• Ponieważ będę musiał zrekonfigurować serwery przez najbliższe parę dni możliwe są przerwy w funkcjonowaniu forum.
  • Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.

Specol Gold 5W-40 [analiza 2020]

Pewnie i są, ale tak jak pisał Tomek, Shell jest ponad dwa razy droższy niż specol. Mam go obecnie zalanego w Lancerze i jest ok.
 
Dobry olej jak ktoś ma flotę, ale jak kupujesz w detalu to w sumie nieważne czy weźmiesz olej za 100, 200 czy 300 zł w skali roku to prawie nic.
 
Idąc tym tropem to nieważne czy kupisz filtr oleju za 15 czy 60zl tak samo filtr powietrza i kabinowy. Do tego raz w roku żarówki też jak kupisz za 100zl rocznie to nie ma biedy. hamulce też raz na jakiś czas trzeba zmienić i generalnie jak się rocznie w samochód wsadzi 4000 zamiast 1000 to też co za różnica :rolleyes:
 
@aqq też do tego nie możesz podchodzić tak zero-jedynkowo, mogę Ci podać tylko na swoim przykładzie. Miałem w garażu dwa samochody, Astrę Coupe 2.0T jako typowe daily i Mercedesa CLK 500 jako "zabawkę". Jak do CLK kupowałem oleje po 300zł, bo robił może 5 tys km rocznie, tak Bertone jeździła głównie na sporo tańszym Valvo, bo w tym samym czasie robiła 30.000km i nie musiałem mieć floty, żeby móc poczuć różnicę w kosztach.
To samo z motocyklami, miałem Cagivę Raptor 650 i Kawasaki ZX12R, Kawa dostawała Fuchsa Silkolene Pro4, Raptor jeździł na Valvo SynPower, tylko znowu, Ninja robiła 3-4 tys rocznie, Cagiva 10-15 tys ;).
W obydwu przypadkach w tych codziennych dupowozach, robiło mi sporą różnicę, czy leję olej z półki premium, czy jednak ten z niższej półki, bo jednak mniej boli kupić drogi olej raz, niż 3 razy w roku.
 
Kuba napisał:
Idąc tym tropem to nieważne czy kupisz filtr oleju za 15 czy 60zl tak samo filtr powietrza i kabinowy. Do tego raz w roku żarówki też jak kupisz za 100zl rocznie to nie ma biedy. hamulce też raz na jakiś czas trzeba zmienić i generalnie jak się rocznie w samochód wsadzi 4000 zamiast 1000 to też co za różnica :rolleyes:
Click to expand...
Wyolbrzymienie, poza tym oświetlenie i hamulce to bezpieczeństwo, więc zawsze wlatuje coś lepszego, prawda? Zależy też czy sam zmieniasz olej, bo sama usługa wymiany to 50-100 zł, więc jest wiele zależności. ;) Mi to zbytnio nie robi różnicy przy 1 samochodzie.
 
aqq napisał:
Dobry olej jak ktoś ma flotę, ale jak kupujesz w detalu to w sumie nieważne czy weźmiesz olej za 100, 200 czy 300 zł w skali roku to prawie nic.
Click to expand...
Tak podchodząc do tematu to lepiej kupić Meguina czy Ravenola VST albo jakiegoś Millersa czy Penrite a nie zastanawiać się czy lepszy będzie Specol za 60 zł czy Shell za 100.
Post automatically merged:

poziom1989 napisał:
Sa chemicy, ktory bardziej doceniaja GTL.
Click to expand...
Tu pełna zgoda bo GTL technologicznie jest lepsze przynajmniej od większości baz HC. Ale różnice między GTL a dobrym HC nie są duże (niektóre bazy III/III+ mogą nawet być lepsze) i dopiero przeskok na IV/V grupę robi moim zdaniem bardziej konkretną różnicę. Oczywiście należy patrzeć na olej jako całość a nie tylko bazę a zupełnie osobną kwestią jest kiedy olej na PAO ma uzasadnienie a kiedy można go sobie spokojnie darować. Ale o tym sam wiesz tak samo dobrze jak ja.
 
Last edited:
Wrócę do tematu ciemnienia z Specola po krótkim interwale. Ewidentnie jest to sprawa procesów chemicznych które zachodzą w tym konkretnym oleju. Wlałem ten olej do Hondy gdzie silnik jest idealnie czysty , jak nowy. Samochód u mnie w domu od 12 lat. Ostatnich 7 interwałów było zrobione na Shell Helix Ultra 5W40 i ten robił się ciemny po około 10 000 km. Specol natomiast zaczął ciemnieć już około 4000 km nalotu. Te same warunki eksploatacji ta sama osoba i ten sam samochód .Także to nie ze względu na właściwości myjące , bo tutaj nie miał za bardzo z czego czyścić ten silnik.
 
Juz gdzieś było tutaj poruszane ze ciemnienie oleju (albo nie) nie jest wadą tegoż. Castrol np. dość szybko robi się czerwony/bordowy.
 
Jak najbardziej, nie jest to wada. Ale chciałem zaznaczyć , że nie ma to nic wspólnego z właściwościami myjącymi w tym przypadku 😉
 
Ja się zastanawiam czy w Specolu który stoi otwarty już chyba z 13miesiecy może się coś wytrącić? Nie miałem czasu szukać oddzielnego naczynia ale ostatnio chciałem zrobić dolewkę i zauważyłem ciemniejsze ślady, jakby butelka się rozpuszczała 😅
 
Kaban napisał:
Ja się zastanawiam czy w Specolu który stoi otwarty już chyba z 13miesiecy może się coś wytrącić? Nie miałem czasu szukać oddzielnego naczynia ale ostatnio chciałem zrobić dolewkę i zauważyłem ciemniejsze ślady, jakby butelka się rozpuszczała 😅
Click to expand...
Otwarty w jakim sensie? Bo jak całkiem otwarty to może muchy powpadały:D
 
Rozumiem, że ten olej można śmiało brać do starszych silników jak N46B20? Stosunek cena/jakość wydaje się być w porządku.
 
@bot--killer nie widzę przeciwwskazań, ale jeśli chcesz żeby ktoś konkretnie Ci doradził to załóż swój wątek.
 
Panowie, waszym zdaniem opłaca się jeszcze ten olej kupić ? Kosztuje aktualnie 90-100zl za 4 litry, czy lepiej do czegoś dołożyć i coś innego wziąć ?
 
Shell HU 5W40. Specola dla zysku 30-40 pln odpuścił bym.
 
Opłaca
Post automatically merged:

@ozzy1979 to, że ciebie fascynuje wspomaganie niemieckiej gospodarki nie znaczy, że komuś specol nie wystarczy xD
 
Last edited:
za 100zł znajdziesz coś z orlenu. mozna tez kupic lotsa z selgrosu jak na promocji.
 
W tej cenie jest Shell hx8 albo Valvoline max life, ale czy będą lepsze? Specola jeszcze nigdy nie używałem, ale coraz bardziej chodzi mi po głowie
 
Miałem dwa razy w Lancerze i przejechał 10kkm. Jedyne co mi w nim nie pasowało to to że po ok5-6kkm zrobił się czarny jak smoła, tz do 5tys robił się słomkowy a od 5-6 już czarny. Inne oleje zmieniają kolor powoli teraz mam Shell helix ultra i po 8tys na bagnecie jest słomkowy, na w/w specolu bagnetu już widać nie było. Czy to źle czy dobrze to nie wiem ale wolę coś innego. No chyba że zmieniasz olej co 6tys wtedy jak znalazł.
 
Musisz być użytkownikiem forum, żeby móc odpowiadać na posty.
Back
Top