Skoda Favorit 1.3 (na gaźniku)

[bp766145]

Marka samochodu

Skoda Favorit 135

Budżet/ile litrów

150zł / 4.5l

Styl jazdy

Silnik

1.3 (43kW)

Data produkcji

1991

Filtr cząstek stałych (DPF/GPF)

1. Nie

Jakiego oleju wymaga instrukcja

nie wiem

Auto do jazdy rekreacyjnej - czasami krótka rundka po mieście w niedzielę jak jest ładna pogoda oraz raz w roku na drugi koniec Europy w Złombolu.

Obecnie samochód stoi od 2 lat nieodpalany w garażu.
Na poprzednim oleju Skoda przejechała około 6 tys km.

Czy w związku z długą przerwą od ostatniego odpalania auta warto zrobić płukankę lub jakieś inne zabiegi?

Silnik zdrowy z przebiegiem około 70 tys km.
Cena oleju nie ma dużego znaczenia, chce dla poczciwej Favoritki jak najlepiej

 

[rob_roy]

Co tam podaje instrukcja? Zakładam że 10/15W40...
Jak najlepiej to będzie Mobil1 5w50, sprawdzony w 20-30 letnich krajowych samochodach, silniki czyściutkie.. Lepkość prawie jak 40.
Jak stoi 2 lata to płukanka zdecydowanie.

Pozdrawiam,

 

[jerseyAdmin]

15W-40.

Ta Faworitka była robiona pod oleje jakości Selektola. Co byś nie zalał to jeżeli będzie miało lepkość z instrukcji to i tak będzie aż nadto do tego silnika. Nasz polski Orlen Classic w lepkości 10W-40 będzie ok.

Co do płukanek to nie wiem, olej jeżeli nie jest używany to nie degraduje, wystarczy zlać i wlać nowy. Ewentualnie możesz jakieś najtańsze K2 czy coś takiego z marketu wlać żeby jak najlepiej opróżnić układ, ale jak tego nie zrobisz to nic się nie stanie.

Co do innych zabiegów to po odpaleniu (i przed wymianą oleju) daj silnikowi popracować na luzie tak z 5 minut, żeby się olej dobrze rozprowadził, a potem pojeździj tak z 20 minut. I potem możesz zabierać się za wymianę oleju. Nic więcej raczej nie ma sensu robić.

 

[bp766145]

Dzięki Panowie!
Dodam jeszcze że jeśli nic nie pokrzyżuje planów to w przyszłym roku pojedziemy w Złombolu do Turcji. Do pracy w wyższych temperaturach przy sporym obciążeniu 10W-40 też powinien się dobrze spisać? Czy celować lepiej właśnie w coś typu 5W50 o którym pisze rob_roy?

 

[Michalos12]

Nie, zalej dobre 5w40.
Mam znajomego co ma favoritki z tymi silnikami i jezdzi na nich tylko na 5w40.

 

[Michals]

Ja bym zalał "grubsze" 5w-40. Np. Eurol Super Lite, Shell HX8. Do Polonezów z OHV zalewam te oleje i spisują się bardzo dobrze.

 

[Hubert1]

Myślę że te dwa oleje będą najlepsze

 

[bp766145]

Udało mi się ustalić że poprzednio silnik był zalany olejem Fanfaro 15W40. To jest olej mineralny, a wszystko co poleciliście to syntetyki lub półsyntetyki. Poprawcie mnie jeśli się mylę ale raczej powinienem znowu wlać olej mineralny? Jeśli tak to czy macie jakieś propozycje z tego zakresu? Z góry dzięki za pomoc!

 

[Michalos12]

Wez zlej ten wyrób olejopodobny i zalej normalnym olejem 10w40/5w40

 

[Standard]

34 letni klasyk, duży silnik z gaźnikiem, Liqui Moly 10W40 MoS2.

 

[Michalos12]

1.3 to duży?
Eeee....
Ale 10w40 lotos/Orlen wystarczy

 

[Zielony34]

To jest olej mineralny, a wszystko co poleciliście to syntetyki lub półsyntetyki. Poprawcie mnie jeśli się mylę ale raczej powinienem znowu wlać olej mineralny?

Mylisz się. Nie musisz stosować oleju mineralnego. Możesz również zejść z lepkością do 10W40.

wyrób olejopodobny

Dosyć mocne i odważne słowa. Jakieś poparcie tak śmiałej opinii?

 

[Standard]

Co do oleju mineralnego 15W40. W opisie do samochodów z gaźnikiem i starszych konstrukcji.

 

[Michalos12]

@Zielony34
To fanfaro, a wiadomo jakie mają oleje.

 

[Zielony34]

Nie wiem, jakie mają oleje, żeby nazywać produkt w ten sposób, jak ty to okresliłeś.

Wysłane z mojego Redmi Note 8 Pro przy użyciu Tapatalka

 

[bp766145]

Mylisz się. Nie musisz stosować oleju mineralnego. Możesz również zejść z lepkością do 10W40.

A to ciekawe. Byłem przekonany że po przejściu z syntetycznego / półsyntetycznego na mineralny nie można już zalewać tych pierwszych bo można uszkodzić silnik. Jesteś w stanie rozwiać temat albo podać jakiś link?

Co do oleju mineralnego 15W40. W opisie do samochodów z gaźnikiem i starszych konstrukcji.

To wydaje się póki co najbardziej rozsądny wybór, dzięki!

 

[Michalos12]

@bp766145
Ja bym zszedł do 10w40
A jak jesteś pewien silnika to na 5w40

 

[Hubert1]

Ja przeszedłem z mineralnego w tranzicie 2.5t na 10w40 przez 2 wymiany a nastepnie koledzy namówili mnie na 5w40.
Tranzol lata nie wybuchł nie cieknie pobór oleju na tym samym poziomie.
Jedynie pojawiło się pocenie na korku od zlewu oleju ale nie myślę by to była wina oleju,przy wymianie oleju wymienię podkładkę i będzie ok.

 

[Zielony34]

A to ciekawe. Byłem przekonany że po przejściu z syntetycznego / półsyntetycznego na mineralny nie można już zalewać tych pierwszych bo można uszkodzić silnik

Jest to bardzo często powtarzany mit z zamierzchłych czasów. Jeśli olej spełnia wymagania ACEA\API, to baza jest nieistotna.

To wydaje się póki co najbardziej rozsądny wybór, dzięki!

Jak Shella szanuję i często polecam ich środki smarne, tak widzę w tym więcej marketingu, tak samo, jak oleje do LPG, czy olej "uniwersalny" na dolewki, który możesz znaleźć na stacjach Shell. Jak zalejesz 10W40 Lotosa, czy nie wiem, Valvoline Max Life 10W40 to nic się nie stanie.

 

[pawlopawlo]

Konstrukcyjnie silniki w Favoritkach Felicjach i w starszych 105 i 120 to praktycznie ta sama konstrukcja.Posiadam fele z rocznika 97.od początku miała lany Castrol Magnatec 10w40 do przebiegu ok.150 tys,Potem zmienilem na 5w40 i do chwili obecnej i przebiegu 260tys. babcia na takim lata. Lany był Lotos,Gulf,Specol,Shell, nic sie nie rozszczelnilo,nie cieknie nie poci a jedyna różnica to taka że dużo lepiej odpala przy niskich temperaturach.