• Wymagane jest merytoryczne uzasadnienie polecenia danego oleju. Posty nie zawierające takiego uzasadnienie mogą zostać usunięte.
  • Ponieważ będę musiał zrekonfigurować serwery przez najbliższe parę dni możliwe są przerwy w funkcjonowaniu forum.
  • Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.

Jaki olej do Ford Focus MK4 2019 r. 1.5 EcoBlue (WSS-M2C952-A1)

T

tryhp3

Użytkownik
Samochód
Ford Focus MK4, 1.5 diesel 120 KM
Marka samochodu
Ford
Budżet/ile litrów
niecałe 4 litry, budżet ~200-300 zł za bańkę 5 litrów
Styl jazdy
Silnik
1.5 EcoBlue 120 KM (prawdopodobnie jakaś drobna modyfikacja obecnej generacji silnika PSA)
Data produkcji
2019
Filtr cząstek stałych (DPF/GPF)
  1. Tak
Pobór oleju na 1000 km
0
Jakiego oleju wymaga instrukcja
WSS-M2C952-A1
Jaki olej masz obecnie
OEM (prawdopodobnie Castrol)
Obecny przebieg to 60 tys.
Zrobiłem rozeznanie i znalazłem poniższe.

norma WSS-M2C952-A1 0W/20
Castrol Magnatec Diesel 0W/20 5L
TOTAL QUARTZ INEO XTRA DYNAMICS 0W-20 5L
Castrol Magnatec Professional Diesel 0W20 5L (z logo Ford - pytanie czy to samo co pierwszy na liście)
Millers Oils XF Premium C5 0W20 5L
ELF EVOLUTION FULL-TECH APX 0W20 5L
EXTREME AMG VR2 0W20 GTE 5L
COMMA ECO-FO 0W20 5L
RAVENOL Eco Synth ECS SAE 0W-20
Yacco Lube F 0w20 5x1L
MOTOREX CONCEPT E-XL - brak dostępności w PL
 
Last edited:
Posortuj wg daty Posortuj wg głosów
Magnatec Stop-Start Diesel i Magnatec Professional Diesel 0W20 to ten sam olej. SS jest na rynek detaliczny, Professional jako OEM.

Do tych, które podałeś dodał zaproponował bym jeszcze:
Shell Helix Ultra SP 0W20 i Mobil1 ESP X2 0W20.
 
Upvote 0 Downvote
Jak ma być dobrze to Shell Ultra 0w20, a jak luksusowo to może Amsoil SS 0w20?
 
Upvote 0 Downvote
sugerujesz że po wlaniu do Diesla ten olej zablokuje lub zepsuje silnik?
 
Upvote 0 Downvote
tryhp3 napisał:
Czy będą OK?
Click to expand...
Będą OK, Shell spełnia ACEA C5 i API SP, czyli wyższe normy jakościowe, niż np. Magnatec. Mobil1 ESP C2 posiada znowu aprobatę 508/509 czyli znowu, jak przystało na VAG-a, bardzo wymagającą normę.
Do tego Shell i Mobil, w przeciwieństwie do wymienionych przez Ciebie, mają trochę bardziej ekstrawaganckie bazy, niż konkurencja na HC. Ogólnie Ford nie ma przesadnie wymagających norm i jeżeli skończyła Ci się już gwarancja, możesz spokojnie operować na samym ACEA, w tym przypadku C5, rozszerzając sobie wybór o lepsze oleje, niż te spełniające normę producencką.

Szuiram76 napisał:
sugerujesz że po wlaniu do Diesla ten olej zablokuje lub zepsuje silnik?
Click to expand...
Nie, ale dajesz gwarancję, że olej dedykowany stricte dla jednostek ZI poradzi sobie chociażby z ilością zanieczyszczeń produkowanych przez jednostkę ZS?
 
Upvote 0 Downvote
Ja tu nie jestem od gwarancji (bo gwarancja to dobrowolne zobowiązanie producenta), byłem ciekaw dlaczego tylko do benzynowego, bo żaden sprzedawca tego nie napisał w opisie tego oleju, a przynajmniej ja się z takim zastrzeżeniem nie spotkałem
 
Upvote 0 Downvote
Może trzeba zapytać amsoil czemu nie zalecają swoich olejów do osobowych diesli

1671215053230.png
 
Upvote 0 Downvote
Jeśli to jest silnik PSA, to PSA zalewa je normą 2110 czyli tak naprawdę ACEA C5, a ściślej Total Quartz Ineo Xtra First 0w20.
 
Upvote 0 Downvote
tryhp3 napisał:
Ja bym chciał coś co jest pod normę WSS-M2C952-A1
Click to expand...
No to szukając pod normę, to weź ten, którego kanister bardziej Ci się podoba, bo wszystko będzie na HC i takim samym pakiecie dodatków.
Noel napisał:
Jeśli to jest silnik PSA
Click to expand...
Nie jest, EcoBlue to już konstrukcje Forda. Ford od bodajże 2016 roku nie korzysta już z silników PSA.
 
Upvote 0 Downvote
Triumphator napisał:
Nie jest, EcoBlue to już konstrukcje Forda. Ford od bodajże 2016 roku nie korzysta już z silników PSA.
Click to expand...
Tutaj masz historię do 2017 roku -> https://spidersweb.pl/autoblog/ford-1-5-tdci-co-to-za-silnik/. Wiem, że źródło słabe ale nie ma tu większych błędów.
W 2018 wyszedł Focus IV i on ma silnik z PSA który miał premierę w 2017 roku (silnik z ostatniego paragrafu powyższego artykułu). Ford tego oficjalnie nie przyznaje.
Jest gdzieś dokładna analiza ze schematami na forum https://forum.fordclubpolska.org/ obecnie sprzedawanych silników 1.5 PSA i FORDA i to jest to samo (zdaje się, że są duże różnice w osprzęcie, Ford początkowo nie stosował nawet instalacji AdBlue, a była to norma w PSA - mam jeszcze silnik bez AdBlue, chyba ostatni diesel na rynku). Nawet dany filtr oleju pasuje tylko i wyłącznie do silnika 1.5 obecnie montowanego w Fordzie i PSA.
 
Last edited:
Upvote 0 Downvote
Noel napisał:
Jeśli to jest silnik PSA, to PSA zalewa je normą 2110 czyli tak naprawdę ACEA C5, a ściślej Total Quartz Ineo Xtra First 0w20.
Click to expand...
Do PSA Total proponuje ten co podałeś. Ale do Focusa nieco inny, Total QUARTZ INEO XTRA DYNAMICS 0W-20. Obydwa spełniają ACEA C5. Ale różnią się charakterystykami podanymi przez producenta, także to chyba nie do końca to samo.
Triumphator napisał:
Będą OK, Shell spełnia ACEA C5 i API SP, czyli wyższe normy jakościowe, niż np. Magnatec.
Click to expand...
A jakie jest źródło tej informacji? Castrol podaje tylko, że jest zgodny z FORD WSS-M2C952-A1. Nie ma info o innych normach przy tym oleju.
Triumphator napisał:
Do tego Shell i Mobil, w przeciwieństwie do wymienionych przez Ciebie, mają trochę bardziej ekstrawaganckie bazy, niż konkurencja na HC. Ogólnie Ford nie ma przesadnie wymagających norm i jeżeli skończyła Ci się już gwarancja, możesz spokojnie operować na samym ACEA, w tym przypadku C5, rozszerzając sobie wybór o lepsze oleje, niż te spełniające normę producencką.
Click to expand...
Mi się wydaje, że te co podałem jakoś się różnią, ponieważ większość z nich spełnia też C6. Na zdrowy rozsądek skoro jeden spełnia C5 a inny C6 to jakoś się różnią.
Pytanie też jak się ma WSS-M2C952-A1 do C5/C6? Tutaj znowu na zdrowy rozsądek skoro jeden olej z normą WSS-M2C952-A1 spełnia C5 a inny C6, to norma Forda zawiera się w C5 i jest blisko C6.
Na zdrowy rozsądek olej z listy spełniający C6 będzie też lepszy od Shella i Mobila które sugerujesz (C5). Ale może ja czegoś jeszcze nie do końca rozumie.
 
Last edited:
Upvote 0 Downvote
Triumphator napisał:
Do tego Shell i Mobil, w przeciwieństwie do wymienionych przez Ciebie, mają trochę bardziej ekstrawaganckie bazy, niż konkurencja na HC.
Click to expand...
Z tego co znalazłem, to przynajmniej dwa z tych wymienionych przeze mnie jest oparte o bazy PAO i estry syntetyczne:
EXTREME AMG VR2 0W20 GTE
RAVENOL ECS SAE 0W‑20 USVO (PAO).
W porównaniu do reszty mają one wysoką wartość parametru "lepkość kinematyczna w 40°C" - EXTREME AMG 46,74 a RAVENOL 43,1. Najniższa wartość w danych które zebrałem to 34,2 u Totala. Ten ostatni ma też najwyższy "wskaźnik lepkość" (211). Natomiast EXTREME AMG ma 165, a RAVENOL wartość najniższą 156.

Teraz mam pytanie czy dla mojego silnika (1.5 Diesel) lepiej jak "lepkość kinetyczna w 40°C" jest większa czy mniejsza? Bo to chyba różnie może być w zależności od konstrukcji silnika.
Zagadką też dla mnie jest niska wartość parametru "wskaźnik lepkość" dla olejów opartych o bazy PAO i estry syntetyczne. Bo tutaj to chyba czym wartość wyższa to lepiej? Chyba, że te wartość nie są porównywalne jeśli oleje są oparte o różne bazy?


oleje.jpg

oleje.ods

1drv.ms 1drv.ms
 
Last edited:
Upvote 0 Downvote
Ja mam ten sam silnik. Aktualnie przebieg około 80k. Do tej pory dwa razy zalałem Castrola. Teraz kupiłem Millersa.
 
Upvote 0 Downvote
Musisz być użytkownikiem forum, żeby móc odpowiadać na posty.
Back
Top