• Ponieważ będę musiał zrekonfigurować serwery przez najbliższe parę dni możliwe są przerwy w funkcjonowaniu forum.
  • Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.

Oficjalny certyfikat API - jak to jest?

Thorsten

Thorsten

Użytkownik
Samochód
ASX 2.0 - (4B11)
Może temat już był, ale szukając oleju zastępczego do zalewanego w ASO Mitsubishi 0w20 (normy API: SN/GF-5) zacząłem zwracać uwagę czy olej ma oficjalny certyfikat API ze znaczkiem na opakowaniu. I tutaj ciekawa sprawa, np. MOTUL 8100 Eco-lite 5W-30 - Resource Conserving, SN PLUS/GF-6A takowy posiada i chwali się tym na opakowaniu.

Results Detail

engineoil.api.org engineoil.api.org

Natomiast np. Eurol Evolence 5W-30 Resource Conserving, SN PLUS/GF-6A także oficjalny certyfikat posiada, ale na opakowaniu znaczka nie ma.

Results Detail

engineoil.api.org engineoil.api.org

Więc o co chodzi, przecież oficjalna certyfikacja kosztuje i nie warto się tym pochwalić?

A druga sprawa, kiedy auto jest jeszcze na gwarancji lepiej szukać oleju właśnie z oficjalną licencją na używanie znaczka API, czy np. wystarczy tylko deklaracja producenta że dany olej spełnia wymagania normy API: SN?
 
Póki auto jest na gwarancji zapytaj importera co możesz wlać. Pewnie odeślą z tym pytaniem do ASO i instrukcji.

Forum nie jest kompetentne w tej sprawie.

Raczej nikt nie będzie dociekał czy API jest oficjalne czy deklarowane. Na pewno nie w olejach znanych producentów.
 
@Thorsten wydaje mi się, że w przypadku tych dwóch konkretnych olejów, to jest sprawa podejścia producentów.
Motul gra mocno w marketing, Eurol jest szerzej nieznany.
(Eco Lite i Ravenol DXG to były dwa pierwsze oleje z normami API SP i ILSAC GF6a.).

Co do drugiej części pytania o oleje z oficjalną certyfikacją, to z mojego doświadczenia wynika, że w ASO powiedzą Ci wszystko, żebyś tylko oleju kupił u nich. Przynajmniej tych, do których ja jeżdżę.
W przypadku oleju, który ja stosuję, nr aprobaty GM można sprawdzić na stronie, a w serwisie nawet o nie nie słyszeli.
Także możesz pojechać z dowolnym olejem, który ma cokolwiek napisane na opakowaniu, co potrafią odczytać w ASO.
Sprawa roszczeń gwarancyjnych to już inna sprawa i rozstrzyga to importer, a nie poszczególne ASO.
Oczywiście zależy to od sposobu w jaki ASO przedstawi sprawę w centrali.


EDIT
Poza tym, możesz zapytać bezpośrednio u źródła.
W PL Prager jest oficjalnym importerem:
 
Last edited by a moderator:
Zrobie chyba tak, na najbliższej wymianie zaleje ichniejszy Mitsubishi 0w20 (SN/GF-5) wymiana z filtrem niecałe 3 stówki więc spoko i zobaczę jak będzie chodził wóz na tej oliwie. Pytałem w ASO i w zasadzie mogę przywieźć swój olej. Jest już kilka 5w30 z API SP i ILSAC GF6a.) w tym z oficjalną licencją API i nawet ILSAC jak PENRITE:

ENVIRO+ GF-S 5W-30 (FULL SYN) | Penrite Oil

ENVIRO+ GF-S is a premium full synthetic, SAE 5W-30, API Licensed engine oil recommended for modern fuel efficient, low emission petrol engined vehicles. It uses advanced mid SAPS (Sulphated Ash, Phosphorus and Sulphur)* additive technology. Enviro+ GF-S is licensed by the API (American...
www.penriteoil.com.au www.penriteoil.com.au
Po zimie coś postanowię.
 
Owszem, ale czy to mu zaszkodzi? To akurat nie powinien być problem w ASO. Jeżeli o mnie chodzi to ja bym z chęcią zalał nasz Orlen Max Expert DEX1 5w-30, ale wolę na czas gwarancji dać coś z oficjalną licencją.
 
Są licencje API, więc będzie można zalewać wozy na gwarancji.

New ILSAC GF-6A, GF-6B and API SP specifications | Gulf Oil International

Our Product Portfolio (15 products) ready with various API Licenses on the very first license date. On the 1st of May 2020, the first licensing of new ILSAC passenger car engine oil standards GF-6A and GF-6B, and API’s latest engine oil performance standard, API SP, commenced. The release of...
www.gulfoilltd.com www.gulfoilltd.com
 
Dokładnie tak .
 
Jest jeszcze pytanie kiedy będą dostępne w PL, bo na razie brak.
 
Dostałem odpowiedź z GULF Polska, że w połowie przyszłego roku będą dostępne oleje w nowej specyfikacji.
 
Na tą chwilę są dostepne gulf API SN-RC ilsac gf5. Chyba też mają oficjalne API
 
soszo napisał:
Na tą chwilę są dostepne gulf API SN-RC ilsac gf5. Chyba też mają oficjalne API
Click to expand...
Tak, np. Gulf Ultrasynth GMX 5W-30

Gulf Ultrasynth GMX 5W30 | Gulf Polska

Gulf Ultrasynth GMX 5W-30 to syntetyczny olej silnikowy o zaawansowanej strukturze, umożliwiający zachowanie wydatku energii.
www.gulf.pl www.gulf.pl

Nie wiem jak sam olej bo nigdy nie używałem, ale cena 80 zł za 4l z oficjalnym certyfikatem API brzmi zachęcająco.
 
Z francuzów z oficjalną licencją API jest i jeszcze Yacco lube gdi 5w30
 
Cześć,
W dzisiejszych wysilonych turbodoładowanych silnikach często zachodzi ryzyko występowania spalania stukowego. Przeciwdziałać temu zjawisku mogą oleje silnikowe w odpowiedniej formulmacji, sklasyfikowanie jako API SN PLUS. Czy w wyborze oleju silnikowego zwracacie uwagę czy olej spełnia tę normę? Co sądzicie o tej normie? Wiele olejów np z specyfikacji VW 504/507 nie ma tej info na butelce
 
Jest już nowsza norma API SP...
504507 nie będzie miało API sn plus/sp.
 
Tak samo.
Tylko C5 czasem jest łączone z API sn plus.

Błąd, C5 łączone występie zarówno w olejach spełniających 508/508, jak i tych z API SN+/SP.
Nie ma tutaj żadnej zależności:
www.ravenol.pl

RAVENOL VSE SAE 0W-20 USVO®

Klasa jakości: ACEA C5 Aprobaty: VW 508 00 / 509 00, Porsche C20
www.ravenol.pl www.ravenol.pl
www.ravenol.pl

RAVENOL EFS SAE 0W-20 USVO®

Klasa jakości: API SN Plus (RC), ILSAC GF-5, ACEA C5 Aprobaty: BMW Longlife-17 FE+, Volvo VCC RBS0-2AE 0W-20 - Ser Specyfikacje: Chrysler MS-13340; MB 229.71; Honda; MAZDA; Suzuki..
www.ravenol.pl www.ravenol.pl
 
Last edited by a moderator:
Musisz być użytkownikiem forum, żeby móc odpowiadać na posty.
Back
Top