• Wymagane jest merytoryczne uzasadnienie polecenia danego oleju. Posty nie zawierające takiego uzasadnienie mogą zostać usunięte.
  • Ponieważ będę musiał zrekonfigurować serwery przez najbliższe parę dni możliwe są przerwy w funkcjonowaniu forum.
  • Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.

Dexos1 gen3 do Astry J 2011r A14NET

M

miryn

Nowy użytkownik
Samochód
Astra J 1.4T
Marka samochodu
Opel Astra J
Budżet/ile litrów
5 - 200zł
Styl jazdy
  1. Normalne użytkowanie
Silnik
A14NET 1.4turbo
Data produkcji
2011
Filtr cząstek stałych (DPF/GPF)
  1. Nie
Pobór oleju na 1000 km
50ml
Jakiego oleju wymaga instrukcja
5w30
Jaki olej masz obecnie
Motul 8100 eco-lite dex.1gen2 5w30
Witam. Jako, że zbliża się czas serwisu olejowego, zastanawiam się nad wyborem i ostatnio wpadł mi w oko Motul 8100 Eco-Lite 5w30 Dexos 1, ale gen3. Czy miał ktoś to już rękach, może jest szansa na jakiś test w niedługim czasie? Czy jest tak samo wodnisty jak gen 2?
Wg opisu "oronite" i pięknego wykresu wygląda, że jest to najlepszy dexos, jaki powstał. Tylko jak to wygląda w praktyce..?
 
Posortuj wg daty Posortuj wg głosów
Ok, czy mimo tego, że jest bardziej "eko", czy film smarny jest równie skuteczny, czy lepiej sobie darować, mimo wykresów oronite?
Po prostu zastanawiam się, czy dać mu szansę, czy bezpieczniej/lepiej byłoby wziąć zwykłego dexos'a2 lub dexos1 gen2- w zasadzie co roku, gdy przeglądam nowe oleje, zastanawiam się, gdzie idą w kierunku ekologii, a gdzie w trwałość jednostki..
 
Last edited:
Upvote 0 Downvote
Myślę, że zmiana wymagań normy przełoży się jedynie na zmianę cyferki na opakowaniu. Oleje gen2 spełniały te nowe normy mam tu na myśli zawartość fosforu i popiołów.
Możesz stosować gen2, gen3 dexos2 lub też zupełnie inne oleje bez normy GM. Teraz oleje przechodzą "transformację" z API SN na SP. Spokojnie możesz sobie zastosować nowego Orlena V+ 5W30.
 
Upvote 0 Downvote
@miryn - oleje zawsze idą w obu kierunkach. Czytałem niedawno dokument Hondy dotyczący opracowania nowego oleju OEM w obniżonej lepkości i jakie testy przechodził olej. Były testy silnikowe zarówno pod kątem zużycia jak i oszczędności energii. Co ciekawe, oprócz oszczędności na paliwie Honda szukała także możliwości zwiększenia możliwości silnika przez ograniczenie wpływu oleju na moc.

Wymogi dotyczące ochrony silnika w normach są na ogół bardzo wysokie, bez względu na olej więc możesz lać co ci się podoba, dla silnika wielkiej różnicy nie będzie.
 
Upvote 0 Downvote
Dziękuję za wszystkie odpowiedzi. Mam kilka opcji:

Motul 8100 Eco-lite 5W30 dex1gen3
Motul x-clean FE (lub EFE?)
Orlen PLATINUM Max Expert XD 5W–30
Orlen PLATINUM MAX EXPERT V+ 5W-30
Orlen PLATINUM Max Expert Dex1

Czy któryś z nich ma przewagę nad resztą? Czy może coś z Lotos'u?
Jeżdżę głównie po mieście, około 15 tysięcy km rocznie, wymiana oleju co 10-12 tysięcy km, silnik nie ma problemu z LSPI (wtrysk jest pośredni)..
 
Upvote 0 Downvote
Motul X-Clean EFE i Orlen Platinum XD to praktycznie taki sam olej, dokładnie ten sam pakiet.
Platinum V+ to najnowszy pakiet pod 504/507 sam się czaję na ten olej przy następnej wymianie.

Co do DEX-ów się nie wypowiem, bo w sumie jakoś nigdy mi nie było po drodze z nimi.

Osobiście wziął bym pod uwagę Platinum V+, albo XD, który jest chyba jednym z lepszych Orlenowskich produktów, który w kwestii cena/jakość w zasadzie kopie konkurencję z zachodu.
 
Upvote 0 Downvote
@miryn, czyli masz "pojedynek" olejów klasy Dexos2/C3 vs Dexos1/ILSAC.
Dexos2/C3 mają odrobinę wyższe lepkości, ale nie potrafię wskazać które będą bardziej odpowiednie do eksploatacji miejskiej, a to najtrudniejsze warunki dla całego samochodu.
Dalej, oleje Motul, to są "gotowce".
Orlen jest właściwie dokładnie tak samo formułowany, jak Motul. Eco Lite jest odpowiednikiem DEX1 z podobieństwem wręcz 1:1.
Porównaj sobie analizy DEX1, Yacco GDI i Fuchs D1 z Motulem Eco Lite.
Wszystkie poza Motulem są dostępne na naszym forum. Eco Lite jest u ruskich.
Jeżeli tak samo jest z XD vs x-clean, to kwestia wyboru marki jest właściwie przesądzona.
Za DEX1 pod koniec grudnia płaciłem 91PLN. Eco Lite w "pewnej" pod względem pochodzenia olejów hurtowni to koszt 180-200PLN.

Co ja bym wybrał?
DEX1 lub XD.
Szczególnie ten drugi jest ciekawym i dobrym olejem. Był często używany jako olej serwisowy w ASO Kia.
Jako jeden z nielicznych w klasie C3 ma w składzie Molibden jako dodatek przeciwzużyciowy.
V vs V+ to trochę inne oleje. Bardzo trwałe, bo VW wymaga 650h test silnikowy, czyli z grubsza odpowiadający 30 tys km.
Będą posiadały w składzie niewielki dodatek PAO.
V+ jest nam nieznany, ale to pewnie będzie olejem wypośrodkowanym między DEX, a V, czyli zmniejszona zawartość Ca, Możliwe, ze pojawi się w składzie Mo, pewnie zmniejszą ilość Boru. To jednak są moje domysły.
"Do miasta" możesz rozważyć dodatek w postaci Archoil 9100, ale to nie jest wymóg.
 
Upvote 0 Downvote
Porównując DEX1 do XD, to DEX też ma Mo, chyba niższy HTHS i na pewno dużo niższy CCS (3690 vs. 5940). Moim zdaniem będzie lepszy przy częstych rozruchach.
 
Upvote 0 Downvote
Jak się tak zagłębić w normy Dexos to wychodzi mi, że dexos1 został opracowany dla silników benzynowych, a Dexos2 do diesla. W Europie zaś wszystko jeździło na dexos2 póki nie pojawiło się LSPI i norma Dexos1 gen2
 
Upvote 0 Downvote
Ale spóźnili się ze zmianą oleju pod kątem występowania LSPI, a tutaj silnik ma wtrysk pośredni więc tego problemu nie ma, tak więc bardziej kwestia czy do jazdy miejskiej lepszy "gęstszy" jakikolwiek dexos 2 + ewentualnie Archoil9100 (jak zaznaczył SACZI), czy "rzadszy" dex1gen2/3 (np. Dex1, jak wspomniał @apede ze względu na dużo niższy niższy CCS) (gęstszy/rzadszy oczywiście skróty myślowe co do lepkości)
 
Last edited:
Upvote 0 Downvote
Musisz być użytkownikiem forum, żeby móc odpowiadać na posty.
Back
Top