Fiat Tipo (2022) 1.0 T3

[kobzacz]

Marka samochodu

Fiat Tipo

Budżet/ile litrów

250zł/4l

Styl jazdy

1. Normalne użytkowanie

Silnik

1.0 T3

Data produkcji

2022

Filtr cząstek stałych (DPF/GPF)

1. Tak

Pobór oleju na 1000 km

do 400g

Jakiego oleju wymaga instrukcja

0W-20 FIAT 9.55535-DM1

Jaki olej masz obecnie

Selenia 0W-20

Proszę o pomoc w doborze oleju do nowozakupionego Fiata Tipo z 2022 roku (nówka z salonu, nieużywany). Fabrycznie zalana zapewne Selenia 0W-20. Auto ma system start-stop, filtr cząstek stałych, turbodoładowanie, zmienne fazy rozrządu i wtrysk bezpośredni. Czy olej o niskiej lepkości jest w tym silniku zastosowany tylko ze względu na WLTP i normę EURO6/D-Temp, czy np. jest mu niezbędny do prawidłowej pracy VVT i systemu MultiAir? Nie ukrywam, że boję się tak niskich lepkości i najchętniej przeszedłbym np. na 0W-30, pytanie tylko, czy jest to możliwe i zasadne.

Pytanie dodatkowe: czy odłączenie klemy IBS wyłączy "inteligentne" ładowanie zmiennonapięciowe i system start-stop?

 

[soszo]

Gratuluję zakupu

Jeśli Fiat wymaga oficjalnej aprobaty to jesteś skazany na używanie Selenii w okresie gwarancyjnym gdyż żaden inny nie takiej nie posiada.

 

[kobzacz]

@soszo Gwarancja nie jest problemem, bo auto jest od 2022 zarejestrowane na salon i zostało już tylko 10 miesięcy gwarancji. Jeden przegląd wykonali a następny wypadnie już po gwarancji. Oprócz Selenii tę normę spełnia jeszcze Total Quartz Ineo First XTRA 0W20 ale pytanie, czy muszę koniecznie trzymać się normy.

 

[soszo]

Nie widzę powodów żeby się jej nie trzymać. Silnika absolutnie nie znam więc jakakolwiek moja wypowiedź będzie filozofowaniem. System multiair to system hydrauliczny i tu z lepkością bym nie kombinował. Olej selenia jest mało popularny ale jeśli cena nie zabija to nie widzę potrzeby żeby szukać czegoś innego.

 

[nano]

Oprócz Selenii tę normę spełnia jeszcze Total Quartz Ineo First XTRA 0W20 ale pytanie, czy muszę koniecznie trzymać się normy.

Nie musisz się trzymać, ale i nie ma powodu, żeby sie jej nie trzymać.
Jak się chcesz trzymać, to po prostu szukasz dowolnego oleju z normą Fiata i po prostu go kupujesz.
I to jest najpewniejsza odpowiedź na Twoje dylematy.

Jak się nie trzymasz, tzn. dobierasz olej bardziej świadomie, czyli nie płacisz za aprobaty Fiatowi, a np MB, PSA, Opel itd
Przeanalizuj sobie zestaw norm, które są wypisane na opakowaniu choćby Totala XTRA:

Masz przede wszystkim ACEA C5, masz aprobatę PSA i Opla.
Jak masz C5, to możesz lać dowolny olej 0w20 z deklaracją C5, czyli dziesiątki olejów z norma MB 229.71, VW508/509, Opel OV 040..., PSA i inne.
Wszystkie te powyższe normy są opracowane dla silników, jak Twój, czyli:

Auto ma system start-stop, filtr cząstek stałych, turbodoładowanie, zmienne fazy rozrządu i wtrysk bezpośredni.

Ja dołożyłbym jeszcze oleje z deklaracją ACEA C6, API SP i ewentualnie ILSAC GF6a, ponieważ turbo, wtrysk bezpośredni i niewielka pojemność = ryzyko LSPI, czyli zniszczenie silnika.
C6 i SP oraz ILSAC mają wymóg testu na LSPI.
C5 go nie ma.

Nie ukrywam, że boję się tak niskich lepkości i najchętniej przeszedłbym np. na 0W-30, pytanie tylko, czy jest to możliwe i zasadne.

Oleje 0w20 są zdecydowanie lepsze od tych z wysokimi lepkościami, czyli wszystkie SAE30, 40 i wyższe.
Nie ma się czego obawiać.
Natomiast jak masz z powodu takiej lepkości nie sypiać po nocach, to szukaj jakiegoś oleju 0w30 z normą ACEA C2.
Najszybciej coś do PSA znajdziesz z normą PSA B71-2312; choćby Total Ineo First, czy nasze Orleny Max Expert XF lub FR, czy oleje z normami Frd WSS-950xxx,.
Tylko nie widzę sensu takiej zmiany. Coś Ci się ubzdurało, oczytałeś się bzdur na forach i przez to niepotrzebnie zaprzątasz sobie tym, głowę: