• Wymagane jest merytoryczne uzasadnienie polecenia danego oleju. Posty nie zawierające takiego uzasadnienie mogą zostać usunięte.
  • Ponieważ będę musiał zrekonfigurować serwery przez najbliższe parę dni możliwe są przerwy w funkcjonowaniu forum.
  • Cytatów używajcie tylko jeżeli jest to potrzebne! Jeżeli chcecie komuś odpisać używajcie @ z nazwą użytkownika.

Płyn do chłodnic Aveo/Kalos

DjStar

DjStar

Użytkownik
Jak w temacie, pacjent Chevrolet Aveo (Kalos) z 2004 roku, silnik 1.4 F14S3 (61 kW). Instrukcja mówi coś takiego:
1633343065714.png

Nie mam pojęcia jaki płyn był oryginalnie zalany. Auto z polskiego salonu, przez wiele lat serwisowane w ASO, później w niezależnym warsztacie specjalizującym się w tej marce, więc mogę jedynie przypuszczać, że mógł to być czerwony. Dobieraczka Ravenola wskazuje na TTC:
1633343465300.png

zaś po numerze VIN (według strony partsouq.com) wychodzi HTC:
1633343529299.png

Co w takim razie wybrać? Czym się sugerować?
 
Posortuj wg daty Posortuj wg głosów
No to najprościej, zrób płukankę układu i zalej go najzwyklejszym G12/G12+, jakimś Petrygo, Dynagelem, Kulerem, czy innym Prestone :).
 
Upvote 0 Downvote
A jak właśnie taki "uniwersalny" Prestone ma się do tego, że według producenta nie należy mieszać ani zmieniać płynu na inny niż był?
 
Upvote 0 Downvote
Tego Ci nie powiem, Prestone to bodajże HOAT. Generalnie chodzi o to, żeby nie mieszać płynów krzemianowych i bezkrzemianowych, bo te wzajemnie upośledzają swoje właściwości antykorozyjne. Taki VAG nie zabrania stosowania G13 w pojazdach, w których zalecany był G12, tych płynów nie można ze sobą mieszać, ale można je stosować zamiennie, po ówczesnym wypłukaniu układu chłodzenia.
 
Upvote 0 Downvote
G12 i G12+ bezkrzemianowe. G11, G12++, G13 krzemianowe.

G11 - IAT
G12, G12+ - OAT
G12++, G13 - bodajże HOAT
 
Upvote 0 Downvote
Czyli generalnie ciężki temat. Czy Prestone można uznać za jakiś kompromis i zastosować tutaj bez obaw i ewentualnych konsekwencji?
 
Upvote 0 Downvote
W celu wygonienia starego płynu? Woda demineralizowana :).
 
Upvote 0 Downvote
A czy warto stosować jakieś płukanki jeśli zawsze był stosowany odpowiedni płyn, nigdy nie mieszał się z olejem itp. Czy to nie ma sensu. Auto ma 15 lat i mogły się odłożyć jakieś osady i myślę czy nie zrobić czegoś więcej niż standardowa wymiana?
 
Upvote 0 Downvote
Arbi89 napisał:
A jakie znacie sposoby na dobre przepłukanie układu?
Click to expand...

Lanie wody demineralizowanej, krótki przelot autem i zlewanie. I tak aż woda przestanie się barwić płynem.
Płukanek żadnych nie lej jak nie ma potrzeby.

U mnie w Passacie wchodzi około 7 litrów płynu, musiałem przelać około 25-30 litrów wody demineralizowanej, zanim przestała się barwić starym płynem.
 
Upvote 0 Downvote
No tak, tylko że nie mam warunków na takie zabawy, a mechanik nie będzie się bawił w takie przepłukiwanie, więc potrzebuję w miarę bezpieczną opcję nie wymagającą takiego płukania
 
Upvote 0 Downvote
Wiesz, nie trzeba dosłownie jeździć. Poprostu zlać, wlać wodę i wprawić obieg w ruch na 3 minuty, zlać i od nowa i tak kilka razy. To będzie szybka i bezpieczna opcja. Jeżeli silnik nie nagrzeje się do granic to można zlewać na bieżąco.

Mechanik ogarnie lub rozplanuj to sobie jakoś w czasie i wypłucz dokładnie bo nie wiesz jaki masz płyn, a nie chcesz, żeby się pogryzł z nowym.
 
Upvote 0 Downvote
No dobra, załóżmy że uda się przepłukać i wyczyścić do 0. Co zalać? Teoretycznie skoro układ jest wypłukany to mogę wybrać czy będzie to "niebieski" czy "czerwony"? Jeśli tak, to który z nich? Są jakieś znaczące różnice, któryś ma jakąś przewagę? Czy może właśnie uniwersalny typu Prestone?
 
Upvote 0 Downvote
Musisz być użytkownikiem forum, żeby móc odpowiadać na posty.
Back
Top