• Wymagane jest merytoryczne uzasadnienie polecenia danego oleju. Posty nie zawierające takiego uzasadnienie mogą zostać usunięte.
  • Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.

Skoda Octavia III RS 2.0 TSI 2015

W

Wojcik

Nowy użytkownik
Marka samochodu
Skoda Octavia III RS 2.0 TSI 2015
Budżet/ile litrów
300 zł/ 5.7 l
Styl jazdy
  1. Normalne użytkowanie
Silnik
2.0 TSI CHHB
Data produkcji
2015
Filtr cząstek stałych (DPF/GPF)
  1. Nie
Pobór oleju na 1000 km
100 ml
Jakiego oleju wymaga instrukcja
Nie wiem
Jaki olej masz obecnie
Motul 8100 x-clean SAE 5W40 ACEA C3
Dzień dobry,

Zakupiłem Skodę Octavię RS III z silnikiem 2.0 TSI. Samochód to wersja przed liftingiem 220 KM. Obecnie samochód ma przejechane 160 tys. km. Poprzedni właściciel używał oleju Motul 8100 x-clean SAE 5W40 ACEA C3. Samochód będzie użytkowany 70% trasa / 30% miasto. Wymiany będę robione co 8-10 tys.km. Prośba o rekomendacje jaki olej najlepiej stosować dla tego silnika (5w30, 5w40, a może inny?), aby jak najdłużej posłużył. Nie mam preferencji co do marki oleju, budżet podany też orientacyjnie, jeżeli jest jakiś olej droższy który warto zastosować to również wchodzi w grę. Poprzednio w 1.4 MPI stosowałem Motul X-clean+ i Orlen oil max expert V i nie widziałem różnicy.

W poprzednim aucie co drugą wymianę dolewałem CERATEC. Pytanie czy tutaj też warto stosować?

Dodatkowo mam pytanie co do rodzaju benzyny jaki należy tankować. Poprzedni właściciel tankował benzynę 98 oktanów, natomiast na wlewie paliwa jest informacja, żeby stosować benzynę minimum 95 oktanów. Pytanie czy wlewanie do tego silnika paliwa 98 lub Shell 100 ma tutaj sens? Samochód zgodnie z moją wiedzą jest w 100% na oryginalnym sofcie bez chiptuningu i tak pozostanie.
 
Solution
L
@Wojcik ten drugi przytoczony argument wg mnie jest z dupy. Jeżdżę na SAE 30 z silnikiem z podniesioną mocą w trudnych warunkach (głównie miasto i odcinki kilkukilometrowe). Po 8kkm (więc zahacza o Twój przyjęty interwał olejowy) olej ciągle jest w bardzo dobrym stanie, a metale zużyciowe są na minimalnym poziomie.

Skoro jeździsz głównie trasy, to bez specjalnej rozkminy możesz lać SAE 40. Osobiście zamiast starodawnych olejów zgodnych z VW 502 (A3/B4) zaleciłbym Ci oleje zgodne z normą VW 511, czyli 0/5W40 C3. Pierwszy z brzegu to Mobil1 ESP X4 0W40. Analiza jest na forum.
Posortuj wg daty Posortuj wg głosów
Trzymałbym się tu normy VW 504, jeśli masz już pozytywne doświadczenia z Orlenem, to Max Expert V 5w30 lub 0w30 się nada. Na Twoim miejscu sprawdziłbym czy poprzedni właściciel wymieniał odmę, jeśli nie, to 160 kkm to już jest jej czas. Co do paliwa, możesz spokojnie lać Pb95.
 
Upvote 0 Downvote
Mobil1 ESP 0w30 lub Amsoil Extreme Power P300 0w30,
jeżeli nie zmieniana odma od fabryki to również mocno sugeruje zmianę na nowy oryginał.
 
Upvote 0 Downvote
Poczytałem trochę więcej, pooglądałem wiele filmów na internecie o zmianach oleju w GTI/vRS i przeczytałem cały podobny wątek o CHHB, który jest na forum. Wszyscy wszędzie polecają olej klasy 5w40 i podają normę 502.00 (co jest niezgodne z instrukcją auta). W wątku forum pojawiły się nawet twierdzenia że opisywana awaria silnika była właśnie spowodowana olejem 5w30.

Jest to sprzeczne z odpowiedziami jakie tutaj wcześniej uzyskałem, oraz instytucją do samochodu.

Czy ktoś jest w stanie zweryfikować te informacje?
 
Upvote 0 Downvote
@Wojcik
1. Na pewno nie jest dopuszczona norma 502? W tym roczniku powinna być, mam TSI z 2018 i wg instrukcji pierwszym wyborem jest 504, ale przy stałym okresie stosowania może być 502
2. A jak Ci eksperci doszli do tego że winowajcą zatarcia był 5W30? Jakieś dowody na tezę?
 
Upvote 0 Downvote
@laar

1. Dzieki za zwrócenie uwagi. Sprawdziłem ponownie instrukcje i rzeczywiście są dwie tabele jedna dla zmiennego okresu a druga dla stałego okresu miedzyobsługowego.

2. Argument w tym wątku był taki, że jeżdżenie na oleju 5w30 jest gorsze ponieważ przy dłuższych interwałach olejowych prowadzi to do utraty ciśnienie i że ogólnie olej 5w40 będzie dawał wyższe ciśnienie oleju w układzie smarowania. Oczywiście to tylko argumenty z wątku nie jest to moja opinia.

Ogólnie przy wyszukiwarkach do doboru oleju różnych firm pokazuje zarówno oleje 5w40 zgodne z 502.00 i 5w30 zgodne z 504.00. Zakładam że auto na jednym i drugim będzie jeździć, ale na tyle się tym tematem zainteresowałem, że chciałbym zobaczyć jakieś konkretne argumenty co w dla mojego samochodu będzie lepszym wyborem.

@Gaw99 dzięki. Oglądane.
 

Attachments

  • 17679933223648285723080680172943.jpg
    17679933223648285723080680172943.jpg
    1,1 MB · Odwiedzin: 24
Upvote 0 Downvote
@Wojcik ten drugi przytoczony argument wg mnie jest z dupy. Jeżdżę na SAE 30 z silnikiem z podniesioną mocą w trudnych warunkach (głównie miasto i odcinki kilkukilometrowe). Po 8kkm (więc zahacza o Twój przyjęty interwał olejowy) olej ciągle jest w bardzo dobrym stanie, a metale zużyciowe są na minimalnym poziomie.

Skoro jeździsz głównie trasy, to bez specjalnej rozkminy możesz lać SAE 40. Osobiście zamiast starodawnych olejów zgodnych z VW 502 (A3/B4) zaleciłbym Ci oleje zgodne z normą VW 511, czyli 0/5W40 C3. Pierwszy z brzegu to Mobil1 ESP X4 0W40. Analiza jest na forum.
 
Upvote 2 Downvote
Solution
@laar dzięki za odpowiedź.

Czyli rozumiem, że przy częstym robieniu krótkich tras po kilka kilometow gdzie olej nie będzie osiagał roboczej temperatury lepsza opcją będzie 5w30, a jak jeżdżę długie trasy to tutaj 5w40 będzie wystarczający?

A jak ma się do tego różnica między pełnym syntetykiem, a olejem HC?

Po przeanalizowaniu kilku olejów i oglądnięciu filmu o strategii doboru olejów podesłane go przez @Gaw99 moją uwagę zwrócił REVENOL VMP 5W30 USVO. Na forum jest analiza gdzie pokazują że ma on 45 mg/kg boru i 82mg/kg molibdenu co według internetu jest wysokim poziomem dodatków.

Patrzyłem też na test tego oleju w tych testach ścieralności w temperaturze pokojowej i 100 stopniach i według tabeli na kanale PiotrTester ma on jedne z najlepszych wyników. Nie wiem na ile to jest w ogóle miarodajna metoda do porównania jakości oleju.
 
Upvote 0 Downvote
www.oilclub.pl

Testy cierne Piotra Testera

Oficjalne stanowisko forum Oil-Club.pl odnośnie filmów Piotra Testera! Uważamy, że testy te w żadnej mierze nie oddają warunków panujących w silniku na żadnym etapie użytkowania - od startu do zgaszenia jednostki napędowej. Co za tym idzie ich rezultaty nie mogą być uważane za podstawę do oceny...
www.oilclub.pl www.oilclub.pl
 
Upvote 2 Downvote
Ravenol VMP 5W30 to świetny wybór, nic lepszego nie znajdziesz pod względem parametrów i baz. Solidne 5W30 z HTHS: 3,7, wysokim: TBN 8.8, niskim Noack: 6,4 i pompowalnością na mrozie porównywalną do 0W30. Wysoka zawartość baz PAO brak modyfikatorów lepkości/wiskozatorów przyczyni się do ograniczenia powstawania nagarów
 
Upvote 1 Downvote
Poza tym mobil 1 x4 jest dobrze przebadany i to świetny olej, nie jest tani ale cena za to co oferuje jest bardzo dobra.
 
Last edited by a moderator:
Upvote 0 Downvote
Musisz być użytkownikiem forum, żeby móc odpowiadać na posty.
Back
Top