[Passat 2.0 TDI 140 KM, 7] Wymiana oleju + czyszczenie

[K0ras]

Marka samochodu

VW Passat

Budżet/ile litrów

Chciałbym max 200 zł na olej

Styl jazdy

Silnik

2.0 TDI

Data produkcji

2012

Filtr cząstek stałych (DPF/GPF)

1. Tak

Pobór oleju na 1000 km

chyba 0

Jakiego oleju wymaga instrukcja

Nie wiem

Jaki olej masz obecnie

Castrol Edge Titanium FST LL 5L 5W-30

Dobry wieczór,

to mój pierwszy post na forum, jako że jestem w potrzebie tak tutaj trafiłem
Planuje przejść z Castrola na inny olej, 5W30, nie interesują mnie produkty long life. Od oleju oczekuje przede wszystkim dbania o jednostkę w cyklu mieszanym, silnika na zimno nie cisnę.
Jazda tylko po mieście - bardzo mało, jak już to raczej poprzedzona obwodnicą (ok 10-15 km).
Interwały wymiany 10-12 + filtr oleju.
Chcę przy tej wymianie zrobić płukankę oczyszczającą:Obecny olej 12 000 km zalać Xado Total Flushem, przejechać tak ok. 1000 km (autostrady) + TEC 2000 silnik + DIesel i wybór nowego smarowania. W 1 kolejności moje oczy zwróciły się ku PMO Pro series, C3 5W30, jednak po przeczytaniu 17 stron tematu z tego forum - mam wątpliwości. Rozważam też: Motul 8100 X - Celan 5W30, może coś od Millers? Chciałbym zachować rozsądek cenowy ze wzgledu na moje interwały wymiany. Oleje typu Selenia znam z dobrej jakości ale ceny, która chyba nie ma usprawidliwienia w przypadku tylu letniego auta.

Bardzo proszę o pomoc w wyborze.

 

[Deleted member 6544987]

nie interesują mnie produkty long life.

Long life to nie olej, a sposób wymian, w tzw zmiennym interwale.
Oleje zalecane przez VW to esencja LL, więc za bardzo nie masz wyboru...

Co do oleju, to zapewne zalecenie jest takie
LL i 30 tys km - norma 504/507, sae30
Co 15 tys km - norma VW 502 505; lepkości sae40.

Ja proponuję 504507, bo to po prostu solidne oliwy.
Konkretny olej już mas w silniku - tak, Castrol o ile jest z pewnego źródła, jest olejem bdb.
Jak koniecznie chcesz zmieniać, to proponuję Mobil1 ESP 5w30.

Tańsze propozycje to nasze oliwy w postaci Orlen Lotos z normami VW.

Olejów z odpowiednią norma VW jest pewnie setka. Jest w czym wybierać.

Co do płukanki, to nie przesadzaj z kombinacjami.

 

[orzeszpole]

Upisałeś się sporo, ale zabrakło konkretów.

Jaki auto ma przebieg, od ilu kilometrów jest u Ciebie, co ile wymiany robił i jak jeździł poprzedni właściciel? być może nie ma potrzeby aż tak intensywnie płukać silnika. To raz, dwa, że płukankę postojową warto stosować przy każdej wymianie oleju, a nie

Chcę przy tej wymianie zrobić płukankę oczyszczającą

Jeżeli chodzi o olej to tak jak napisał Saczi, norma 504/507, jest duży wybór, ale raczej skłoniłbym się ku jakiejś tańszej opcji, pod tą normę każdy olej będzie bdb.

Jeszcze co do płukanek, to tutaj na forum sprawdzone i polecane są Archoil i Oilsyn. Na pierwszy raz możesz dać Oilsyn która jest droższa ale i mocniejsza, zalej do rozgrzanego silnika i pojeździj 30-60 min spokojnie, a potem od razu zmień olej.

 

[artunero]

W tym roczniku raczej norma VW 507. Dobrze i tanio Orlen V, Lotos Synthetic lub Aurum 507. Możesz wziąć jeszcze olej OEM VW 0w30 z normą 507, produkowany przez Shell, cena w okolicach 150-170 zł za bańkę 5L.
Płukanie silnika wedle uznania.

 

[sprajt2]

Jest jeszcze Specol 504/507.

 

[DaroZS]

Taki jest zasyfiony, że chcesz płukać tak intensywnie? Zacznij może na razie od postojowej AR2820. I do tego może Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W30?

 

[Maro99]

@K0ras, na Twoim miejscu bym poszedł częaciowoTwoim tropem. Dodal Xado Total Flush do obecnego oleju na 500-1000 km. Potem zmienil olej na tani np. Specol dodajac do niego jeszcze raz Xado Total Flush i przejechał na nim do 1000 km. Dopiero wtedy wymienil olej na docelowy, np. SHELL Helix Ultra ECT 0W30 c2/c3, bliźniaczy VW Vag LL III 0W30 lub pozostal na Castrolu. To wbew niektórym opiniom jest bardzi dobry olej. Warunek wymiana co 10-15 tyś. km.

 

[tomek evo]

Specol 504/507 5W30 już niestety tani nie jest bo jak się robi wg. określonej receptury pod aprobatę to w tym wypadku trochę to kosztuje. Specol+ Oreln Platinium V +Lotos Synetetic z 504/507 to dobre produkty za umiarkowaną cenę. Nie uważam aby Castrol był w czymkolwiek lepszy. OEM VAG Shell 0W30 bardzo dobry olej podobnie jak Texaco Havoline Pro DS V 5W30 i cenowo nieźle wychodzą. Dalej jest wspomniany Mobil ESP 5W30 oraz mocniejsze bazowo oleje (często w lepkosci 0W30) , które niestety cenowo zaczynają szybować powyżej Twojego limitu. W limicie jeszcze masz sprawdzonego Eurola Synetence FS 0W30, którego kompletna analiza jest na forum. Zwrócił bym jeszcze uwagę na Eurola Synetence 5W30, który osiągnął w testach shear stability oraz noack nadspodziewane rewelacyjne wyniki (z 504/507 nie znam lepszych) a kosztuje całkiem rozsądne pieniądze. PMO też powinno być ok i Motul X-cealn + 5W30 też ale są to produkty wg. mnie na podobnym poziomie co Polskie oleje a jeśli lepsze to niewiele. Powoli za 200,00 zł to się z olejami 504/507 nie poszaleje bo bardo wiele już jest droższych a Mobil jest już na granicy tej ceny i to u najtańszych sprzedawców.

 

[K0ras]

Long life to nie olej, a sposób wymian, w tzw zmiennym interwale.
Oleje zalecane przez VW to esencja LL, więc za bardzo nie masz wyboru...

Co do oleju, to zapewne zalecenie jest takie
LL i 30 tys km - norma 504/507, sae30
Co 15 tys km - norma VW 502 505; lepkości sae40.

Napisze czemu chce zmienić castrol. Lałem te oleje do różnych aut - nie było problemów, w tym AR156 z przebiegiem 340 k + znikoma historią, wszystko szczelne, zero wycieków, zero problemów z odpalaniem. Kupiłem obecny olej i od tego czasu pojawiły się problemy. Po 1, moje wątpliwości w udział konsystencja, była troszkę inna niż z 1L dolewki która mam w aucie. Zapach tez. Zawaliłem to na wiek oleju który miałem ale po wymianie okazała się:

1. Gorsze odpalanie zima

2. Gorsza kultura pracy jednostki napędowej + lekki spadek mocy (parametry z ecu ok)

3. Gorzej wyglądający olej po przejechaniu 10 000 km.

Nie mam sprawdzonego źródła a nasłuchałem się plotek, że jest wiele podróbek lub to co jest rozlewane w Polsce nie trzyma parametrów.
Zawsze sądziłem, że oleje LL mają troche inny skład - nie ważne co zaleca VW, LL nie wyobrażam sobie bo nie jest to korzystne dla silnika.

Upisałeś się sporo, ale zabrakło konkretów.

Jaki auto ma przebieg, od ilu kilometrów jest u Ciebie, co ile wymiany robił i jak jeździł poprzedni właściciel? być może nie ma potrzeby aż tak intensywnie płukać silnika. To raz, dwa, że płukankę postojową warto stosować przy każdej wymianie oleju, a nie



Jeżeli chodzi o olej to tak jak napisał Saczi, norma 504/507, jest duży wybór, ale raczej skłoniłbym się ku jakiejś tańszej opcji, pod tą normę każdy olej będzie bdb.

Jeszcze co do płukanek, to tutaj na forum sprawdzone i polecane są Archoil i Oilsyn. Na pierwszy raz możesz dać Oilsyn która jest droższa ale i mocniejsza, zalej do rozgrzanego silnika i pojeździj 30-60 min spokojnie, a potem od razu zmień olej.

Przebieg w aucie nie jest ważny i go nie podaję. Reszta informacji, faktycznie pominięta - przepraszam. Co do historii auta mam absolutną pewność, że wszystko jest Tip top - auto odkupiłem od firmy z centrali Niemieckiej. Dostałem przy tym pełną liste co było wymieniane - sporo rzeczy "na zaś" na moją prośbę.
Wymiany były w trybie LL - dla mnie to nie do przyjęcia. U mnie auto jest od 30 000 km, serwisuje je sam, ostatnio czyściłem Odme i trochę nagaru było, stąd chęć czyszczenia.

@K0ras, na Twoim miejscu bym poszedł częaciowoTwoim tropem. Dodal Xado Total Flush do obecnego oleju na 500-1000 km. Potem zmienil olej na tani np. Specol dodajac do niego jeszcze raz Xado Total Flush i przejechał na nim do 1000 km. Dopiero wtedy wymienil olej na docelowy, np. SHELL Helix Ultra ECT 0W30 c2/c3, bliźniaczy VW Vag LL III 0W30 lub pozostal na Castrolu. To wbew niektórym opiniom jest bardzi dobry olej. Warunek wymiana co 10-15 tyś. km.

Dziekuje za podpowiedź. Czy płukankę wlać a potem tani olej na tym samym filtrze?

Panowie a jakie zdania wkońcu o tym PMO?

PS: Jedyny problem jaki mam obecnie z autem to wydaje mi się że albo wycieka albo pobiera płyn chłodniczy, więc wymiana oleju to dla mnie dobry sposób na sprawdzenie czy dolewa mi sięcoś przez uszczelkę głowicy.

 

[tomek evo]

Jak słusznie zauważył Kolega Saczi long life to nie jest rodzaj oleju tylko podniesiony interwał wymiany oleju. Nie ma olejów long life tylko oleje przystosowane do stosowania w trybie long life. I nie ma w tym nic złego wręcz przeciwnie bo oleje takie muszą (przynajmniej teoretycznie) wykazywać się podwyższoną odpornością na zużycie. A to czy wymienimy go po 10, 15 czy 30 tysiącach to już zależny tylko od nas tak jak w przypadku każdego innego oleju. PMO to dobre produkty ale zarówno ja jak i inni użytkownicy podsunęli Ci alternatywy. Tematów o oleju 504/507 było pewnie ze 100 albo więcej.

 

[sprajt2]

Z plynem chlodniczym masz jeszcze do sprawdzenia chlodniczke EGR (o ile w tym silniku taka wystąpuje).

 

[tomek evo]

To CFFB więc powinna być do kompletu z zaworem.

 

[Maro99]

@KOras, filtr oleju też warto zmienić na ten krotki przebieg, ale na jakiś tani. Dopiero do docelowego oleju warto zasosować oryginał.

 

[K0ras]

Jak słusznie zauważył Kolega Saczi long life to nie jest rodzaj oleju tylko podniesiony interwał wymiany oleju. Nie ma olejów long life tylko oleje przystosowane do stosowania w trybie long life. I nie ma w tym nic złego wręcz przeciwnie bo oleje takie muszą (przynajmniej teoretycznie) wykazywać się podwyższoną odpornością na zużycie. A to czy wymienimy go po 10, 15 czy 30 tysiącach to już zależny tylko od nas tak jak w przypadku każdego innego oleju. PMO to dobre produkty ale zarówno ja jak i inni użytkownicy podsunęli Ci alternatywy. Tematów o oleju 504/507 było pewnie ze 100 albo więcej.

Dziękuje za odpowiedź. Jak zaznaczyłem w 1 poście - nie znam się na olejach. Usłyszałem w serwisie (ASO VW), że oleje LL nie powinny być wymieniane częściej bo może to sprzyjać powstawaniu nagaru. Ile w tym prawdy, nie wiem ale się domyślam.

Z plynem chlodniczym masz jeszcze do sprawdzenia chlodniczke EGR (o ile w tym silniku taka wystąpuje).

Ogólnie zakupię kontrast będę szukał po kolei szczelności. 2 lata temu w aucie "które serwisowałem" po znajomości (nie zajmuje się tym profesjonalnie), mechanicy ze znanego Wrocławskiego serwisu chcieli wymieniać uszczelkę głowicy - wycena robocizny z częsciami - 5500 zł.
Ciekła zaś uszczlka termostatu, w takim miejscu, że gołym okiem nie było widać.

Z plynem chlodniczym masz jeszcze do sprawdzenia chlodniczke EGR (o ile w tym silniku taka wystąpuje).

Tak, mam taką chłodniczkę..

 

[Hubert1]

U mnie w Bravo ubywał płyn a wycieków brak diagnoza chłodnica egr.
2400 nowa bravo włosi.

 

[DjStar]

Dziękuje za odpowiedź. Jak zaznaczyłem w 1 poście - nie znam się na olejach. Usłyszałem w serwisie (ASO VW), że oleje LL nie powinny być wymieniane częściej bo może to sprzyjać powstawaniu nagaru. Ile w tym prawdy, nie wiem ale się domyślam.

Kompletna bzdura. Jest dokładnie na odwrót - powstawanie nagaru, w dużej mierze, spowodowane jest zbyt rzadką wymianą oleju