Maksymalna temperatura pracy oleju

[MSiadkowski]

Cześć,
być może temat już był omawiany, ale wyszukiwarka na forum nic nie wyrzuciła.
Mam olej Rockoil Carbon 0W40 z modyfikatorem tarcia Archoil AR9200 v2 (tutaj ukłony dla forum za polecenie). Silnik to 2.0 TSI DJH (Golf R) zmodzony na 400+.
Normalna użytkowa temperatura oleju, jaką pokazuje czujnik (nie wiem gdzie montowany) to 100-110*C.
Jaka jest maksymalna chwilowa temperatura pracy tego oleju przy założeniu, że po jej osiągnięciu zostanie wymieniony? Auto będzie jeździć na torze czasami i na torach krótkich wyskoczyła temperatura ok 135-140*C. Czy jeśli taka temperatura utrzyma się przez 5 minut, a później olej zostanie schłodzony i wymieniony, to czy stanowi to zagrożenie dla silnika i turbo? Chłodnica oleju nie jest najlepszym rozwiązaniem w moim wypadku, więc proszę jej nie proponować.
Karta mojego oleju 0W40: https://rockoil.jpoils.pl/wp-content/uploads/2017/10/ROCK-OIL-CARBON.pdf

Z góry dziękuję za pomoc, sprawa jest dla mnie istotna i pilna.

 

[Deleted member 7]

Seria Carbon to topowa seria od Rockoil więc powinna wytrzymać, dla przykładu Millers dla swojej topowej serii CFS podaje 125 stopni pracy ciągłej i do 150 pracy chwilowej. Jednakże znam Rki, które modach na 400+ się rozsypały dlatego wątpię aby Ci ktoś zagwarantował, ze nic się z silnikiem nie stanie. Masz auto po modach, chcesz je upalać na torze wiec ryzyko zawsze jest. Olej masz z najwyższej półki wiec samym olejem bym się nie martwił. Forumowy kolega @wlyszkow może będzie wiedział więcej na temat maksymalnych temperatur pracy dla tego oleju.

 

[Kaczorek79]

Seryjne silniki BMW 1.6 T bez obciążenia utrzymują olej w temperaturze 120-125 stopni. Ograniczenie mocy zaczyna się przy temperaturze 150. Pomiar z miski olejowej. Do takich warunków zalecają normalny olej acea c3 ll04, lub acea a3 ll01.

 

[Deleted member 77]

Seryjnie silnik, który posiadam w MINI, B48, utrzymywał temperatury na poziomie 100-104 stopni, a przekroczenie 104 stopni było praktycznie niemożliwe. Teraz po chipie na 250 KM (seria 192KM) średnia temperatura spadło o ok. 1 stopień, a przekroczyć 104 też się nie da. Także w porównianiu z Twoim @MSiadkowski to chłodnictwo ;-) Myślę, że zagrożenia wielkiego nie ma, olej miałeś bardzo dobry, jeżeli wymieniłeś to powinno być ok, ale jak Kolega @Plywak pisze przy takich temperaturach i modach ryzyko jest zawsze, nawet elementy silnika czy osprzętu mogą się deformować

 

[xpl1337]

Spokojnie wytrzyma. Nie trzeba wymieniac oleju po takim czyms

 

[tomek evo]

Coś wysoka jest ta temperatura. Z dokładnie DJH nie mam większego doświadczenia z temperaturą ale znam auta na 2.0 TSI o mocach ponad 400 KMi tam nie ma ocpji aby temperatura podczas upalania przeskoczyła powyżej 112 stopni. Przykładowo w 2.0 TSI na turbinie od Rki i setupie na 415 KM na Eurolu Synergy 0W40 temperatura nie przekraczała nigdy 109 stopni tak samo na CFS NT+ a na Millersie XF longlife 0W40 1 czy 2 stopnie wiecej. Nie jest to jazda torowa i może problem leży w chłodzeniu i jak piszesz na krótkim torze może być inaczej ale skok z powiedzmy 110 do 140 stopni to jest bardzo duża róznica.

 

[Deleted member 77]

Dokładnie, @tomek evo dobrze sugeruje. 30 stopni to sporo. Coś chyba już niedomaga przy mocnych obciążeniach