-
Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.
Akumulatory- własne doświadczenia pozytywne/negatywne
- Thread starter Robert1
- Start date
Robert1
Stary forumowicz
- Samochód
- Honda Accord Tourer 2,2 i-CTDi
Jeszcze dwa lata temu były dobrze postrzegane przez użytkowników ogólnie miały też dobrą prasę ,jak jest obecnie nie wiem.
Cold AGM - zimny AGM , program do ładowania aku w temperaturach poniżej 5⁰C.
Gdybyś miał czym zmierzyć oporność tego Aku trochę by ci powiedziało jego stanie .
Są sposoby na uratowanie AGM .
1. Wywiercić otwory jeśli nie ma korków
2. Wlać do każdej celi 50ml wody destylowanej, niektóre źródła podają żeby zaprawiać kilkoma kroplami elektrolitu .
3. Położyć Na boku z 5 minut , potem na drugim boku .
Można to obracanie powtórzyć jeszcze .
Podjąć próbę ładowania .
Korki z wiertłem można kupić na portalu A.
Często wysuszenie mat w AGM objawia się jego zgonem , który można oszukać .
Jeśli po ładowaniu pokazuje efekty lepszego naładowania . Na drugi dzień można znowu dolać 50m wody , ale nie więcej .
W Aku nie powinno nic chlupać .
Wiele AGM po takim zabiegu ożyło na kilka lat.
Wysłane z mojego ASUS_X00TD przy użyciu Tapatalka
Nie było mnie w domu rodzinnym, padł akumulator w Fordzie Courierze 1.0 EB, do tej pory był fabryczny przez 5 lat, ostatnie trzy lata jazda tylko po mieście. Fabryczny 50/500, z vinu wychodziło że 52, a przez problemy z dostępnością wjechał Fiamm 54/540. I ciekawostka - podobno w nowych autach nie smaruje się klem wazelina techniczna, coś się zmieniło w przewodnictwie prądowej? ;-)
Raven
Użytkownik
@Hubert1 odlewane płyty to przede wszystkim dłuższa trwałość, odporność na wstrząsy, większa ilość napastowanej masy czynnej, wyższa odporność na korozję. Jedyną wadą są nieszczególnie wysokie prądy rozruchowe w stosunku do pojemności\obudowy ale to żadna tragedia. Po prostu na tym polu nie błyszczą.
Vikingi z amegi miały niby kratki z odlewu ale tylko seria Silver i nie wiem czy ciągle są robione w tej technologii.
Vikingi z amegi miały niby kratki z odlewu ale tylko seria Silver i nie wiem czy ciągle są robione w tej technologii.
JohnJohn
Użytkownik
- Samochód
- Ford Focus II 1.6 TDCi 90KM
Moll którego posiadam niestety przeczy powyższemu. 18,2 kg (ciężko jak na swoją kategorię, ford 71Ah) a sypie masą z płyt jak choinka igłami po świętach, (na grafitowo) ... obawiam się, że zanim skończy mu się gwara to w samochodzie będzie już jeździł inny akumulator ...
Także, odlewane płyty też można spieprzyć ...
Nominalnie 71Ah / 620A (z testerów przy nowości około 650 @ 20C).
Z tego co pamiętam Viking Silver zmieniał kratki ciągnione na odlewane (plusy) jakieś 2 lata temu. Nie śledziłem ich dalej. Zmienili z powrotem na cięto-ciągnione?
5 lat wytrzymał bez szczególnego pieszczenia
W aucie było również car audio także miał sporo pracy
Uziu92
Użytkownik
- Lokalizacja
- Siedlce
- Samochód
- Volksvagen, Ford
Varta silver kupiona w 2013 roku wytrzymała w dieslu do jesieni 2021 i sprzedałem z nią samochód, pewnie nadal działa, bo zima lekką dość była, żadnych problemów z akumulatorem, banner nie pamiętam w którym roku kupiony do diesla po 1.5 roku stracił parametry, latem kręcił, ale zima już były problemy, nie dało się go naładować, akumulator kozak kupiony na szybko aby 2 lata wytrzymał w kwietniu będzie miał 4 lata i bezproblemowo, a mail co robić w zimę 21 roku , także jak za te pieniądze to można polecić, yuasa po 2 latach w benzynowym silniku złom , nie trzymala napięcia, nie dało się odpalić silnika rano.
luckyboy
Pod nadzorem
- Lokalizacja
- Toruń
- Samochód
- 1.6 HDi 92 FAP DV6DTED
To prawda. U mnie w Golfie lekko piszczał pasek z rana i akku był niedoładowany. Ostatnio wymieniłem pasek i od razu czuć że rano lepiej kręci rozrusznik.
Triumphator
Moderator