• Wymagane jest merytoryczne uzasadnienie polecenia danego oleju. Posty nie zawierające takiego uzasadnienie mogą zostać usunięte.
  • Ponieważ będę musiał zrekonfigurować serwery przez najbliższe parę dni możliwe są przerwy w funkcjonowaniu forum.
  • Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.

Honda Civic IX 1.8 R18Z4 z LPG

C

cyga

Nowy użytkownik
Samochód
Honda Civic IX 1.8 R18Z4
Marka samochodu
Honda Civic IX
Budżet/ile litrów
Około 200 zł za 5 litrów
Styl jazdy
  1. Normalne użytkowanie
Silnik
1.8 R18Z4 z LPG "LPG Tech"
Data produkcji
2012
Filtr cząstek stałych (DPF/GPF)
  1. Nie wiem
Pobór oleju na 1000 km
60-80 ml
Jakiego oleju wymaga instrukcja
ACEA A3/B3, ACEA A5/B5
Jaki olej masz obecnie
Shell Helix Ultra Professional 5w-30 AM-L
Witam,

Prosiłbym o pomoc w doborze odpowiedniego oleju silnikowego.
Do ok. 30 000 km przebiegu nie wiem jaki wlewano olej. Od ok. 30 000 - 60 000 lany był Millers 5w-30 EE Long Life Eco. Później, od 60 000 - 124 000 (czyli do teraz) zalewany był głównie Shell Helix Ultra Professional 5w-30 AM-L, z krótką przerwą na Millers 5w-30 EE Long Life Eco. Od przebiegu 81 000 jeździ na LPG firmy LPG Tech.

Poprzedni właściciel (30 000 - 60 000 przebiegu) miał regularne ubytki oleju około, jednak nie znam dokładnej cyfry. Moje ubytki oleju, to 60-80 ml / 1000 km

Samochód głównie wozi mnie do pracy po 20 km dziennie, 1-2 razy w miesiącu jadę nim w trasę poza miasto i/lub na autostradę.
Olej wymieniam co 10 000 km. Mój styl jazdy jest spokojny, bardzo rzadko z kręceniem silnika do wyższych obrotów.

Dodatkowo proszę o opinię, czy instalacja gazowa lub jazda na LPG powoduje pobór oleju silnikowego? Bo spotkałem się z różnymi opiniami.
 

Attachments

  • P_20190404_170657.jpg
    P_20190404_170657.jpg
    2,3 MB · Odwiedzin: 65
  • P_20190411_143701.jpg
    P_20190411_143701.jpg
    2,5 MB · Odwiedzin: 66
Posortuj wg daty Posortuj wg głosów
Civic z silnikiem 1.8L z rocznika 2012 miał serię z wadliwymi tłokami/pierścieniami, która powodowała gigantyczną konsumpcję oleju.
Sprawdza się to po nr na denku tłoka (endoskopem przez otwór świecy).
Co do oleju, to poleciłbym po prostu 5w30 z normami ILSAC GF5 / API SN i zapomniał o problemie.

Konkretny olej"
Tym razem zaproponuję Exeos X-Prime 0w20 lub 5w30.
216PLN/4L.
Oleje idealne do przerywanej jazdy na krótkich odcinkach, dzięki "kosmicznemu" indeksowi lepkości (olej stosunkowo niewiele zmienia lepkość w funkcji temperatury).
 
Last edited by a moderator:
Upvote 1 Downvote
W sumie się podpiszę. Zgadujemy trochę ale nowe Eneosy wydają się być już z rodziny olejów gdzie stosuje się VM innego rodzaju niż wcześniej, na dodatek w sporych ilościach biorąc pod uwagę parametry. Idealne oleje do hybryd i silników jeżdżonych na krótkich dystansach.

Alternatywnie możesz spróbować dowolnego oleje w lepkości 0W-20 i 5W-30 z przeznaczeniem "do hybryd".
 
Upvote 0 Downvote
Precyzyjnie obliczone zużycie... jeśli przyjąć min/max 20mm, przeważnie 1L to twoje 60ml to 1,2-1,6 mm. Na interwał 10 tyś 0,5-0,6L to niedużo.

Do co lepkości 5W-30 wydaje się być optymalne - można iść w ILSAC GF-5/GF-6, ACEA A5/B5, C2+C3 każdy będzie dobry. Najlepiej taki przeanalizowany na forum.
 
Upvote 0 Downvote
A ja dzisiaj "odkryłem" oleje Mitasu.
Do tej Hondy idealnie pasuję seria Gold i Gold Plus z ww normami.
MSDS olejów podaje duuuużo dodatków:

MITASU GOLD - Motor Oil - Silniki benzynowe - Produkty - Mitasu Oil

Optymalizuje zarówno ochronę przez zużyciem silnika i układu katalitycznego oczyszczania spalin.
www.mitasuoil.com.pl www.mitasuoil.com.pl

MITASU GOLD Plus - Motor Oil - Silniki benzynowe - Produkty - Mitasu Oil

Optymalizuje zarówno ochronę przez zużyciem silnika i układu katalitycznego oczyszczania spalin.
www.mitasuoil.com.pl www.mitasuoil.com.pl
 
Upvote 0 Downvote
Chłopaki z oilklubu pewnie dobrze radzą, zwłaszcza że nie wiedzieli, że w hondzie na każdy czop wału przychodzi inny wymiar łożyska. Co wymianę poleciłbym plukanke, sam olej wymieniał nie wg wskazań kompa, tylko zgodnie z instrukcja obsługi dla pojazdu bez przypominania o przegladzie:
Warunki trudne max 6 miesięcy i max 5 tys km, warunki normalne max 12 miesięcy i max 10 tys km.
Olej C3 nie pomaga na wadę, od siebie polecę 5w30 acea A3.
 
Upvote 0 Downvote
Xprime 5w30 ze względu na zalety wymienione wyżej jest to chyba najlepsze co możesz zalać. Oleje te tj. seria Sustina jest produkowana tylko w Japonii na własnych bazach Eneosa - WBase. Na znanym portalu kupisz za ca. 200 zł ze smartem od partnera Eneosa. Jeśli chodzi o lpg uważam, że ten rodzaj paliwa nie ma znaczenia przy poborze. Sprawdziłem na własnym przykładzie. Od 23k km latam na zestawie od KME Nevo Sky.
 
Upvote 0 Downvote
Cyga musisz liczyć się z tym, że zmiana lepkości i norm może przynieść zwiększone spalanie oleju silnikowego. Masz niewielkie ubytki bo styl jazdy na to wpływa. Pod moją stopą to już było by 0,2-03 l/1000km. Ja bym nie kombinował i lał olej zgodny w 100% z instrukcją obsługi tj 5w30 api sl i acea A5 i zmieniał tak jak dla pojazdu bez przypominania o przeglądzie, co wymianę płukanka.
Poczytaj wątki olejowe na civicforum.pl i hondaaccordklubpolska.pl, nie jeden tak miał, że brał litra między wymianami a po takiej zmianie już 2 litry itp... i to jeszcze w silniku bez wady olejowej.
Pierścienie tłokowe w twoim silniku są bardzo specyficzne tj. cieniutkie o małej sprężystości, pierwszy uszczelniający o wysokości 1mm, drugi 0,8mm, olejowy 2 częściowy 1,5mm, niemalże identyczny jak w wadliwych TSI i podobny do tych z valvematic toyoty(1,0x1,0x1,5mm olejowy 2 częściowy), z tym, że te w toyocie mają nieco większe otwory. Standardowo honda ma 1,2x1,2x2,0mm(olejowy 3 częściowy).
Puszczają znacznie więcej oleju do komory spalania podczas hamowania silnikiem niż podczas przyśpieszania, czy stałych obrotów i oczywiście więcej produktów spalania, które zaklejają pierścień olejowy. Mniej hamując silnikiem będziesz miał mniejsze ubytki.
Pierścienie tłokowe w wadliwych TSI(1,2x1,2x1,5 i 1,2x1,5x1,5mm olejowe 2 częściowe) to w porównaniu z nimi podkowy :).
 
Last edited:
Upvote 0 Downvote
@killg tylko, że w 2012 instrukcja zaleca już tylko 0w20 bez możliwości wyboru innej lepkości wiec autor tematu nie jest w stanie trzymać się zaleceń z instrukcji.
Co do civicforum.pl to daruj sobie te mądrości bo tam "specjaliści" wszędzie chcą stosować oleje A3/B4 bo "lepiej chroni" 🤣
 
Upvote 0 Downvote
W instrukcji jest rozpiętość od 0w20 do 5w30.
 
Upvote 0 Downvote
@artunero może i tak. Zawsze miałem z tyłu głowy, że w 9gen już tylko 0w20 był możliwy o_O
 
Upvote 0 Downvote
Ja mam polifta accord VIII(czyli rok modelowy 2012 z wadliwymi pierscieniami, tlokami) z początku produkcji i mam dopuszczone sae 5w40 i 10w40 a wpozostalych rocznikch z tych generacji jest jak wyżej napisał @artunero.
 
Upvote 0 Downvote
Żeby być dokładnym to polska instrukcja zaleca 0W20 i ewentualnie 0W30 lub 5W30m ACEA A1/B1, A3/B3, A5/B5. Mając tego Civica lałem długo 5W30, natomiast po zgłębianiu forum obecnie mam 0W30 Shell Helix Ultra natomiast za kilka tygodni wleci 0W20 Mannola lub Specola. Może właśnie coś z 0W30? Wspomniany Shell lub nasz rodzimy Orlen?
 
Upvote 0 Downvote
Instrukcja mojego accorda, mimo że to już polift z wadliwymi pierścieniami i tłokami, nie zaleca konkretnej lepkości, tylko daje wolny wybór.
 
Upvote 0 Downvote
Ale to jest r20a3 a nie r18z4... Niestety instrukcja od mojego Accorda odjechała razem z autem, ale wydaje mi się, że była tam informacja o 5W40 bo na tej podstawie zmieniłem lepkość bo ASO lało 5W50.
 
Upvote 0 Downvote
Wg instrukcji to chyba wszystko pasuje, skoro silnik na wszystkich rynkach jest identyczny, a dopuszczalne lepkości to nawet 15W40.
 
Upvote 0 Downvote
Musisz być użytkownikiem forum, żeby móc odpowiadać na posty.
Back
Top