• Wymagane jest merytoryczne uzasadnienie polecenia danego oleju. Posty nie zawierające takiego uzasadnienie mogą zostać usunięte.
  • Ponieważ będę musiał zrekonfigurować serwery przez najbliższe parę dni możliwe są przerwy w funkcjonowaniu forum.
  • Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.

VW Golf 1,4TSI

M

Marksman

Użytkownik
Samochód
VW Golf MK7,5 1.4TSI EA211
Cześć!

Prosze Was o pomoc w wyborze oleju, który będzie najlepszy do rocznego 1,4TSI EA211 125KM:
- Amsoil European Car Formula 5W-30 Improved ESP AEL
- Ravenol VMP 5W30 USVO
- Ravenol VSW 0W30 USVO
- Eurol FS Syntence 0W30
- a może inny ;) ?

jak eksploatuje auto:
- auto garażowane więc nie będzie jakoś narażone na mrozy,
- nie planuje wlewać żadnych dotaków, ani do oleju ani do benzyny
- styl jazdy spokojny, depnę od święta na rozgrzanym silniku,
- nowy olej ma wytrzymać rok i około 10-12 tys km

Będę wdzięczny za sugestie :)
 
Posortuj wg daty Posortuj wg głosów
Pomożecie w interpretacji tych wyników Ravenola VSW 0W30?

https://oil-club.de/index.php?thread/4798-ravenol-vsw-0w-30-mazda-cx-5-2-2d-11-806-km/

Opinie raczej takie sobie chyba...
 
Upvote 0 Downvote
W jakim celu ? Jezeli chcesz w pewnym sensie brac dany olej pod uwage, to z pewnoscia nie na podstawie analiz uzywanych z innych jednostek napedowych.
 
Upvote 0 Downvote
Nie wiem, jestem laikiem. Próbuję ocenić jakość oleju na podstawie takich danych jakie są dostępne. Olej 504/507 więc jeśli jest dobry to powinien sprawdzać się zarówno w dieslu jak i w benzynie.
 
Upvote 0 Downvote
Jeżdze sobie na Ravenolu i wszystko gra :) Myślę, że silnik ma się dobrze.

Nurtuje mnie to jak rozegrać kolejną zmianę oleju, którą będę miał w ramach wykupionego pakietu przeglądu... Jeszcze dużo czasu do tej zmiany ale dobrze byłoby mieć jakiś plan. Zmiana będzie w marcu 2020, pewnie wleją mi jakiś 5W30. Wstępnie chciałbym wytrzymać z tym olejem do listopada i na zimię wlać znowu Ravenola 0W30 i przejechać na nim do kolejnej zmiany w ramach pakietu w 2022 :) Robię 8-9 tys km rocznie. Oznacza to, że na ASO-wskim oleju zrobię około 6-7 tys (w ciągu 9 miesięcy) a na Ravenolu 11-12 tys (w ciągu 15 miesięcy).
 
Upvote 0 Downvote
Plywak napisał:
A jaki problem dostarczyć do ASO dobry olej z aprobatą ...? :)
Click to expand...
O Panie, jakie to problemy ...
Ile i jakich teorii się nasłuchałem od "doradców serwisowych"!

Łączne z tym, że mój olej będzie miał inne gęstości i może wypłukać jakieś opiłki z zakamarków.

PS
Kupiłem Motula w InterCars, poprosiłem o imienną fakturę i kazałem wlać na przeglądzie.
Nie wdawałem się w dyskusje, bo olej miał lepkość i jakość zgodną z zaleceniami producenta.
Miał również certyfikat zgodności z normą Dexos 1 gen2.
 
Upvote 0 Downvote
Marksman napisał:
Oznacza to, że na ASO-wskim oleju zrobię około 6-7 tys (w ciągu 9 miesięcy).
Click to expand...

To ja już uważam, że bez przesady:) Kujawskiego nie wleją, przebieg i czas do kolejnej wymiany będzie krótki, więc ja w takim wypadku już bym dodatkowej kasy nie inwestował, tylko brał to co dają w pakiecie.
 
Upvote 0 Downvote
Olej 5W30 504.00/507.00 to Castrol, który przychodzi do serwisu z Poznania z pominięciem dystrybutora Castrola, a tam trafia z Kassel. Trudno mi powiedzieć, jak się to odnosi do tego, co można pod marką Castrol kupić w sklepie - jednak minima dla specyfikacji VW 507.00 i 504.00 musi spełniać. Też mam alergię do wyrobów Castrola, ale bez przesady. Na przykład jak na mizerię w klasie lepkości 10W40, Castrol GTX nie jest najgorszy, a do tego jako tania seria raczej nie ma ryzyka podróbek. Pomijając już fakt, po co wlewać do czegokolwiek olej w klasie 10W40. ;)
 
Upvote 0 Downvote
Nie wszystkie aso VAG mają Castrola albo tylko Castrola, znam kilka gdzie mają Shella czy Mobila. Drugą sprawą jest to, że przywożę swój olej z oficjalną aprobatą i tyle, problemów z przyjęciem (kilka różnych marek) brak.
 
Upvote 0 Downvote
Ale przy pakietowym przeglądzie olej pochodzi z zasobów ASO. Zakładam (ale to do weryfikacji), że skoro płaci Volkswagen, to olej jest jego.
 
Upvote 0 Downvote
Tak czy siak nie kombinowałbym, olej jest w pakiecie z aso więc te 8-9 kkm wytrzyma - no chyba że jazda mocno wokół komina i będzie duże rozcieńczenie paliwem, ale jeżeli nawet to skrócić interwał i zalać ponownie coś swojego.
 
Upvote 0 Downvote
Tak też uważam. Przy tych przebiegach podzieliłbym interwał na pół i po temacie. Względnie zakombinował z modyfikatorem do tego pakietowego oleju, ale to kompletnie niekonieczne, choć zapewne tak bym postąpił.
 
Upvote 0 Downvote
Plywak napisał:
A jaki problem dostarczyć do ASO dobry olej z aprobatą VW? :)
Click to expand...

Żaden problem :) Kupiłem Ravenola, umówiłem się w ASO i zrobiłem pierwszą (nieobowiązkową) zmianę oleju po 4600km. Teraz kolejna zmiana wypadnie podczas przeglądu obowiązkowego 2 lata od daty zakupu. Ja ten przegląd mam już opłacony (pakiet przeglądów) i chcę żeby mi wlali olej za który już zapłaciłem :) Oczywiście mogę przyjechać na obowiązkowy przegląd ze swoim olejem ale... jak juz zapłaciłem za te przeglądy (w tym olejowe) to niech leją co mają ;) Dwa lata na nim nie będę jeździł tylko jakieś 9 miesięcy i ok. 7 tys km. Później wleci Ravenol (ponownie zrobię dodatkowy, nieobowiązkowy serwis olejowy). Taki jest plan, pytanie czy jest to dobry plan ;)

PS. Zawsze mogę olać opłacony już olej ASO-wski i po prostu co rok lać swój... ale pytanie czy to ma sens? Może i ma, na pewno będzie "na bogato" ale wydaje mi się, że to byłoby trochę na wyrost... Po prostu dwa serwisy olejowe mam już opłacone i raczej chciałbym z nich skorzystać :) Nieskorzystanie z nich to trochę takie wywalanie kasy w błoto.
 
Upvote 0 Downvote
Marksman, myślę, że nie masz się czym przejmować, tylko rób jak piszesz.
Wymiana oleju mniej więcej w połowie czasu między dniem dzisiejszym, a przeglądem.
Lepiej mu nie zrobisz, a nie po to kupowało się nowy samochód, żeby do niego jeszcze tak dokładać.
 
Upvote 0 Downvote
Super, to tego będę się trzymał, pierwszą zmianę "extra" zrobiłem po roku, po drugim będzie olej z ASO za "free", po trzecim znów mój "ekstra", po czwartym z ASO za "free" i później już co rok mój bo skończy się pakiet :) Ewentualnie będę trochę wcześniej zlewał to co dostanę od ASO a na Ravenolu będę jeździł trochę ponad rok. Dzięki za pomoc :)
 
Upvote 0 Downvote
Jak ten czas szybko leci... minął prawie rok :)

Golf MK7,5 z silnikiem 1,4/125KM EA211 (CZCA) ma się dobrze, silnik również. Przez rok jeździłem na Ravenolu VSW 0W30 i było super. No ale nie mogło być inaczej bo autko raczej delikatnie traktuje, nie pałuję na zimnym, studze turbo po autostardzie itd :) Przez ten rok i ok. 10 tys km ubyło 1mm na bagnecie także rewelka.

W marcu był przegląd w ASO z wymianą oleju. VAG zmienił Castrola 5W30 na Shella 0W30 co chyba jest korzystną zmianą dla silników. Na razie silnik pracuje dobrze, równo więc nie będę cudował i przejadę na nim ok. 10 tys km czyli pewnie do następnego przeglądu w ASO z pakietu, który nie obejmie zmiany oleju.

Gwarancji jeszcze mam prawie 2 lata i waham się jaki wlać olej między tymi zmianami w ASO. Wiem, wybiegam w przyszłość ale jakbym nagle robił więcej przebiegu to wolę być przygotwany na zakup właściwej oliwy. Biorę dwie opcje pod uwagę:
- Wymianę poza ASO i wlanie Meguin Super Leichtlauf Driver 0W-40 (chyba dobry olej?)
- Wymianę w ASO i zakup Shella A-VL 0W30 lub ponownie Ravenola VSW 0W30.

Co mi doradzacie? Jest jakaś sensowna opcja między A-VL a VSW spełniająca normę VW504?
 
Last edited:
Upvote 0 Downvote
Jeżeli uda Ci się kupić to Lotos Quazar LLIII. Orlen Pro też jest ok, ale tutaj cena jeży włosy na kohones, więc raczej nie ma sensu. Nie wiem czy Max-Expert Orlenu ma nadal aprobatę, na żadnej liście to nie widziałem. Ale jeżeli zależy Ci tylko na spełnieniu normy, nie na aprobacieto Max-Expert V będzie ok.

Castrol Edge Titanum FST LL 5W-30 też jest bardzo fajny olejem. Co by tu jeszcze z ciekawych... Motul Specific 504/507. Midland Crypto3 i na koniec Yacco Lube DE 5W-30.
 
Upvote 0 Downvote
SACZI napisał:
@Marksman, a co byś powiedział na:
Click to expand...
Mnie zastanawia czy aby orlen v nie jest na nowym pakiecie z borem. tbn 8 do 0,6 popiołu to dość wyśrubowane parametry. Seria pro v ma już bardziej standardowe jak na 504/507: tbn 6,4 do popiolu 0,74 i to by na klasyczny pakiet wskazywalo. Chyba musze jechac po literka na stacyjke, ktorego to wysle do wlyszkowa na chemie i lepkosc😉
 
Upvote 0 Downvote
Musisz być użytkownikiem forum, żeby móc odpowiadać na posty.
Back
Top