• Ponieważ będę musiał zrekonfigurować serwery przez najbliższe parę dni możliwe są przerwy w funkcjonowaniu forum.
  • Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.

[ZAMKNIĘTA] - Lotos Synthetic - grupowa analiza

Status
Zamknięty, nie można już odpowiadać.
@jerseyAdmin, z całym szacunkiem ale cala afera zaczęła się od wypowiedzi moderatora który nie umie trzymać języka za zębami nikt na Twoją głowę pomyj nie wylewa. Twój post wyczerpuje temat jak dla mnie i wszystko jest jasne a nie przepychanki z użytkownikami.
 
no to temat mamy raczej wyjasniony. Ciekawi mnie tylko jak Lotos podejdzie do tematu, czy powie ze to wina polarisa, albo że próbka została źle pobrana, czy poprosi o olej i przeprowadzi własną analizę.
 
jerseyAdmin napisał:
w jednym wypadku w oleju wykryto sporo ołowiu
Click to expand...

W takim przypadku sprawa wyglada tak:

1. albo inny składnik jest interpretowany jako PB (Polaris wówczas powinien poinformować w komentarzach o false positive). Wobec zarzutów do lab przeprowadza się dwa kolejne niezależne badania
2. Olej pochodzi z zanieczyszczonej międzyserii (wątpię, bo w procesie produkcji nie ma kontaktu z PB za wyjątkiem postprodukcji)

3.
379AF6DA-4578-4C9F-9E38-1334D39B1176.jpeg

Więcej nie pisze, żeby Lotkowi nie podpowiadać linii.
Z pewnością zwrócą się z dodatkowymi pytaniami w kulturalnym tonie (bo w końcu to firma z tradycjami i nasza rodzima) - w przeciwnym razie jeśli zignorują efekt będzie pozostawiony sam sobie, a jak to się kończy tego nikt nie jest w stanie przewidzieć.
 
I ja przed chwilą czytałem stronkę z tą tabelką.
Trochę niektore informacje tam szokuja.
 
Last edited by a moderator:
Wstawiłem te dwie wątpliwe analizy, resztę jak zrobimy opisy. Postaramy się jak najszybciej.

Polaris wskazał możliwość zanieczyszczenia od zbiornika, ale jakoś wątpię. Lotos odpisał tylko tyle, że temat został przekazany do właściwej osoby.
 
Możliwe jest żeby robili jakieś naprawy na linii i stąd te zanieczyszczenia?
 
Dulin7 napisał:
Możliwe jest żeby robili jakieś naprawy na linii i stąd te zanieczyszczenia?
Click to expand...
Nie. Zazwyczaj produkcja przenoszona jest na linię zastępczą na czas remontowanej, albo korzysta się z zapasów magazynowych. Nigdy nie remontuje się wszystkich linii na raz.
 
No tak ale w koncu ta remontowana jest uruchamiana i pracuje może jakiś zdzisiek za ostro wjechał z fleksem i opiłki się dostały :) jeżeli lotos się nie wybroni to dla mnie osobiście zbliży się poziomem do qualitium albo revline'a
 
Zielony34 napisał:
Nie. Zazwyczaj produkcja przenoszona jest na linię zastępczą na czas remontowanej, albo korzysta się z zapasów magazynowych. Nigdy nie remontuje się wszystkich linii na raz.
Click to expand...
To co to może być?? Ponoć ołów tzn dodatki do paliw zawierające ołów można kulić. Ma to chronić zawory np. Czy tak jest ? Nie wiem. A może olej ma ołów w formulacjii? Tylko dziś ta ekologia więc wątpie w to. Jest to taka jakaś moja teoria która próbuje chronić producenta. Pewnie nietrafiona ze względu na rozne dzisiejsze realia. Także aprobat itp
 
Warto było się dorzucić do takich ciekawych analiz 😅
 
Last edited:
Kolejny temat: jak tysiąc pln namieszało w spółce akcyjnej ;)

A tak poważnie to chyba jesteśmy świadkami czegoś dużego ;)

Nadal podtrzymuję, za 5 pln kupię synthetica :D
 
Dulin7 napisał:
Możliwe jest żeby robili jakieś naprawy na linii i stąd te zanieczyszczenia?
Click to expand...
Wszystko jest możliwe.

Zielony34 napisał:
Nie. Zazwyczaj produkcja przenoszona jest na linię zastępczą na czas remontowanej, albo korzysta się z zapasów magazynowych. Nigdy nie remontuje się wszystkich linii na raz.
Click to expand...
Nie miałeś styczności chyba z tego typu zakładem produkcyjnym. Może nie pracuję w zakładzie, w którym produkuje się środki smarne, ale również w zakładzie chemicznym. W czasie remontów, tak, jeżeli jest kilka linii produkcyjnych, to pozostałe linie ciągną ze zwiększoną wydajnością, bądź korzysta się z zapasów magazynowych, które wyprodukowano w czasie niższego zapotrzebowania na rynku.
Ale, w trakcie rozruchu instalacji, po jej rozruchu i w czasie stabilizacji procesu technologicznego, dzieją się różne rzeczy i wychodzą przeróżne cuda, po których laboratoria i technolodzy mają trochę więcej roboty. Zdarza się też tak, że próbki do badań przychodzą ok, ale jednak jakiś procent produktu wraca na reklamację jako NWJ, bo zewnętrzne laboratorium wychwyciło nieprawidłowości w jakiejś partii produktu. Żeby wyłapać coś takiego, trzeba by robić analizę każdego z opakowań, a tak się po prostu nie da, robi się kilka analiz z danej serii, robi się analizę losowego opakowania, które zostały załadowane na ciężarówkę i wsio. A gdzieś pośród tych 20-ton ładunku, akurat może trafić się seria, która wymogów nie spełnia. Życie.
Post automatically merged:

Grzesiek520 napisał:
Syntetic plus chyba wypadł standardowo. Uff
Click to expand...
Poza A5/B5 i C2+C3 reszta nie wzbudza żadnych podejrzeń. Czekamy na stanowisko Lotosu, ciekawi mnie co z tego wyjdzie, czy Lotos wypuścił babola, czy Polarisowi coś nie poszło, co biorąc pod uwagę, że pod wynikami się klepnęli, trochę zachwiało by ich wiarygodność...i z tego co kojarzę, to nie był by pierwszy raz.
 
Last edited:
Triumphator napisał:
Nie miałeś styczności chyba z tego typu zakładem produkcyjnym.
Click to expand...
Remontowałem obie nasze rafinerie.

Triumphator napisał:
W czasie remontów, tak, jeżeli jest kilka linii produkcyjnych, to pozostałe linie ciągną ze zwiększoną wydajnością, bądź korzysta się z zapasów magazynowych, które wyprodukowano w czasie niższego zapotrzebowania na rynku.
Click to expand...
To samo mniej-więcej napisałem.
 
Zielony34 napisał:
Remontowałem obie nasze rafinerie.
Click to expand...
Ale po remoncie robiłeś wypad z zakładu, także wybacz, ale nie będąc przy samym procesie rozruchu, produkcji i poremontowych analiz produktu, raczej nie powinieneś zajmować stanowiska w tej sprawie, bo zwyczajnie nie wiesz co się tam działo, tak?
Zielony34 napisał:
To samo mniej-więcej napisałem.
Click to expand...
Tak, to teraz przeczytaj dalszą część mojej wypowiedzi...
 
Byłem raz prowadzącym na rozruchu instalacji po remoncie. Ale fakt, nie na polskiej rafinerii.

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka
 
Jeżeli to jednostkowy przypadek to @jerseyAdmin powinien zagrać w totka :) A jeżeli takie partie się trafiają częściej?
 
Zielony34 napisał:
Byłem raz prowadzącym na rozruchu instalacji po remoncie. Ale fakt, nie na polskiej rafinerii.
Click to expand...
Raz, ja mam na wydziale kilka instalacji, z czego jedna ma 5 nitek, inna dwie, z czego współpracuje z dwoma innymi tworząc razem 4 nitki produkcyjne, jeszcze kolejna znowu 4 nitki, na każdej co roku jest remont, z czego w trakcie roku zdarzają się 1-2 remonty częściowe, bądź awaryjne.
W 90% wszystko idzie od strzału, ale zdarza się tak, że instalacja startuje po remoncie, 1-2-3 dni, tydzień, wszystko jest cacy, stabilizują proces i nagle bum, jedna N-ka, druga N-ka i biegunka, bo pojechało kilka tirów, mających część załadunku z danej partii.

Dulin7 napisał:
A jeżeli takie partie się trafiają częściej?
Click to expand...
Ależ spokojnie, nie wiemy czy to wina oleju, czy laboratorium. Jak mówię, poczekajmy na rozwój sytuacji zamiast wyciągać niepotrzebne wnioski.
Z drugiej strony, z żadnym olejem nie masz pewności, równie dobrze możesz trafić na lewy jakościowo produkt innych producentów i też nie wiesz, czy nie wlałeś kiedyś takiego do silnika ;)
 
Triumphator napisał:
Ależ spokojnie, nie wiemy czy to wina oleju, czy laboratorium. Jak mówię, poczekajmy na rozwój sytuacji zamiast wyciągać niepotrzebne wnioski.
Z drugiej strony, z żadnym olejem nie masz pewności, równie dobrze możesz trafić na lewy jakościowo produkt innych producentów i też nie wiesz, czy nie wlałeś kiedyś takiego do silnika ;)
Click to expand...
Wiadomo że póki co nie ma co szaleć.
 
Gdzie zostały zakupione oleje?
Czy wszystkie były kupione 'na raz' z jednego miejsca?
 
Status
Zamknięty, nie można już odpowiadać.
Back
Top