• Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.

Wolf Officialtech 0W30 w Skodzie Superb III 1.8 TSI stage 1 - 8158 km

laar

Użytkownik
Samochód
Skoda Superb III, 1.8 TSI CJSC
Na co dzień bardzo krótkie odcinki w mieście, choć tras łącznie z 3500 km by się naskładało. Styl jazdy w zakresie 1800-3500 rpm (posłuchałem porad z tematu poprzedniej analizy, żeby śmielej go kręcić w fazie dogrzewania). Dopaintowałem pomiary ze świeżej próbki (swojej), której analizę można znaleźć na forum.
UOA_Superb_Wolf_0W30_8158km.jpg

Zapraszam do komentowania, choć nie wiem, czy jest się nad czym rozwodzić. Pewnie dojechałbym do 10 000 km, ale raczej zmienię niedługo - przed 9 000 km.

P.S glikolu brak, także inna przyczyna ubytków płynu.
P.S2 @jerseyAdmin można prosić o dedykowany folder dla Wolfa?

Moje poprzednie analizy:
 

Attachments

  • UOA_Superb_Wolf_0W30_8158km.jpg
    UOA_Superb_Wolf_0W30_8158km.jpg
    1,3 MB · Odwiedzin: 53
Chyba wygląda bardzo OK jak na bardzko krotkie odcinki po mieście.
 
Spory spadek lepkości jak na 2.3% paliwa. Po za tym rzeczywiście nie ma się czego czepić
 
Poprzednio Orlen spadł o 10% na KV100. Moje podejrzenie jest takie, że w tym silniku zostaje sporo starego oleju przy wymianie. Miska ma 5,2 litra pojemności, ale suche napełnienie to już 6,6 litra. A pływał tam krótko olej 5W20 przed Orlenem, nie wiem czy to jeszcze mogłoby mieć wpływ.
 
Spadek lepkosci jest normą. Nie doszukiwalbym sie tu wplywu pozostałości starego oleju.
Na R2D takie spadki lepkosci po interwale sa typowe.
 
Swoją drogą obecnie to taki C2 się z tego Wolfa zrobił. Do 0W20 już nie tak daleko - może kiedyś skuszę się na jeden interwał hmm 🤔
 
Olej long life, mogłeś go dociągnąć chocia do 15 tysi i wtedy robić analizę.
 
@Firewall olej ma 10 miesięcy, po roku i tak bym go zmieniał, być może nawet do 10kkm nie dojedzie do tego czasu. 15 000 nierealne w moim przypadku.
 
LL to tylko nazwa. Są też inne marki które zalecają długie interwały, a niektóre nawet dłuższe niż VAG, a oleje nie mają w nazwie LL.
 
Chodzi o to, ze 8 tys to żaden wyczyn dla nowoczesnego oleju - przynajmniej w teorii.
 
jednak spadek ilości dodatków widać. Rozumiem że to wynika z pracy oleju. pytanie gdzie jest limit? :D
 
Limit to pozostanie w klasie SAE 30 więc 9.3.
 
@Firewall spotkałem się tutaj na forum z takimi opiniami, że dla auta jeżdżącego głównie po mieście wymiana co 5-7 tysięcy jest konieczna, bo olej więcej nie wytrzyma. Być może dotyczy to silników srogo podlewających paliwem, ale jak widać po mojej analizie nie jest to prawda uniwersalna.
 
Do podlewania paliwem, mógł się przyczynić tuner...
 
Przecież tam jest to na niskim poziomie o to przy jezdzie na krotkich dystansach.
 
Spadek lepkosci jest normą. Nie doszukiwalbym sie tu wplywu pozostałości starego oleju.
Na R2D takie spadki lepkosci po interwale sa typowe.
Zgadza sie to typowe spadki ale jeśli zostaje ponad litr starego oleju to ma to na pewno wpływ na lepkość bo wyjściowo po wymianie może być już o nawet o te kilka % niższa. .
Post automatically merged:

Do podlewania paliwem, mógł się przyczynić tuner...
mógł owszem ale te silniki lubią podlać paliwem zwłaszcza na krótkich dystansach a wynik akurat jest biorąc pod uwagę warunki bardzo dobry
Post automatically merged:

@Firewall spotkałem się tutaj na forum z takimi opiniami, że dla auta jeżdżącego głównie po mieście wymiana co 5-7 tysięcy jest konieczna, bo olej więcej nie wytrzyma. Być może dotyczy to silników srogo podlewających paliwem, ale jak widać po mojej analizie nie jest to prawda uniwersalna.
To zawsze indywidualna kwestia ale fakt jest faktem, ze bez jakiejkolwiek wiedzy nt. stanu oleju lepiej skrócić interwał do 7-8 tys. w większości przypadków.
 
Ogół analiz pokazuje, że nie ma potrzeby skracać interwałów do 7-8kkm. W większości przypadków wylewany jest olej który jeszcze mógłby pohulać kilka tysięcy kilometrów.
 
@soszo dlatego jeżdżę dalej i zmienię w styczniu gdy stuknie rok od poprzedniej zmiany, w moim przypadku i tak nie przebiję 10k.
 
Back
Top