Suzuki Swift 2017 1,2 K12C

[apede]

Marka samochodu

Suzuki Swift

Budżet/ile litrów

140 / 4 L

Silnik

K12C

Filtr cząstek stałych (DPF/GPF)

1. Nie

Pobór oleju na 1000 km

brak

Jakiego oleju wymaga instrukcja

0W20, 5W-30 A1, A3, A5

Uszanowanie,
Pacjent to Swift 2017 (obecny model). Silnik K12C - benzyna bez turbo, bez GPF, bez start-stop, bez niczego co szkodzi
Przebiegi roczne to obecnie do 5000 km na rok, wóz robi trasę po mieście raz na tydzień i co kilka tygodni dłuższą. Garażowany w bloku więc rozruchy na mrozie mu nie grożą.
Oleje jak to u japońców - od sasa do lasa Celuję w lekkobieżny 5W-30. Olej wymieniam co roku na wiosnę, razem z kołami. Postanowiłem uprzedzić inflację i kupić olej już teraz


Dotychczas były:
- 0W20 fabryczny
- po 1000 km i znowu po roku 5W30 Ecstar w ASO
- Orlen MaxExpert F 5W30 A5 - było OK
- obecnie Q8 Techno FE 5W30 A5/B5 - też jest OK

Z powodu głównie krótkich tras, szukam oleju który dobrze chroni silnik przy rozruchu. Jeśli kiedyś wóz będzie więcej latał po ekspresówkach to pewnie zmienię priorytety na wyższe KV100
Silnik jest na łańcuszku więc tym bardziej zależy mi na niskim CCS.

Wybór olejów tutaj jest bardzo duży. Mógłbym pozostać przy Q8 albo wrócić do Orlena, ale lubię poeksperymentować.

Waham się między dwiema drogami:
- patriotycznie #1: Lotos Synthetic 5W-30 A5

Lotos - Synthetic A5/B5 5W-30

Lotos Synthetic A5/B5 5W-30 Analiza ufundowana dzięki hojności użytkowników: @Pedros , @bcdrm , @soszo , @jerseyAdmin , @Triumphator , @Dariusch , @Uriziel , @Marconi , @MADO , @ayway , @Janciak123 , @GreG , @michalm83 , @eustachu ,@Hubert1 oraz wielu anonimowym. Serdecznie dziękujemy! Jakość...

www.oilclub.pl

- patriotycznie #2: Specol 0W-30 (ich 5W-30 A5 jest jakiś taki gruby, CCS ok. 6000 to bardziej jak A3)

https://specol.com.pl/wp-content/uploads/2018/01/IT_-Spec-Gold-SNSMCF-0W30_2020.pdf

Specol - Gold 0W-30

Specol Gold 0W-30 SN/CF Analiza ufundowana dzięki hojności użytkowników forum na zbiórce ciągłej "Polskie Oleje". Serdecznie dziękujemy. Jakość: ACEA A3/B4 API SL/SM/SN/CF ILSAC GF-5 Spełnia wymagania: BMW LL-01 MB 229.3/229.5 Opel GM-LL-A-025 RN 0700/0710 Volvo 95200356 VW 502.00/505.00...

www.oilclub.pl

albo
- na bogaciej #1: Castrol Magnatec 5W-30 A5, ma niski CCS 4200 https://msdspds.castrol.com/bpglis/...B9E8649802584420049CFA7/$File/BPXE-BEHEZ6.pdf
- na bogaciej #2: Castrol Magnatec 5W-30 C2 https://msdspds.castrol.com/bpglis/...1497D7480258634003F6E0D/$File/bpxe-a8pjp4.pdf
Tu są obydwa Castrole w jednej tabeli
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/castrol-magnatec-start-stop-5w-30-a5.1441/

C2 ma więcej Mo a A5 więcej Boru. Pytanie czy do tak prostego silnika C2 będzie miało jakiekolwiek zalety nad A5?

Czemu na bogaciej to akurat Castrol? Bo tak Drogie Bravo pomóżcie

 

[Noel]

Przy takich przebiegach proponował bym z w/w Specol lub Lotos, w takiej kolejności

 

[jan.janko]

@apede, przecież masz dwa "sprawdzone" oleje. Po co więc kombinować?

 

[apede]

Z ciekawości

 

[apede]

Faktycznie wygaszasz wszelkie dyskusje
Moim zdaniem, przy zimnych rozruchach i łańcuszku, robi różnicę czy olej 5W-30 A5 ma CCS 4200 czy 6000

 

[jerseyAdmin]

Niewielką, to są wartości w temperaturach granicznych, CCS dla 5W mierzy się w -30 stopniach a pompowalność w -35

Jeżeli chcesz eksperymentować to z rzadziej spotykanych:
- Midland Avanza 5W-30 A5/B5
- Gulf Formula FS 5W-30
- Wolver Ultratec 5W-30

Plus te co wypisałeś Castrola Magnateca C2 miałem w Kijance i byłem zadowolony, więc to dobra opcja z "na bogato".

 

[dragster]

Ciekawy jest zakres SAE dopuszczony przez producenta; od 0W16 do 10W40.
Czyli zakładając, że priorytetem każdego oleum jest redukcja tarcia i odprowadzanie ciepła, kierowca o umiarkowanym stylu jazdy mieszkając na północy Norwegii zaleje 0W16 czy 0W20, a podobny kierowca na południu Hiszpanii zaleje 10W40 i będzie OK?
Tylko czy taki dopuszczalny zakres SAE nie wysadza w kosmos teorii o nowych silnikach tzw. ciasnospasowanych?
Byłbym wdzięczny za opinię forumowiczów biegłych w temacie.

 

[jerseyAdmin]

Ciasne pasowanie to mroki historii. Teraz wszystko idzie w kierunku jak najniższych tolerancji bo to ogranicza użycie materiału. A silniki zawsze mogą pracować na szerokich zakresach lepkości. Tylko niektórzy producenci pozwalają dobierać lepkość wg wykresu, jak tutaj, a inni ustalają na sztywno preferowane lepkości pozwalając zalać inne tylko jeżeli główne nie są dostępne.

Moja Kijanka ma główne lepkości 0W-30 i 5W-30, ale jak ktoś chce to może zalać 20W-50 i silnik na tym pojedzie bez problemów (zależnie od temperatury na zewnątrz).

 

[apede]

Castrola Magnateca C2 miałem w Kijance i byłem zadowolony, więc to dobra opcja z "na bogato".

No i tu trochę zgłupiałem, C2 czy A5?

 

[soszo]

Jeśli nie trzymają cię wymogi gwarancji to weź C2. "Fullsapsność" A5 chyba tylko z ilości Ca się bierze.

 

[SaNIB 96]

Jeżeli zależy Ci na niskim ccs to weź pod uwagę Eurola Fortence i Texaco Havoline Energy 5w30 . A przekozacko wygląda Shell Helix Ultra 0w30 chociaż mam urazę do marki ale ten produkt mocno kusi

 

[Kevin88]

Bez zbędnego kombinowania Shell Helix ultra 5w30.

 

[apede]

Fakt, Shell to dobre oleje... ale mam ochotę spróbować albo Magnateka albo krajowe

Okazało się że jeden ze sprzedawców wymienionych na stronie Castrola... jest 100 m ode mnie i ma tego C2 za 114 zł


Dobra, to zawężając:
Magnatec C2?
Specol Gold 0W-30?

 

[Noel]

Specol Gold 0W-30 no ale skoro Castrola masz 100m od siebie...

 

[apede]

A, ten castrol ma tylko C2 i normę PSA, żadnych API. To nie problem dla japończyka?

 

[soszo]

Nie wydaje mi się żeby nie spełniał API SN ale rzeczywiście w TDS nie ma API.

 

[apede]

Też nie sądzę żeby był tak "nienowoczesny" Zresztą w instrukcji mam nawet SL i ILSAC GF-3 więc ten silnik naprawdę przyjmie dużo

 

[Noel]

Dokładnie tak, myślę, że spokojnie możesz go zalać

 

[apede]

Ciekawe, że podobny 5W30 S1 (pod Fiata) ma C2 ale i SN

edyt: a nie, sorry. ten S1 ma CCS 5500 czyli to inna baza.

 

[soszo]

To może magnatec DX? Ma API SN-RC ilsac gf-5.