z poniższych numerów CAS ,numerów rejestracyjnych REACH "
W 5W30 są 848301-69-9 , 482-222-0 , 01-0000020163-82 .
W 5W40 w zbieraninie występują 848301-69-9 ,01-0000020163-82 natomiast nie ma 482-222-0 .
Patrze na dwie karty 5W40 i 5W30 konkretnie Nr CAS .
5W30 jest Fischer Tropsch i obok numery CAS .
5W40 w ramce przy porównywalnym nie ma numerów ,ale nad ramką jest ich duża ilość z dopiskiem " zawiera jeden lub więcej z poniższych numerów CAS ,numerów rejestracyjnych REACH "
W 5W30 są 848301-69-9 , 482-222-0 , 01-0000020163-82 .
W 5W40 w zbieraninie występują 848301-69-9 ,01-0000020163-82 natomiast nie ma 482-222-0 .
Kevin88
Użytkownik
- Samochód
- Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB MA, Suzuki Swift Sport(M16A)
Litrowe opakowania mają.
D
Deleted member 55335
Gość
To znaczy ,że tylko i wyłącznie oleje bazowe GTL mają taką klasyfikację ?
A przez obecność między innymi GTL w tym oleju nadal jest Tox . 1 H304 .
Zapis w składnikach ,zmienił się dopiero odkąd w tym oleju jest pakiet LSPI ,czyli między 2019/2020 . Patrzyłem na różne kraje i jest tak samo porównywalne , @soszo nie patrz w kartę z przed zmian .W 5W30 też pakiet jest obecny/widoczny a zapis normalny w składnikach . Tylko w 5W30 pakiet jest nie oficjalnie .
Zapis jest bardzo ogólny + dużo numerów nad tabelką CAS do wyboru ,a w nich nawet PAO 68037-01-04 .
Myślę że jest w tym oleju większa zbieranina i dlatego zapis się zmienił na ogólny ,skoro to nie tylko samo GTL . Obecność zbieraniny lub 2 rodzai tłumaczyła by zapis ogólny i numery do wyboru , tylko ilość numerów z dopiskiem jeden lub więcej jest chyba za duża .
W sekcji 3 / 3.2 mieszaniny czy to W30 czy W40 jest to samo i obecność ekstraktu DMSO .
D
Deleted member 55335
Gość
Szkoda .
Czy dostosowanie pod LSPI wymaga mieszania GTL z PAO ?
To znaczy czy z samym GTL nie wyszło by im to LSPI .
Racjonalne i uczciwe wyjaśnienie zapisu ogólnego , to taka mieszanka a co za tym idzie nie mogli w tabelce napisać tylko Fischer Tropsch .
Natomiast mylące jest dopisanie , jeden lub więcej numerów CAS i duża ilość tych numerów .
No nie wiem ,kupili pakiet w PAO i dodali do swojego GTL .
Czy dostosowanie pod LSPI wymaga mieszania GTL z PAO ?
To znaczy czy z samym GTL nie wyszło by im to LSPI .
Racjonalne i uczciwe wyjaśnienie zapisu ogólnego , to taka mieszanka a co za tym idzie nie mogli w tabelce napisać tylko Fischer Tropsch .
Natomiast mylące jest dopisanie , jeden lub więcej numerów CAS i duża ilość tych numerów .
No nie wiem ,kupili pakiet w PAO i dodali do swojego GTL .
D
Deleted member 925788
Gość
Bo jak juz bylo wielokrotnie opisane, MSDS sluza do identyfikacji niebezpiecznych substancji i ich klasyfikacja, musisz wiedziec jak postepowac w przypadku np. polkniecia itp. na przykladzie olejow bazowych o niskiej lepkosci kinematycznej w 40°C, nie wiem ile mozna walkowac ten sam temat?