-
Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.
Wojt
Użytkownik
- Samochód
- BMW E91 , Grande Punto , Alfa Romeo Giulietta
Dziś wymieniałem olej w swojej toyocie starlet. Gdy ja kupiłem niecały rok temu miała zalane "coś" 15w40 z niemożliwym do ustalenia przez poprzedniego właściciela przebiegiem. Wiem tylko , że olej był czarny jak w dieslu po pełnym interwale, dosyć gęsty , a filtr oleju według daty produkcji miał 13 lat. Na pierwszy ogień poszła płukanka Valvoline i do silnika wskoczył eneos premium 10w40. Dziś po ponad 9 tys km do silnika zalalem płukankę archoil 2820 , jakieś 150 ml. Chwilkę pochodził na wolnych obrotach i pojechałem do mechanika przez miasto.
Stary zlewamy olej był ciemny , choć mechanik powiedział że fatalnie jeszcze nie wygląda .
Obecnie silnik został zalany eurolem super lite 5w40.
Pierwsze wrażenie to na prawdę ogromna różnica w pracy silnika , pracuje lekko , miękko, dużo ciszej i jakby przyjemniej wkręca się na obroty.
Procedura przejścia z 15 na 5 w40 wydaje mi się bardzo na plus.
Trochę boli mnie że niedbane auto zalewane byle gównem wygląda pod deklem lepiej niż autko mojej żony z pewnym przebiegiem i pilnowanych interwałach na dobrych olejach.
Na zdjęciach pod korkiem przed zalaniem płukanki i po wymianie oleju
Stary zlewamy olej był ciemny , choć mechanik powiedział że fatalnie jeszcze nie wygląda .
Obecnie silnik został zalany eurolem super lite 5w40.
Pierwsze wrażenie to na prawdę ogromna różnica w pracy silnika , pracuje lekko , miękko, dużo ciszej i jakby przyjemniej wkręca się na obroty.
Procedura przejścia z 15 na 5 w40 wydaje mi się bardzo na plus.
Trochę boli mnie że niedbane auto zalewane byle gównem wygląda pod deklem lepiej niż autko mojej żony z pewnym przebiegiem i pilnowanych interwałach na dobrych olejach.
Na zdjęciach pod korkiem przed zalaniem płukanki i po wymianie oleju
Attachments
Honda HR-V 1,5 z 2018r , około 30 tys km .
Ravenol SSO 0w30 , podczas wymiany regulatora Vtec.
Widać , że po krzywkach toczą się łożyska .
Kiedyś w przyszłości będzie można porównać , czy nadal będzie taki czysty.
Wysłane z mojego ASUS_X00TD przy użyciu Tapatalka
Ravenol SSO 0w30 , podczas wymiany regulatora Vtec.
Widać , że po krzywkach toczą się łożyska .
Kiedyś w przyszłości będzie można porównać , czy nadal będzie taki czysty.
Wysłane z mojego ASUS_X00TD przy użyciu Tapatalka
balcerowicz79
Użytkownik
- Samochód
- Renault Laguna 2 , Seicento 1.1mpi
Barracuda
Użytkownik
- Samochód
- Volvo xc60
Mini Cooper r50 116koni
Rok 2001
Przebieg 228 tyś km
Co ile wcześniej był zmieniany nie wiem ale wiem ,że był to liqui moly 5w30 .
Mini mam to od 3 lat i wymieniam co 10tys km. Najpierw stosowalem ten sam LM 5w30 ale z racji ,że to trochę brał szukałem innego i od 2 lat Motul 5w40.. Trochę mniej ale brak go i tak.
Teraz tzn w listopadzie wymieniłem najpierw uszczelkę pokrywy (pierwsze zdjęcia) i zalałem płukanke A potem Meguin 5w40, silnik nie klapie rano i stał się bardziej żwawy .
Rok 2001
Przebieg 228 tyś km
Co ile wcześniej był zmieniany nie wiem ale wiem ,że był to liqui moly 5w30 .
Mini mam to od 3 lat i wymieniam co 10tys km. Najpierw stosowalem ten sam LM 5w30 ale z racji ,że to trochę brał szukałem innego i od 2 lat Motul 5w40.. Trochę mniej ale brak go i tak.
Teraz tzn w listopadzie wymieniłem najpierw uszczelkę pokrywy (pierwsze zdjęcia) i zalałem płukanke A potem Meguin 5w40, silnik nie klapie rano i stał się bardziej żwawy .
Attachments
Karopir
Użytkownik
Zdjęcie nr 1. Jak widać na zdjęciu olej Total 5W40 daje radę, jeżeli chodzi o czystość silnika. Mitsubishi Outlander 2.0 benzyna 28 tysięcy przebiegu. Wymiana 8 tys. km temu.
Zdjęcie nr 2. Lepsze zdjęcie ukazujące skutki braku wymiany oleju przez 38 tysięcy km. Po tych 38 tysiącach wymieniłem olej na mobil 2000 10w40. Przejechałem 1200 km od wymiany. Przez pierwsze 800 km jeździłem spokojnie i oleju nie ubyło nic. Później zaczęła się jazda mniej spokojna i dolałem już jakieś 0.5 mobila i potem ze 3 setki totala quart 9000 energy 5w40.
Zdjęcie nr 2. Lepsze zdjęcie ukazujące skutki braku wymiany oleju przez 38 tysięcy km. Po tych 38 tysiącach wymieniłem olej na mobil 2000 10w40. Przejechałem 1200 km od wymiany. Przez pierwsze 800 km jeździłem spokojnie i oleju nie ubyło nic. Później zaczęła się jazda mniej spokojna i dolałem już jakieś 0.5 mobila i potem ze 3 setki totala quart 9000 energy 5w40.
Kacper_96
Użytkownik
- Samochód
- Alfa Romeo 156 Sportwagon 2.5 V6 24V 192KM, BMW E34 2.5 TDS
Jakiś czas temu wrzucałem zdjęcia jakie miałem podczas robienia rozrządu było to ok. 35 tyś km.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/tylko-fotografie-zdjęcia-otwartych-silników.131/post-13150
Teraz wrzucam zdjęcia jakie wykonałem podczas wymiany uszczelek pokrywy zaworów.
23 krzywki wyglądają względnie prawidłowo 1 krzywka jest zjedzona, wygląda że problem z hydropopyhaczem.
Olej to PMO 5W50 od jakichś 15 tyś km już, wcześniej przez silnik przelały się motul i valvo w lepkościach 10W60, a zanim ja posiadałem auto nie mam bladego pojęcia ale przeglądając zapiski z poprzednich lat jakie były dołączone do auta to raczej 10W40 było lane.
Silnik to 2.5 V6 24V Alfa Romeo.
Między wymianami olei były stosowane płukanki te tzw szybkie łącznie silnik miał już chyba 5x płukankę typu szybkiego podawaną, olej zmieniany był przez ten okres posiadania bodajże z 7 razy (staram się trzymać interwałów 5-7 tyś km)
ja właścicielem pojazdu jestem od przebiegu 177 tyś km (aktualnie 215 tyś km)
Zdjęcia zrobione po to że być może postanowię w końcu zastosować długoterminową płukankę AR i będę w stanie wtedy porównać zmiany, aktualnie odnoszę wrażenie że minimalnie lepiej wygląda wnętrze ale nadal porażka.
Na tylnej głowicy moim zdaniem olej jest dużo bardziej gorący niż na przedniej stąd ślady jakby przypalonego oleju na powierzchniach.
https://www.oilclub.pl/index.php?threads/tylko-fotografie-zdjęcia-otwartych-silników.131/post-13150
Teraz wrzucam zdjęcia jakie wykonałem podczas wymiany uszczelek pokrywy zaworów.
23 krzywki wyglądają względnie prawidłowo 1 krzywka jest zjedzona, wygląda że problem z hydropopyhaczem.
Olej to PMO 5W50 od jakichś 15 tyś km już, wcześniej przez silnik przelały się motul i valvo w lepkościach 10W60, a zanim ja posiadałem auto nie mam bladego pojęcia ale przeglądając zapiski z poprzednich lat jakie były dołączone do auta to raczej 10W40 było lane.
Silnik to 2.5 V6 24V Alfa Romeo.
Między wymianami olei były stosowane płukanki te tzw szybkie łącznie silnik miał już chyba 5x płukankę typu szybkiego podawaną, olej zmieniany był przez ten okres posiadania bodajże z 7 razy (staram się trzymać interwałów 5-7 tyś km)
ja właścicielem pojazdu jestem od przebiegu 177 tyś km (aktualnie 215 tyś km)
Zdjęcia zrobione po to że być może postanowię w końcu zastosować długoterminową płukankę AR i będę w stanie wtedy porównać zmiany, aktualnie odnoszę wrażenie że minimalnie lepiej wygląda wnętrze ale nadal porażka.
Na tylnej głowicy moim zdaniem olej jest dużo bardziej gorący niż na przedniej stąd ślady jakby przypalonego oleju na powierzchniach.
Attachments
Last edited by a moderator:
Raven
Użytkownik
Audi A4 B6 2.0 ALT 2001r 250tys km. Zdjęcie przy okazji regeneracji wariatora z końcówki 2019r.
Do przebiegu 230tys oleje Audi Exklusiv-Öl LL VAPSOIL 504/507.00 0W30/5W30.
Interwały według książki i wpisów z bazy 16-25tys km.
Następnie 10tys na MOTUL X-Clean 5W40 oraz 10tys na LM Synthoil HT 5W40 poprzedzony płukanką LM PROLINE 500ml.
Silnik przy robocie nie został w ogóle mechanicznie wyczyszczony poza miejscami styku poszczególnych części, które muszą zostać oczyszczone aby było szczelnie więc jeśli nadarzy się okazja będzie punkt odniesienia do sprawdzenia efektów płukanek AR2300, AR2820, Oilem RTPF, które zagościły w silniku przy wymianach oleju oraz samego oleju Ravenol VMP wraz z AR9100, na którym ostatnio jeżdżę. Ale coś mi się wydaje że tego nalotu to nic nie ruszy
Do przebiegu 230tys oleje Audi Exklusiv-Öl LL VAPSOIL 504/507.00 0W30/5W30.
Interwały według książki i wpisów z bazy 16-25tys km.
Następnie 10tys na MOTUL X-Clean 5W40 oraz 10tys na LM Synthoil HT 5W40 poprzedzony płukanką LM PROLINE 500ml.
Silnik przy robocie nie został w ogóle mechanicznie wyczyszczony poza miejscami styku poszczególnych części, które muszą zostać oczyszczone aby było szczelnie więc jeśli nadarzy się okazja będzie punkt odniesienia do sprawdzenia efektów płukanek AR2300, AR2820, Oilem RTPF, które zagościły w silniku przy wymianach oleju oraz samego oleju Ravenol VMP wraz z AR9100, na którym ostatnio jeżdżę. Ale coś mi się wydaje że tego nalotu to nic nie ruszy
Last edited:
Hlava
Użytkownik
- Samochód
- Toyota Corolla Verso R1 1,6 VVT-i+LPG
Dzisiaj przy okazji sprawdzania luzów zaworowych (264k nalotu) Toyotka dała zajrzeć w swoje serducho 
Zakupiona kilka lat temu z przebiegiem 182k. Niemiec stosował LL i zalewał nawet 10w40. W Polsce auto ma dużo.lepiej. Maksymalne interwały na 5w30 to 10 k, ostatnio nawet mniej niż 8k. Większość tras. Oleje to Castrol Titanium 5w30, Eurol Fluence Fe, no i teraz Shell 5w30. Do tego drugi interwał na ar2300, ale pierwszy raz latem
A będzie jeszcze jedna dawka następnego lata. W kolejce czeka mix Maxexperta F+TGMO, Maxexpert Dex1+ar9100 oraz Specol Gold 5w30+ar 9200v2. Jak oceniacie czystość z tego co widać?
Zakupiona kilka lat temu z przebiegiem 182k. Niemiec stosował LL i zalewał nawet 10w40. W Polsce auto ma dużo.lepiej. Maksymalne interwały na 5w30 to 10 k, ostatnio nawet mniej niż 8k. Większość tras. Oleje to Castrol Titanium 5w30, Eurol Fluence Fe, no i teraz Shell 5w30. Do tego drugi interwał na ar2300, ale pierwszy raz latem A będzie jeszcze jedna dawka następnego lata. W kolejce czeka mix Maxexperta F+TGMO, Maxexpert Dex1+ar9100 oraz Specol Gold 5w30+ar 9200v2. Jak oceniacie czystość z tego co widać?Attachments
D
Deleted member 2135643
Gość
Zobaczymy czy płukanka długoterminowa coś z tego usunie.
Michalos12
Użytkownik
- Samochód
- citroen C3 1.4hdi 68km,peuegot 301 1.6 bluehdi 99km
Post automatically merged:
1.4 hdi dv4td, 153701km, od 5000km olej specol gold 5w30, a od 2000km ar9100 200ml.
