BMW M3 E92 2007 r.

[dualfuel]

Marka samochodu

BMW M3 E92

Budżet/ile litrów

Budżet około 600 zł, ilość 9,2 l.

Styl jazdy

Silnik

4.0 V8 / 420 KM

Data produkcji

2007

Filtr cząstek stałych (DPF/GPF)

1. Nie

Pobór oleju na 1000 km

200 ml

Jakiego oleju wymaga instrukcja

M-Models

Jaki olej masz obecnie

Millers CFS 10w60 NT+

Samochód posiadam od kilku dni a odkupiłem go od kolegi, który jeździł nim przez 9 lat więc znam właściciela, historię serwisową oraz warsztat w którym był serwisowany. Aktualnie na liczniku jest 300 tys. km i dwa tygodnie temu były wymienione panewki już po raz trzeci (co 100 tys)
Olej wymieniany był co 10 tys. z początku Castrol 10W60 a od jakiegoś czasu Millers CFS 10w60 NT+
Olej był wymieniony 2 tygodnie temu ale chciałbym zapytać czy ten Millers jest odpowiedni dla tego silnika. Nie mam doświadczenia w ogóle z silnikami BMW a tym bardziej z serią M. Póki co użytkuję samochód trochę dziwnie bo albo jeżdżę powoli (miasto) albo ze średnim obciążeniem na krętych drogach drogach na odludziu. Momentami kręcąc silnik od 4 do 7 tys. obr./min. ale w żadnym wypadku nie jest to sportowa jazda a raczej poznawani się z samochodem

Wymyśliłem sobie coś takiego, że do aktualnego oleju chciałbym wlać Archoila i tutaj prośba do @wlyszkow czy AR9200V2 wystarczy czy konieczny będzie jakiś mix? Zaznaczam, że czasami dość często odpalam i gaszę silnik bo trochę go traktuję jako codzienny samochód i nawet do pracy nim jeżdżę a jakieś bączki i palenie gumy na parkingach i katowanie na zimnym silniku to nie moja bajka a jak już chcę pojeździć to raczej kręta nieuczęszczana droga.

Skrzynia biegów (manualna) zwłaszcza jak jest zimna chodzi dość ciężko ale z tego co wiem tak jest w każdej BMW serii M i tutaj od razu przyszedł mi pomysł na AR9100. Olej w skrzyni biegów był raz wymieniany.

Jeżeli ktoś ma doświadczenie co by było najlepsze dla tego silnika to będę wdzięczny za podzielenie się opinią.

 

[wlyszkow]

Gratulacje
10W60 jest zalecany więc dolej jej mix 9100/9200v2 i miłej zabawy.
Do skrzyni można skomponować mix 9100/nanoC5 to powinna ruszyć. Jeśli jest w niej olej do wymiany to można byłoby ją wypłukać przed wymianą oleju, to też pomaga czasami.

 

[JNC_946]

Może @DeMeo coś doradzi

 

[Deleted member 6544987]

@dualfuel, jak już uporasz się z problemem serwisu olejowego (ja się na takich samochodach nawet nie próbuję poznać - nie moja bajka), to aż się prosi o kompletny detailing!

 

[Deleted member 925788]

Rzeczywiscie tylko sie przewiduje SAE 10W-60 ? Fanem takiej lepkosci nie jestem, jezeli oczekujesz oleju bazujacego tylko i wylacznie na PAO to polece Meguin 10W-60, dostaniesz za ok. 400 zl 10l. W ICP powinien tak wygladaj tutaj.

 

[DjStar]

@poziom1989 Tak, jeśli dobrze pamiętam to ostatni model serii M, do którego BMW zalecało lepkość 10W60

Jako że auto użytkujesz dużo w trybie miejskim i raczej nie wykorzystujesz jego potencjału, poszedłbym w coś tańszego (pokroju Shell Helix Ultra 10W60 lub Gulf Racing 10W60) i wymieniał częściej, tym bardziej na problemy z panewkami w tych autach. Interwał 10 tys. w tym wypadku, to moim zdaniem ciut za dużo. 6-8 tys. max.

 

[tomek evo]

Jak masz budżet 600 zł za 10l to wystarczy na Millersa CFS NT+ a ciężko coś lepszego wykombinować. Oczywiście można taniej i nadal dobry olej jak choćby wspomniany Meguin czy Gulf ale też inne marki maja solidne oleje w tej lepkości. Dobra alternatywa powinien być też Repsol Carrera 10W60 bazujący podobnie jak Millers na PAO-estrowej bazie i powinien być wyraźnie tańszy. A interwał jak kolega pisze max moim zdaniem to 8 tys.

 

[Deleted member 925788]

Tylko bierzcie pod uwagę, że tutaj jest >9 l pojemności układu smarowania, więc ten w teorii powinien się wolniej utleniać itp. Dla pewności można zlecić analizę.

 

[wlyszkow]

Jeśli jest ryzyko z panewkami to generalnie cykliczne analizy oleju to dobra metoda monitorowania kondycji silnika.
Analizy pomagają także unikać zgadywania jaki interwał wymiany dla konkretnej jednostki pod nogą danego kierowcy jest odpowiedni.

 

[dualfuel]

Gratulacje
10W60 jest zalecany więc dolej jej mix 9100/9200v2 i miłej zabawy.
Do skrzyni można skomponować mix 9100/nanoC5 to powinna ruszyć. Jeśli jest w niej olej do wymiany to można byłoby ją wypłukać przed wymianą oleju, to też pomaga czasami.

Dziękuję
W jakich proporcjach zmieszać Archoila 9100/9200V2? 40ml/1l? 50:50? Mam w domu 500ml 9100 więc muszę dokupić jeszcze 9200v2
Do skrzyni na początek wlałbym sam AR9100 bo akurat mam go dużo w domu. Dobrze pamiętam, że powinno się wlać 80ml/l?

 

[wlyszkow]

Mix 9100 i 9200v2 jest robiony inaczej, z koncentratów aby było jak najmniej dodatków na 1L oleju.

Jeśli masz zapas 9100 to zużyj a mix następnym razem. 35ml na 1L oleju silnikowego a 80-100ml na 1L oleju skrzyni manualnej

 

[dualfuel]

aż się prosi o kompletny detailing!

Wiem wiem, czekam aż się zrobi ciepło i będę to robić sam VW Phaetona doprowadziłem samodzielnie do stanu który mnie satysfakcjonuje

Jeśli jest ryzyko z panewkami to generalnie cykliczne analizy oleju to dobra metoda monitorowania kondycji silnika.

Cały Świat już się przekonał, że w tym silniku wymiana panewek co 80-100 tys. km to konieczność i wtedy problem z panewkami nie istnieje. U mnie panewki były wymienione dwa tygodnie temu na oryginały BMW razem ze śrubami więc na kolejne 100 tys. jest spokój. Stare mam na stole i wyglądają bardzo dobrze.
Dużo osób próbowało udowodnić, że jak będą wymieniać olej co 6 tys. i lać ten z górnej półki to nie będą musieli wymieniać panewek. Finał zawsze był taki sam. Nikt nie przejechał więcej niż 150 tys. km i silnik do remontu. Oczywiście analiza oleju dużo powie i może się pokuszę po przejechaniu 8 tys. km.

 

[DeMeo]

Jeśli po 100 tyś panewki były w bdb stanie to znaczy, że poprzedni właściciel użytkował auto z głową. Podejrzewam, że oprócz regularnych i częstych zmian oleju nie katował auta zanim ten się dobrze nie rozgrzał. To jedna z kluczowych rzeczy wpływających na trwałość silników w M-kach. I dlatego w jednym aucie panewki wyglądają dobrze po 100 tyś a w innym mogą być do wymiany po 50 jeśli ktoś wyciskał z auta ile się da. Tego nigdy nie wiemy kupując taki samochód z 2 ręki. Ja przy tym przebiegu zainteresowałbym się jeszcze rozrządem chyba, że przy wymianie panewek było to weryfikowane. Zdecydowanie zostałbym też na Millersie. Ciężko o lepszy olej i chyba darowałbym sobie dolewanie do niego jakichkolwiek dodatków. Ten olej jest już tak dopakowany dodatkami zmniejszającymi tarcie i nanotechnologią, że moim zdaniem to bez sensu i szkoda kasy. Ale trzeba pamiętać, że trzeba go często wymieniać najlepiej co max 7 tyś.

 

[dualfuel]

Jeśli po 100 tyś panewki były w bdb stanie to znaczy, że poprzedni właściciel użytkował auto z głową. Podejrzewam, że oprócz regularnych i częstych zmian oleju nie katował auta zanim ten się dobrze nie rozgrzał. To jedna z kluczowych rzeczy wpływających na trwałość silników w M-kach. I dlatego w jednym aucie panewki wyglądają dobrze po 100 tyś a w innym mogą być do wymiany po 50 jeśli ktoś wyciskał z auta ile się da.

To co napisałeś jest prawdą, bo jak miałem możliwość pojeździć tym autem jak jeszcze nie było moje to zawsze zwracał uwagę żeby olej był rozgrzany a regularne i częste wymiany to był standard.

Zdecydowanie zostałbym też na Millersie. Ciężko o lepszy olej i chyba darowałbym sobie dolewanie do niego jakichkolwiek dodatków.

Wczoraj wieczorem wlałem 300 ml do silnika AR9100 więc już za późno. Nie zaszkodzi a na pewno coś pomoże

Nie wiem czy to normalne w tych silnikach ale przy porannym odpaleniu słychać samoregulatory dosłownie przez chwilkę zanim się napełnią olejem. Chodzi o chwilowe zachrobotanie.

 

[DeMeo]

Nie wiem czy to normalne w tych silnikach ale przy porannym odpaleniu słychać samoregulatory dosłownie przez chwilkę zanim się napełnią olejem. Chodzi o chwilowe zachrobotanie.

Tak to normalny objaw przy porannym rozruchu. Wszystko musi sie ponapełniać olejem
A tak poza tym, gratuluję fajnego auta i zazdroszczę

 

[wlyszkow]

Jeśli po 100 tyś panewki były w bdb stanie to znaczy, że poprzedni właściciel użytkował auto z głową. Podejrzewam, że oprócz regularnych i częstych zmian oleju nie katował auta zanim ten się dobrze nie rozgrzał. To jedna z kluczowych rzeczy wpływających na trwałość silników w M-kach. I dlatego w jednym aucie panewki wyglądają dobrze po 100 tyś a w innym mogą być do wymiany po 50 jeśli ktoś wyciskał z auta ile się da. Tego nigdy nie wiemy kupując taki samochód z 2 ręki. Ja przy tym przebiegu zainteresowałbym się jeszcze rozrządem chyba, że przy wymianie panewek było to weryfikowane. Zdecydowanie zostałbym też na Millersie. Ciężko o lepszy olej i chyba darowałbym sobie dolewanie do niego jakichkolwiek dodatków. Ten olej jest już tak dopakowany dodatkami zmniejszającymi tarcie i nanotechnologią, że moim zdaniem to bez sensu i szkoda kasy. Ale trzeba pamiętać, że trzeba go często wymieniać najlepiej co max 7 tyś.

Co się z prawie 10L tak drogiego oleju dzieje po 7kkm tylko? Zalewa go paliwem, odkłada depozyty czy utrata lepkości od ścinania?

 

[DeMeo]

Oleje "racingowe" takie jak Millers CFS czy Motul 300V dość szybko ulegają degradacji, a dokładniej mówiąc to nie olej sam w sobie co dodatki w nich zawarte które mają zapewniać maksymalną ochronę. I Millers również zaleca zaleca częstszą wymianę w serii CFS.