Ford s-max 2.0 tdci BEZ DPF

[Montoy82]

Marka samochodu

Ford

Budżet/ile litrów

Średnia cena

Styl jazdy

Silnik

2.0tdci 140km bez dpf

Data produkcji

2008

Filtr cząstek stałych (DPF/GPF)

1. Nie

Pobór oleju na 1000 km

0

Jakiego oleju wymaga instrukcja

Niewiem

Jaki olej masz obecnie

Nie wiem

Raz w tygodniu trasa 35-70 km
Dwa razy w tygodni po miescie
raz w roku trasa autostradowa 2000km

na pierwszą wymianę chciałbym coś tańszego i wymiana po 2000km
później coś ze średniej lub wyższej półki i wymiana co 10 000km,auto tyle co kupiłem i raczej żadko było wymieniane.a3/b4 czy c3,zawsze miałem benzyny turbo i lałem 0w40 syntetyki żeby było fajnie w zimie i w lecie.Na dieslach sie nie znam.

 

[Triumphator]

Zgadza się, to ogromna zaleta. Ale jak mówię, to jest taki Motorcraft A5 na bazach GTL, a ESP LV to już zupełnie inna bajka, bo masz tam GTL+PAO+Estry, no i nowoczesny pakiet Exxona.
Generalnie obydwa oleje są bardzo dobre, obydwa w podobnej cenie, kwestia podejścia do olejów, Shell robi solidne oleje na GTL, powiedział bym, że taką starą szkołą, Mobil robi nowoczesne, zaawansowane oleje testując i rozwijając autorskie rozwiązania i pakiety, obydwu efekt końcowy wychodzi tak samo dobrze

 

[CallMeDezy]

płukanki dodanej do oleju przed wymianą( nie jestem zwolennikiem)

A to błąd

 

[soszo]

Mobil 1 ESP LV to zapewne dobry olej ale API SN tylko w testach silnikowych

 

[Montoy82]

A to błąd

Z doświadczenia wiem że w silniku (pewnie nie każdym )potrafi zostać 0.5 L oleju więc też płukanki ,ta płukanka później dołączy do nowego oleju.Stary nauczyciel mechaniki uczył że po spuszczeniu oleju zalewa się świeżym odpala i znowu spuszcza żeby zalać olej docelowy.Olej używany do płukania można użyć kilka razy.

 

[CallMeDezy]

Nieraz było mówione na forum, że płukanka wyparuje dość szybko ze świeżego oleju, a nawet jeśli by zostało te 20 czy 30ml to przy 5L oleju naprawdę nie ma się czym przejmować. Płuczę każdy samochód przy wymianie oleju, nie miałem jeszcze żadnych problemów czy nieprzyjemnych sytuacji z tym związanych.

 

[tomek evo]

Te 20 czy 30 ml tez odparuje.

 

[mowczar]

Dlatego też pewnie polecasz Elfa 0W30 A3/B4?

Poza tym instrukcja mówi o 5W30, normie 913C lub A5/B5, czyli norma producenta nie jest bezwzględnie wymagana.



I pewnie dlatego Motorcraft ma je na poziomie 1.3...



Nie ma, norma 913 od zwykłego A5 B5 różni się głównie wymogiem TBN na poziomie >10.



No nie dość dokładnie, jak widać.



To w końcu Ford jest w błędzie, czy nie jest, są debilami, czy tylko Ty tak twierdzisz? Volvo też w takim układzie też pracują debile, bo do tych silników zalecają A5/B5 0W30?

Nie ani w Volvo ani we Fordzie nie pracują debile. Normy olejów jakie są narzucone przez tych producentów wynikają z wyśrubowanych norm ekologicznych w Europie. W serwisówce Volvo dla silnika D4204T (2.0 HDI 136km) stoi że:

Lubricants, engine	Engine	Service interval (km)	Volume (litres)	Grade	Viscosity
EU	D4204T	20.000	Approx. 4.8	ACEA A5/B5	SAE 5W-30
Rest of the world	D4204T	20.000	Approx. 4.8	ACEA A3/B3/B4	SAE 0W-30

 

[CallMeDezy]

Volvo dla silnika D4204T (2.0 HDI 136km)

On ma FAP/DPF? Bo były różne wersje.

 

[mowczar]

Dotyczy wersji z FAP i bez.

 

[mowczar]

Ale widzę że w instrukcjach obsługi dla nowszych konstrukcji volvo z tym silnikiem zalecają:
Oil grade: WSS-M2C913-B Viscosity: SAE 5W–30 When driving under adverse conditions, use ACEA A5/B5 SAE 0W-30.

Źródło: https://az685612.vo.msecnd.net/pdfs...5a56e/C30_owners_manual_MY08_EN_tp9220web.pdf
str.231

 

[tomek evo]

Tan na marginesie proponuję przenieść temat do odpowiedniego działu.