-
Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.
Taka ciekawostka.
Silnik stacjonarny Lombardini od pompy do betonu. 3 cylindrowy diesel. Obok stały opakowania po oleju Lotos Milvus CC 40.
Przebieg czy raczej motogodziny - nie wiadomo. Podobno pękla obudowa i tego egzemplarza już nie udało się naprawić.
Pozdrawiam
Silnik stacjonarny Lombardini od pompy do betonu. 3 cylindrowy diesel. Obok stały opakowania po oleju Lotos Milvus CC 40.
Przebieg czy raczej motogodziny - nie wiadomo. Podobno pękla obudowa i tego egzemplarza już nie udało się naprawić.
Pozdrawiam
Kacper_96
Użytkownik
- Samochód
- Alfa Romeo 156 Sportwagon 2.5 V6 24V 192KM, BMW E34 2.5 TDS
E34 2.5 TDS
Jestem zszokowany, pozwalam sobie dorzucić zdjęcie filtra mimo iż nie jest to wnętrze silnika w celu ukazania dramaturgii sytuacji.
Auto przejęte od znajomego służyło jako gruz do upalania (więc prościej mówiąc silnik lekko nie miał, nim ją przejąłem wydmuchał uszczelkę pod głowicą) i w sumie dalej służy, tyle że ja przywiązuję większą wagę do pewnych rzeczy.
Na blacie 293 tyś z groszem przebieg realny (znajomy auto zna od długiego czasu)
sam nim nabił ze 100 tyś albo więcej, na oleju GM 10W40
Kiedy był zmieniany olej stwierdził że nie pamięta ja obstawiam że co najmniej 30 tyś spuszczony przeze mnie dzisiaj obrócił
ale pomimo to krzywka widoczna przez wlew wygląda dość dobrze, nie widać jakichś śladów zużycia, w sumie żałuję że nie przetarłem jej żeby zobaczyć czy nie jest nadmiernie zarysowana.
Może się pokuszę o zdjęcie dekla "w imię nauki" ale nie obiecuję
Jestem zszokowany, pozwalam sobie dorzucić zdjęcie filtra mimo iż nie jest to wnętrze silnika w celu ukazania dramaturgii sytuacji.
Auto przejęte od znajomego służyło jako gruz do upalania (więc prościej mówiąc silnik lekko nie miał, nim ją przejąłem wydmuchał uszczelkę pod głowicą) i w sumie dalej służy, tyle że ja przywiązuję większą wagę do pewnych rzeczy.
Na blacie 293 tyś z groszem przebieg realny (znajomy auto zna od długiego czasu)
sam nim nabił ze 100 tyś albo więcej, na oleju GM 10W40
Kiedy był zmieniany olej stwierdził że nie pamięta ja obstawiam że co najmniej 30 tyś spuszczony przeze mnie dzisiaj obrócił
ale pomimo to krzywka widoczna przez wlew wygląda dość dobrze, nie widać jakichś śladów zużycia, w sumie żałuję że nie przetarłem jej żeby zobaczyć czy nie jest nadmiernie zarysowana.
Może się pokuszę o zdjęcie dekla "w imię nauki" ale nie obiecuję
Attachments
Adrianuss90
Użytkownik
- Lokalizacja
- Schweinfurt
- Samochód
- Opel Astra H GTC 2.0T Z20LER 234KM
targasinski
Użytkownik
Renault F4P 1.8 16v 115KM, Motul eco-nergy 5w-30, 309000 km.
Enviado desde mi Redmi 7A mediante Tapatalk
Enviado desde mi Redmi 7A mediante Tapatalk
Last edited by a moderator:
D
Deleted member 216
Gość
Co to jest grane? Jakieś depozyty się pojawiły.. Extreme Lubricants GTC, na chwilę obecną 8000 zrobione na nim. Co o tym sądzicie? Kilka stron wcześniej zdjęcia ze stycznia i nie było czegoś takiego. Może jestem przewrażliwiony? Albo tak fantastycznie zbiera osady z silnika?
Attachments
morfe1
Użytkownik
- Samochód
- Opel Zafira B (1,8 - 140 KM LPG) + Honda Jazz III (1,2 - 90 KM LPG)
Passat 95r, 1,9 TDI - 90 KM, przebieg 360 tyś (mało realny 
), w rękach taty od 300 tyś, zawsze na 10w40 (Mobil, Valvoline, obecnie Eurol), wymiany co ok. 10 tyś. Bez żadnych płukanek, dodatków. Silnik bierze trochę oleju (wycieki).
), w rękach taty od 300 tyś, zawsze na 10w40 (Mobil, Valvoline, obecnie Eurol), wymiany co ok. 10 tyś. Bez żadnych płukanek, dodatków. Silnik bierze trochę oleju (wycieki).Attachments
Chciałem się pochwalić swoją czystością. Audi A5 3.0 tdi silnik CDUC. Dziś ma 158kkm. Nabyłem jak miał 109kkm. Raczej jeździł na longlife i był serwisowany w ASO więc domniemam, że lany był 5W30 Castrol.
Interwały wymian oleju wynikające z dokumentacji ASO za poprzedniego właściciela to:
30tys. – rok, 16tys. – rok , 15tys. – 10m-cy, 22tys. – 14m-cy, 28tys. – 18 m-cy.
Od zakupu auta rozpocząłem działania czyszczące. Nie wiem jak wyglądał silnik do tego czasu. Skróciłem interwały i cały czas AR2300 + AR9100. Przed wymianą płukanki AR2800 ewentualnie Xado lub Comma.
Interwały wymiany za mnie to: 5tys. – 3m-ce, 3tys. – 2m-ce, 9tys. – 5m-cy, 15tys. – 9m-cy, 11tys. – 8m-cy, 4 tys. – 3m-ce. Aktualnie zalany olej to: Eurol Syntence FS 0W30.
Dziś silnik wygląda tak po czyszczeniu i przebiegu 50 tys. km
. Audi A5 3.0 tdi silnik CDUC. Dziś ma 158kkm. Nabyłem jak miał 109kkm. Raczej jeździł na longlife i był serwisowany w ASO więc domniemam, że lany był 5W30 Castrol.Interwały wymian oleju wynikające z dokumentacji ASO za poprzedniego właściciela to:
30tys. – rok, 16tys. – rok , 15tys. – 10m-cy, 22tys. – 14m-cy, 28tys. – 18 m-cy.
Od zakupu auta rozpocząłem działania czyszczące. Nie wiem jak wyglądał silnik do tego czasu. Skróciłem interwały i cały czas AR2300 + AR9100. Przed wymianą płukanki AR2800 ewentualnie Xado lub Comma.
Interwały wymiany za mnie to: 5tys. – 3m-ce, 3tys. – 2m-ce, 9tys. – 5m-cy, 15tys. – 9m-cy, 11tys. – 8m-cy, 4 tys. – 3m-ce. Aktualnie zalany olej to: Eurol Syntence FS 0W30.
Dziś silnik wygląda tak po czyszczeniu i przebiegu 50 tys. km
Attachments
Last edited:
1.8T BAM 2004r
Przebieg 322tys. silnik bez remontu.
Poprzedni właściciel zalewał millers ee longlife 5w40,zmiana co 8tys
W moim posiadaniu auto 2lata i przejechało 40tys na Fuchs Titan Race pro s 5w40, a od 4tys zalany jest Meguin 0w40.Wymiana oleju u mnie,jak u poprzednika co 8tys.
Zdjęcie pokrywy od spodu tuż po jej ściągnięciu, nigdy jej nie czyściłem.
Przebieg 322tys. silnik bez remontu.
Poprzedni właściciel zalewał millers ee longlife 5w40,zmiana co 8tys
W moim posiadaniu auto 2lata i przejechało 40tys na Fuchs Titan Race pro s 5w40, a od 4tys zalany jest Meguin 0w40.Wymiana oleju u mnie,jak u poprzednika co 8tys.
Zdjęcie pokrywy od spodu tuż po jej ściągnięciu, nigdy jej nie czyściłem.
Bear
Użytkownik
- Samochód
- E39 535iA 1996 / E39 520i 1998 / Honda civic vii 1.4is
M52b25 taki widok po zdjęciu pokrywy przy licznikowych 400tys km.
Kiedys duzo valvoline synpower 5w40/0w40 potem bywał Total Quartz 5w40, ostatnio przed zmianą specol 5w40 pare zmian aktualnie testowo cyclon magma 5w40.
Zmiana zawsze poniżej 10tys km.
Czasami jest to 7tys czasami 9tys - zasada ogólna robi się ciemny na bagnecie mówimy papa.
Zawsze przed wymiana od ponad 130tys u mnie płukanie silnika na lekko podwyższonych obrotach.
Kiedys duzo valvoline synpower 5w40/0w40 potem bywał Total Quartz 5w40, ostatnio przed zmianą specol 5w40 pare zmian aktualnie testowo cyclon magma 5w40.
Zmiana zawsze poniżej 10tys km.
Czasami jest to 7tys czasami 9tys - zasada ogólna robi się ciemny na bagnecie mówimy papa.
Zawsze przed wymiana od ponad 130tys u mnie płukanie silnika na lekko podwyższonych obrotach.
Attachments
tkm
Użytkownik
- Samochód
- Citroen C5 mk1 2.0 HDI 109
Citroen C5 I 2.0 HDI 80kW. Przebieg to 250 tys. km. Od nowości lany był Total 5w40, za mojej kadencji Shell HU 5w40 (diesel też), SHU 0w40, kilka razy Mobil FS 0w40, Elf NF 5w40 a teraz Lotos Syntetic Plus 5w40.
Pobór oleju na tyle mały, że po ok 7-8k w zasadzie jest tyle co było na początku.
Pobór oleju na tyle mały, że po ok 7-8k w zasadzie jest tyle co było na początku.
Attachments
Kaczorek79
Użytkownik
- Lokalizacja
- GA
- Samochód
- VW Golf mk7 1.4 tsi Alfa Mito 1.4 16V
Peugeot 1.6 THP 2015r. 126 kkm przebiegu, wymiany oleju co 10-12 kkm, zawsze zalewany Totalem Ineo First 0w30. Z każdą wymianą widzę coraz większy syf w silniku (auto mojego klienta). Olej często tu polecany do tych silników, czy aby słusznie? Zdjęcie zrobione chwilę po wlaniu swieżego oleju i odpaleniu silnika. Przed spuszczeniem gorzej wyglądało.
